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就在前幾天,R星總裁山姆·豪瑟在接受采訪時表示,《GTA6》的創意總監“還未出生” 。看著已經熬過PS3、PS4與PS5三個世代游戲主機的《GTA5》,小伙伴們也只能苦等 。而在意大利,另一個GTA卻比《GTA6》提前到來,它就是阿爾法·羅密歐Giulia GTA與Giulia GTAm車型 。

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“GTA”是意大利語“Gran Tourismo Alleggerita”的縮寫,其中的“GT”一詞不用過多解釋,后面的“A”代表的是“輕量化”;“GTAm”定位GTA的賽道版本,“Am”如何解釋官方從未證實,坊間傳言是意大利語“Alesaggio Maggiorato”或“Alleggerita Modificata”的縮寫 。

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GTA之名并非首次運用,阿爾法·羅密歐在1965年基于105雙門轎跑車,就推出了阿爾法·羅密歐GTA,并在1969年推出了GTAm車型,曾在賽場中贏得了無數勝利 。隨后,GTA系列逐漸發揚光大,陸續推出了147 GTA、156 GTA、MiTo GTA與如今的Giulia GTA等等車型 。
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Giulia GTA的升級方案由索伯工程公司主導 。在2019年時,索伯F1車隊正式更名為阿爾法·羅密歐車隊,開始使用這個著名的意大利品牌的顏色和標志 。

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隨著雙方合作的深入,如今索伯的LOGO高調出現在了Giulia GTA與GTAm上 。

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輕量化不光是說說,相比四葉草版本,Giulia GTA成功減重了100公斤,這得益于全車碳纖維覆蓋件的運用 。如果還嫌不夠,更激進的GTAm在此基礎上還“砍掉”了后排座椅,并且提供原廠防滾架,同時依然能合法上路 。

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相比四葉草版相對“平和”的外觀設計,Giulia GTA與GTAm有著相當激進的空氣力學套件 。

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前包圍造型復雜的進氣道、前唇與風刃,可以提供更加充足的下壓力,并且提升散熱效率 。同時,前唇具備角度可調功能,可以根據不同賽道針對下壓力進行優化 。

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通過將前后輪距加寬50毫米,并升級減振器,提升了Giulia GTA的操控性 。同時,突出的寬體進一步營造了戰斗氛圍 。

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如果再仔細觀察,你會看到20英寸輕量化輪圈還配備了賽事上常見的單螺栓緊固機構,內部則是碳陶打孔剎車盤與前六后四規格的制動卡鉗 。

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Giulia GTA與GTAm之間最明顯的外觀區別,就是車尾部分那尺寸巨大,且支持手動多角度可調的碳纖維后擾流板 。

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同樣尺寸夸張的還有下方的碳纖維擴散器,包裹其中的中置雙出鈦合金排氣則出自Akrapovic天蝎,同樣印上了有“信仰加成”的LOGO 。

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Alcantara面料如今已是性能車型內飾的“標配”,在保留四葉草版內飾設計的基礎上,內門把手換成了拉帶,整體的視覺效果十分驚艷 ??粗较虮P后方碩大的換擋撥片,真有種置身法拉利中的感覺 。

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GTAm版本更加激進,除了搭載符合FIA認證標準的賽車桶椅外,側面車窗與后風擋被更換為聚碳酸酯材質,后排門板與座椅已經完全取消 。原廠自帶的防滾架與四點式安全帶掛鉤,也表明了其賽道屬性 。

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動力方面,Giulia GTA與GTAm依然延續了四葉草版的2.9T雙渦輪增壓V6發動機,其源自法拉利的3.9T V8發動機,最大功率提升至540Ps,峰值扭矩600N·m,傳動系統依舊是那臺采埃孚8AT變速箱,僅需3.6s即可破百 。
寫在最后
作為限量版車型,除了官方提供的埃特納紅、獎杯白和蒙特利爾綠三種車漆顏色,車主也可以單獨訂制更多車身與內飾配色方案,可以隨意選擇號碼并印制在側門 。
阿爾法·羅密歐還將額外為車主提供Bell品牌的定制款頭盔,Alpinestars品牌的全套賽車裝備,包括賽車服、手套和靴子,車主可在阿爾法·羅密歐駕駛學院的課程中使用這些裝備 。

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作為一款GTA車型,Giulia GTA與GTAm依然采用限量生產,兩款新車全球限量500輛,將于7月內開始接受預定,不過國內的配額或許并不充裕 。相比BBA的同級產品,GTA已經顯得足夠激進,而GTAm完全就是一臺“公路版賽車”,輕量化、空氣力學優化再加上防滾架,幾乎一切都為賽道而考慮,盡顯意大利人的熱情 。