文/圖：懂車帝原創(chuàng) 張凱
[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 隨著二孩、三孩政策放開 ， MPV成為越來越多家庭的主力交通工具 ， 主駕駛座位也成了不少奶爸、奶媽的專屬 。那么 ， 對于一臺長度動輒超過5米的MPV來說 ， 如何讓駕駛變得更簡單？

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日前 ， 別克GL8艾維亞給出的解決方案是 ， 通過OTA（空中下載技術）實現(xiàn)駕駛員指令變道功能 。簡單來說該功能就是在駕駛員撥動轉向燈開關后 ， 車輛可以視情況自動完成車道變更 。聽上去是不是感覺不錯 ， 它到底好不好用？懂車帝帶您一探究竟！
駕駛員指令變道功能適配哪些車型？如何升級？

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2022款GL8 Avenir 七座親禮版

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在設置里即可完成升級

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升級ILC駕駛員指令變道功能過程很快
對于別克GL8艾維亞而言 ， 全系都可以升級ILC駕駛員指令變道功能 。但是對于GL8 ES陸尊而言 ， 只有配備智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型 ， 才可以升級該功能 。以2022款GL8 ES陸尊為例 ， 配備該系統(tǒng)的車型指導價為39.79-41.79萬元 。
在今年1月17日后 ， 符合條件的車主將陸續(xù)收到OTA升級提醒 ， 在中控屏幕上依次點擊設置-系統(tǒng)-車輛軟件-安裝更新 ， 并將擋位切換到P擋熄火后 ， 即可完成更新 。用時方面 ， 整個更新過程在5分鐘內(nèi)即可完成 ， 還是比較快的 。
實際體驗如何？比人為操作強在哪？不足在哪？

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開啟LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)后 ， 即可實現(xiàn)指令變道功能
啟動ILC駕駛員指令變道功能前 ， 還要打開LCC車道居中智能巡航系統(tǒng) ， 且要車速高于40公里 ， 而后通過撥動轉向燈撥桿 ， 車輛可以在車道線清晰的路況下變換至對應的相鄰車道 。
實際體驗時 ， 無論是輕撥還是重撥轉向燈撥桿 ， 均能激活ILC駕駛員指令變道功能 ， 同時整個變道過程比較流暢 ， 變道完成后還會繼續(xù)沿標線居中行駛 。這也如同一名干練的“老司機” ， 及時準確地把車輛開到目標車道 。

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開啟指令變道功能前 ， 車輛正常行駛

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完成指令變道功能后 ， 車輛沿車道線居中行駛
在指令變道過程中 ， 若出現(xiàn)障礙物或干擾情況 ， 變道過程將停止并通過儀表盤上的標記提示不可變道的原因 。比如當目標車道后方有相對速度更快的車輛 ， 或是前方車道標線由虛線變?yōu)閷嵕€ ， 這套系統(tǒng)均能做出判斷 ， 并暫停指令變道功能 。

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遇到后方車輛加速 ， 指令變道會及時終止

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若無法實現(xiàn)指令變道 ， 車機會提示“請控制方向盤”
由于試駕路段路況比較復雜 ， 時常有大貨車加速超車 ， 我也遇到了變道剛剛完成一半 ， 車輛又恢復到原車道行駛的情況 。在城市道路多車的環(huán)境下 ， 這類情況也時有出現(xiàn) ， 需要駕駛者等待更佳的變道時機 ， 或者自行接管車輛 。
值得一提的是 ， ILC駕駛員指令變道功能非常“遵守”交規(guī) ， 遇到斑馬線、實線 ， 都不會進行變道 。與此同時 ， 它在變道時比較果斷 ， 不會慢慢悠悠地開過去 ， 非常注重效率 。

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高速行駛時使用指令變道功能 ， 車輛會產(chǎn)生一定側傾 。
不過 ， 或許是太注重效率了 ， 在時速超過70公里進行指令變道時 ， 相對較大的轉向角度雖然能帶動車身更快進入到目標車道 ， 隨之也帶動車身產(chǎn)生些許側傾 ， 進而影響到乘坐舒適性 ， 但也在可接受范圍內(nèi) 。
駕駛員指令變道功能有哪些用武之地？
首先 ， 它適合新手小白們 。很多新手小白都很“抵觸”變道 ， 因為變道前既要通過反光鏡判斷目標車道前后車輛的相對速度和車距 ， 還要控制方向、油門、剎車 ， 更要觀察車道線和道路標志 。如果有了“ILC駕駛員指令變道功能” ， 或許可以把他們包裝成一名車技嫻熟的老司機 ， 幫助他們更好的駕駛車輛 。

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車輛可以通過毫米波雷達及時探測肉眼看不到的危險
其次 ， 它也能幫助我們發(fā)現(xiàn)肉眼看不到的危險信號 。或許大家都遇到過天黑不開車燈的司機 ， 尤其是在低能見度條件下變道 ， 很難從后視鏡里發(fā)現(xiàn)這些車 ， 而開啟ILC駕駛員指令變道功能后 ， 車輛可以通過毫米波雷達及時探測肉眼看不到的危險 ， 進而降低發(fā)生事故的概率 。
競品分析
毫無疑問 ， 類似于上汽通用ILC駕駛員指令變道功能 ， 并不是首次出現(xiàn)在國內(nèi)在售車型上 ， 無論是合資品牌車型如奔馳EQC ， 還是新勢力品牌如蔚來ES8 ， 都可以提供相應的功能 。但是 ， 在MPV車型上 ， 該功能的出現(xiàn)算得上一份意外驚喜 。

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廣汽本田奧德賽

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上汽大眾威然

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傳祺M8
相比于別克GL8競爭對手——廣汽本田奧德賽、傳祺M8、上汽大眾威然 ， 四款車在智能駕駛輔助功能方面的側重各有不同 。懂車帝產(chǎn)品庫信息顯示 ， 廣汽本田奧德賽的基礎性安全裝備相對全面 ， 除最低配車型外 ， 輔助駕駛級別均達到了L2級；威然和M8的表現(xiàn)中規(guī)中矩 ， 只有旗艦車型的智能駕駛輔助配置才較為齊全 。
【別克gl8商務車質量怎么樣 gl8怎么樣】最后 ， 別克GL8家族中定位中端和高端的ES陸尊（中高配車型）以及艾維亞全系車型不僅輔助駕駛級別達到了L2級 ， 新增的ILC駕駛員指令變道功能 ， 進一步提升了消費者用車便利性和安全性 。如果非要提點意見 ， 未來如果能把該功能下放到價格更低的GL8車型以及別克家族更多車型 ， 是不是更喜人？

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