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大陽踏板電動車怎么樣 大陽踏板車怎么樣

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大陽踏板電動車怎么樣 大陽踏板車怎么樣

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為什么大陽的踏板摩托車，從125—350cc動力參數都比別人強？
這是后臺一位車友留言的一個問題 。根據描述來看，這位車友對于大陽摩托車的動力參數情有獨鐘，認為大陽從125~350cc，動力數據都會好于同排量的踏板車，那么真的是這樣嗎？如果是這又是什么原因造成的呢？
說起大陽摩托你還記得那句廣告語嗎？“心隨我動，大陽摩托” 。作為中國兵器裝備集團旗下的一個合資品牌，河南洛陽大陽摩托曾經也輝煌過，近段時間也通過在踏板車領域的不斷發力，尋找到了另辟蹊徑的發展模式 。
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目前大陽旗下的踏板車主要有大陽載載125T，Viball 125，V銳125，150T，250T，300T，ADV150，ADV350等多款車型 。它們當中的V銳和ADV系列，屬于大陽的全新產品，所以我們重點來看一下它們的動力參數 。
V銳125這款車所搭載的發動機實際排量124.4ml，壓縮比11.5:1，最大功率11KW，最大扭矩12.5N.m 。
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ADV150這款車所搭載的發動機實際排量149.3ml，壓縮比11.2:1，最大功率12.1KW，最大扭矩14.6N m 。
V銳250這款車所搭載的發動機實際排量249ml，壓縮比11.0:1，最大功率17KW，最大扭矩23.5N.m 。
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ADV350這款車所搭載的發動機實際排量333.4ml，最大功率21.7KW，最大扭矩33.5N.m 。
光看它們的數字表現可能我們并不會有多大的概念，所以我們簡要地挑幾款同排量的車型做一個對比 。
濟南鈴木UY125最大功率6.9KW，最大扭矩10N.m，這款車的動力數據在目前常見的125踏板車中已經是比較給力的了 。但是在大陽V銳125面前它會遜色很多 。
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本田系PCX150最大功率10.8KW，最大扭矩13.7N.m，它的這個數據相比大陽ADV150也是會略差一點 。
賽科龍RT3最大功率17KW，最大扭矩22.5N.m，它相比大陽的V250雖然差距不是很明顯但依然有 。
光陽S350最大功率21.2KW，最大扭矩28.6N.m 。本田NSS350最大功率21.5KW，最大扭矩31.8N.m 。它們的動力數據相比大陽ADV350會有較為明顯的區別 。
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所以說題主所關注到的這種現象確實存在 。那么是什么原因造成的這種現象呢？
首先摩托車的排量它只是一個數字或者型號，決定它核心數據的因素會有很多，比如技術規格，調校水平，內部構造等等都會直接影響當前發動機的賬面數據，因此相同排量的摩托車有不一樣的數據表現很正常 。
其次賬面數據雖然能代表了當前車輛的性能表現，但實際的動力還是要以車輛的真實表現為主要依據，因此數字之間的差異，并不見得就是車輛真實的動力表現 。
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而大陽系列踏板車的賬面數據之所以比較強主要就在于，這幾款車所搭載的動力總成都來自于日本工程師之手，所以在技術和設計理念上相對就會比較先進一些 。
例如它們當中的V銳系列，因為融入了一個混動技術，所以就出現了動力表現不光只是發動機在做工，啟動電機在一瞬間也參與了發動機的動力傳輸，這就使得它的125和150踏板車，在賬面數據上明顯會好于同排量車型 。
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除此以外細心的車友可能還發現了一個重要的數據變化，大陽的這幾款動力總成壓縮比普遍都比較高，基本上都達到了11:1，這就意味著它對于動力的壓榨會比較厲害 。因為同樣是350cc的踏板車，NSS350它的壓縮比也不過10.5:1，這就會它和ADV350會有明顯的數據差異 。
因此大陽系列踏板車的賬面數據確實會好于同排量的一些車型，而這種差異主要來自于一些新技術的融入和對動力的壓榨 。但是摩托車的動力表現并不能光看參數，還要實車去體驗它的真實表現，畢竟車是用來騎的，如果不騎光比參數不會有多大的參考意義 。所以想感受這幾款車型的真實動力表現就去試駕 。
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