市場概述：2月，小型車市場給出了63,092輛，1~2月累計170,868輛的成績 。
同比2020年2月555%的增長沒有意義，那么對比2019年56,534輛，累計163,336輛的成績，小型車市場其實是在增長 。懷念燃油版的小型車其實已經沒有太大的意義，市場顯然站在了新能源的一邊 。
拋去新能源車型，燃油的小型車僅僅只有14款，當豐田致炫以7款車型形成的致炫家族稱霸榜首，飛度和LIFE兄弟或是因為換代，亦或是因為芯片而僅僅只有位列榜單第三和第五 。
雖然長安奔奔位于榜單第四位，但也是由于純電動版本的奔奔努力才能夠讓其依舊出現在市場之中 。
當奇瑞QQ已經從榜單上消失，新能源車型已經成為小型車市場的半壁江山，甚至在其幫助之下讓小型車市場又煥發出了全新的光線 。
我們會懷念曾經的盛況嗎？也許會吧，但是小型車市場早已經在市場的選擇之下，在新能源車型的滲透之下成為了全新的物種 。這不是一種退步，而是適應時代不斷變化的更迭，你甚至能夠在路上看到更多方方正正，沒有尾氣的“小盒子” 。那些就是小型車的現在，以及未來 。
前兩天，長安鈴木已經正式更名為鈴耀汽車，消失在中國汽車產業的滾滾洪潮之中，那么從現在來看，鈴木當年的退出或許是最準確的選擇 。
文/林嘉浩
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