摩托車按照現在的離合傳動方式可分為無級變速，檔車和半自動檔車，大部分的玩樂跨騎都是檔車，踏板就是無級變速傳動，彎梁之類的就屬于半自動檔車 。
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對于檔車最主要的就是換檔離合的時機和離合使用問題，我們都知道，離合器使用時間長了，就會出現打滑，轉速高就是不走路，所以離合器使用還是要注意，盡量延長離合器使用壽命 。其實正常起步后，在升檔過程中完全可以不用離合，只要掌握好摩托車檔位之間的齒比關系和轉速匹配，完全可以做到沒有頓挫，跟我們平常拉離合減油門進檔是一樣的，只是省去了拉離合的步驟，彎梁也是這樣的操作，不過檔車檔位和檔位之間的間隙比較下，換檔要迅速一點，換檔后加油門要溫柔一點，盡可能的保護后輪緩沖塊 。減檔的時候要使用離合器以減少頓挫 。
而半自動彎梁的離合就要好用的多，因為離合器甩塊的特性，當你松油門踩下換擋桿或者挑起換擋桿不讓其回彈的時候，就會形成一個主動輪和從動輪分離的轉態，行成空檔，就算加油門也不會有動力，而回彈后就又是實現驅動狀態 。
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無級變速踏板車是最簡單的，加油門就走，不需要加減檔，但是加油門也得要溫柔一點，用以保護離合器的張緊裝置和后輪緩沖膠塊 。每臺車的離合和齒比，轉速之間的匹配需要車手自己去摸索 。
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