11年本田鋒范怎么樣本田鋒范怎么樣 _生活百科

說起鋒范，你一定不會覺得陌生，在許久之前憑借著本田自家1.5L地球夢發動機+CVT的變速箱在同級別當中有著強有力的競爭力。在之后的市場競爭當中，同級別豐田威馳、起亞K2等對手隨著市場的需求在更新換代，而鋒范卻并未跟上步伐。

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自2015年之后的鋒范一直未更新換代，與同級別競爭對手差距越來越遠，最終報以月銷幾百的成績停產。不同于國內市場，在海外市場CITY（鋒范海外版）在小型車這一細分領域一直保持著競爭力。近日，全新一代鋒范兩廂版本正式發布，海外命名為全新City Hatchback，率先登陸泰國市場。

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據悉，全新City Hatchback的發布是為了填補本田在泰國市場小型兩廂車型的空缺以此代替本田飛度。換而言之，對于國內消費者來說，飛度在國內這一細分領域保持一定的競爭力，而作為同級別的全新City Hatchback引入國內的幾率不大。即便如此，教授還是想跟大家解析一下這一款車，看看和咱們國內開的飛度有何不同？

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從外觀能看到全新City Hatchback有著濃厚的本田家族風格設計，羽翼式LED大燈得以保留，粗壯的銀色鍍鉻貫穿整個前臉銜接兩側大燈組別，其設計美感向國內思域看齊。另外，運動版本車型搭載RS運動套件，中網飾板經過熏黑處理，下包圍采用更加運動化的格柵設計，以此突出RS車型該有的運動氛圍。

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全新City Hatchback與全新CITY三廂版本側面的差別主要在于車尾處，后懸更短，剎車燈體輪廓更加短小精致，C柱設計變大，油箱口設計也移至C柱上方。側面腰線的設計以及輪轂等設計兩廂與三廂版本車型并無太大差別，這樣“一刀切”的做法對于兩廂車型來說也見慣不慣了。

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后備車窗呈現曲面圓弧的設計，令其整個車尾看起來更加的飽滿。車窗兩側的黑色飾板搭配熏黑下包圍，增添幾分年輕運動感。

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全新City Hatchback相比于飛度來說，在內飾布局同樣是大量的物理實體按鍵操作布局，受限于成本的考慮，這樣的用料設計對小型車來說在于情理之中。

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車身尺寸部分，全新City Hatchback長寬高4345*1748*1488mm，軸距表現為2589mm 。全新City Hatchback軸距比飛度長59mm，長寬高均比飛度更大，在空間實用性這一方面來說，全新City Hatchback似乎更“家用”一些。

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雖然全新City Hatchback定位兩廂緊湊級別車型，但設計師為了提高空間實用性與靈活性，全新City Hatchback能夠支持多樣的空間布局方式。后排左右兩側座椅支持獨立放倒，前排座椅最大限度能夠呈現180度平直放倒。

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全新City Hatchback在安全配置方面配備ABS+EBD安全系統、VSA車身穩定系統等主動安全功能，另外，RS版本車型車內中控以及側面配有6安全氣囊。

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人機交互方面，搭載的Honda Connect 智導互聯系統，能夠實時更新路線交通狀況、天氣預測、新聞等信息顯示。另外，雖說配備蘋果CarPlay，但未配備基于安卓系統的Android Auto，如果能夠引入國內，相信對于國內大部分用安卓手機的消費者來說是不大能夠接受的。

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全新City Hatchback動力部分搭載的是1.0T三缸發動機，傳動系與之匹配的是CVT變速箱，最大功率122匹馬力，峰值扭矩173牛·米。從動力參數來看，全新City Hatchback采用與國內享域、凌派姊妹車型同樣的動力總成。作為參考，凌派的工信部公布的百公里油耗為百公里5L左右，據官方透露新車經過調校之后，油耗表現會在百公里4L左右。

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在篇章開頭有講到全新City Hatchback大概率不會引入國內，拋去我們所說國內鋒范更新迭代過慢，亦或是品牌產品序列已存在替代品等外在因素，單憑全新City Hatchback的產品競爭力就沒有可能與飛度抗衡呢？

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在前面的動力介紹的篇章，全新City Hatchback的油耗百公里4L的表現的確不俗。但放在國內，用一句說來總結就是“成在三缸，敗也三缸” 。要知道三缸機在國內的受眾程度一直不高，而飛度這么多年以來一直沿用1.5L四缸發動機+CVT的動力總成，百公里油耗最低5.2L 。對于消費者來說，5.2L的百公里油耗表現足以能夠讓人接受，其次三大件的穩定性才是消費者在乎的點。

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【11年本田鋒范怎么樣本田鋒范怎么樣】最后再說一點，雖然在國內已有飛度這樣同類型的替代品。但別忘了，本田CITY還有三廂版本車型。自本田鋒范停產之后，本田在國內市場三廂小型車這一細分領域仍有空缺。而在全新City Hatchbac之前，本田CITY三廂版本也已亮相，大家覺得未來不久之后本田會不會引入CITY三廂版本，再次復活鋒范車型呢？

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