經典福克斯兩廂怎么樣福克斯兩廂怎么樣 _生活百科

在大多數人的概念中，兩廂緊湊型轎車幾乎就是運動性的代表。但在以實用為主、以大為美的市場上，緊湊型兩廂轎車市場在不斷萎靡。不過總有那么幾款車在堅守，大眾高爾夫、福特福克斯，以及新加入市場的思域HATCHBACK都在“固執”地堅持著年輕人鐘愛的運動風。

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本期橫評實話君選擇的分別是一汽-大眾-高爾夫 280TSI DSG Pro（指導價14.98萬元）、東風本田思域HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控（指導價15.29萬元）以及長安福特福克斯 EcoBoost 180 自動ST Line（指導價15.08萬元）。三款售價均在15萬元上下的兩廂緊湊型轎車，各自會有怎樣的表現？
兩廂小鋼炮
年輕人的最愛

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高爾夫可能是三款車型中市場保有量最高的一款了，已經迎來第八代產品的高爾夫被定義為“全新數字高爾夫”，意在強調第八代高爾夫在數字化、智能化方面的升級。大眾最新的設計語言讓高爾夫看上去更寬大了，并且全系升級了LED大燈。新的前包圍設計利用扇葉式的鍍鉻裝飾，進一步提升了時尚感。

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在思域HATCHBACK上市之前，思域TYPE R已經讓國內的“鋼炮”迷們魂牽夢繞。當原汁原味兒引進海外版車型的思域HATCHBACK正式來到國內市場后，更是瞬間吸引了年輕消費者的目光。專為中國市場增加的運動包圍套件、兇狠的造型，讓這款思域兩廂車型賺足了流量。

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和高爾夫一樣，福克斯也是在國內市場打拼多年的兩廂車型了。新的設計語言讓福克斯變得比老款更有氣質，時尚和運動氣息也得到了顯著提升。ST Line版本帶來的運動套件也有著足夠接近高性能ST車型的外觀。

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對于兩廂車型來說，車身尺寸其實并不太重要了，反而是車側造型更能凸顯運動屬性。高爾夫采用了經典的兩廂車身設計，協調的車身比例搭配流暢的側面線條，整體看上去非常簡約，但運動屬性并沒有那么強烈，反而是精致的時尚感占了上風。

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思域HATCHBACK的側面造型就顯得更加精悍了，從B柱之后就開始下沉的車頂營造出了夸張的溜背效果，與傳統的掀背車型并不太一樣。黑色烤漆側裙搭配原廠自帶的上下兩層擾流板，儼然一副性能車的模樣。

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福克斯的運動風格也在ST Line套件的加持下更加明顯了，雖然還是經典的兩廂掀背車的風格，但更低的車身姿態帶來了更有沖擊力的視覺效果。同時，福克斯的輪轂尺寸也是三款車型中最大的，一看就是一輛主打運動性能的產品。
內飾風格差異明顯

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高爾夫在內飾設計方面也帶來了明顯的革新，數字化座艙帶來的科技感提升十分到位。10.25英寸的液晶儀表+8.25英寸中控屏幕的組合有著明顯升級，內置的MIB 3系統雖然還沒有太好的菜單邏輯，但未來的升級潛力足夠大。整體偏向于最新家族式設計的內飾，以及全新的電子擋桿這種細節，讓高爾夫打造出科技與精致感并存的車內風格。

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思域HATCHBACK的內飾設計就沒有外觀那么兇狠了，與三廂版設計保持一致的中控采用了以駕駛員為中心的設計理念，只不過整體采用了深色色調。車機仍舊采用了Honda CONNECT系統，能夠提供高德地圖等日常功能。

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福克斯的內飾造型比較簡潔，懸浮式中控屏與另外兩款車型相比顯得更加獨特。中控臺各控制區域布局規整合理，上手幾乎沒有任何難度。此外，ST Line還帶來了紅色縫線、黑色裝飾板以及平底式方向盤，讓車內同樣擁有出色的運動屬性。

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不過對于一輛15萬級別的家用車來說，性價比依舊重要。三款車型在安全配置上的表現都不錯，均帶有了6氣囊、胎壓顯示、電子車身穩定控制等配置，不過福克斯還擁有一套主動安全系統，其中包括了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能。

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其他配置方面，三款車型都配備了發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入、等配置。高爾夫的液晶儀表盤、無線充電、豐富的燈光功能是亮點，但沒有換擋撥片有些遺憾；思域HATCHBACK的可變轉向比功能凸顯了其對運動性的極致追求，另外遠程啟動、換擋撥片等配置也都很符合年輕人的需求；福克斯的綜合配置應該是最為豐富的，除了換擋撥片、無線充電等配置，還擁有一套車聯網系統，音響效果也更加出色。
思域HATCHBACK
福克斯更運動

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最后該來說一說最重要的動力系統了，全面革新的高爾夫并沒有帶來新的動力總成，仍舊搭載那臺我們再熟悉不過的1.4T EA211發動機，最大功率為150Ps（110kW），峰值扭矩為250N·m，匹配7速DSG雙離合變速箱。而海外版那臺搭載了48V輕混系統的EA211evo 1.5T發動機并沒有來到國內市場。

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思域HATCHBACK繼續搭載三廂版車型上那臺1.5T地球夢發動機，最大功率177Ps（130Kw），峰值扭矩根據變速箱采用了不同調校，其中搭載CVT變速箱的車型為220N·m，搭載6速手動變速箱車型為226N·m 。

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福克斯是三款車型中唯一一款采用三缸發動機的車型，但從市場口碑來看這臺發動機的表現可圈可點。這臺1.5T直列三缸發動機能夠帶來174Ps（128kW）的最大馬力，以及243N·m的峰值扭矩，傳動系統方面則匹配了一臺8AT變速箱。

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底盤方面，三款車型均采用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架，所以實話君重點聊一下各自的駕駛體驗。高爾夫的駕駛體驗與前代車型差別不大，整體駕駛感受還算輕快，但是在應對復雜工況時動力響應不太積極，會有明顯的頓挫感。懸架表現比較出色，隔音有不錯的提升。

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思域HATCHBACK的駕駛感受與三廂版有所差異，雖然動力輸出依舊平順，但在懸架調校上更加運動了。換擋撥片和模擬擋位的出現，也增添了不少駕駛樂趣。此外，思域的后段動力儲備，絕對能滿足年輕人對速度的追求。

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采用8AT變速箱的福克斯同樣有著出色的駕駛感受，油門初段非常靈敏，更密的齒比能夠很好地協調擋位之間的切換，響應非常迅速。激烈駕駛時，福克斯的指向性和靈敏度非常出色，路感足夠清晰，同時還將舒適性維持在了較高的水準。
實話君總結
【經典福克斯兩廂怎么樣福克斯兩廂怎么樣】無論是高爾夫、思域HATCHBACK還是福克斯，三款車型都是兩廂轎車市場上難得的堅守，并且憑借出色的設計感和良好的操控性讓兩廂轎車仍舊能得到年輕人的青睞。回到這三款車型，高爾夫在科技感上更進一步，但整體駕駛感受沒有太大變化，綜合實力比較均衡；思域HATCHBACK的造型相當有沖擊力，動力儲備足夠充沛，即便是城市使用也非常合適；而福克斯雖然是三款車型中最低調的一個，但在性價比、操控性和動力方面都有著出色的表現，對于預算有限的年輕人來說更加值得選擇。?

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