大家好，歡迎大家收看新一期的單車基械匠，今天我們來討論兩個硬核的問題：
第一個是為什么有些剎車會出現漲油的情況，這會給我們帶來哪些危險；
第二個問題是什么是開放式油路，它對騎行安全有什么優勢？
在解答這些問題之前，我們首先來看一下油壓剎車工作的基本原理，這更有利于我們理解上邊的問題 。扒開各種技術的外衣，從本質上來看，就是手柄上的液壓泵推動活塞內的油，活塞內的油沿著剎車油管流入卡鉗，在卡鉗內有設置好的油路，最終推動卡鉗上的兩個活塞運動，活塞推動來令片，來令片和碟片產生接觸、摩擦，并以熱量的形式消耗掉自行車運動的動量 。
文章插圖
文章插圖
我們甚至可以用醫用針筒簡單的來模擬一下油壓剎車的工作原理，就像下圖這樣，兩個針筒通過軟管鏈接，當一側針筒往下推的時候，液體產生壓力，推動對面的針筒運動，此時對面針筒的活塞就相當于卡鉗上的活塞 。
文章插圖
文章插圖
當然，這只是最最基本的工作原理，和造一個好剎車還相差十萬八千里 。了解了基本原理，我們來看看第一個問題：為什么剎車會漲油，這會給騎行帶來什么危險 。上上期的內容我簡單介紹了一下sram的兩款剎車的維修經過，其中E5的情況就是漲油，雖然E5在設計考慮到了漲油的問題，但是由于dot本身的吸水性，加上油艙設計的不合理（雖然也有密封圈來調節油壓的變化，但是調節范圍太小，最終導致壓力無處釋放），所以發生漲油的情況也是頻頻發生 。
文章插圖
文章插圖
漲油的危險就不用多說了，剎車抱死，增加了阻力不說，還會導致提前磨損，并最終失靈 。即使通過泄壓的方式進行了緩解，但由于dot中的含水量高，漲油抱死的情況還會發生 。而失靈則是因為長時間漲油導致活塞密封圈失效 。此時，即使重新注油，也于事無補，必須更換新的密封圈 。
那上邊這些問題如何解決呢？這就是我們下邊要說的第二個大問題了：什么是開放式油路，它的好處是什么？
文章插圖
文章插圖
文章插圖
文章插圖
如上圖：上邊的為閉合式式油路，下邊的為開放式油路
上邊說了漲油所帶來的危險以及麻煩 。那如何才能不讓這部分空氣殘留在卡鉗內呢？又該如何解決掉剎車卡鉗溫度過高導致的油壓上升的問題呢？這部分壓力必須有地方緩解或者釋放，才不會導致卡鉗活塞卡死的情況發生 。此時開放式油路的優點就凸顯出來了 。我們下邊以Tektro彥豪的這兩款剎車為例，看看開放式的油路是如何解決油壓和空氣的問題的 。
文章插圖
文章插圖
首先我們拆開HD-M285這款剎把的上蓋，上蓋上共三顆螺絲，中間最大的一顆是用來連接注油工具的，兩邊兩顆為固定螺絲 。仔細看的話，蓋板上邊在logo的中心上有一個針眼大小的氣孔，這個氣孔是有其獨特的作用的，后邊我們結合下一個配件一起說明 。
文章插圖
文章插圖
打開上蓋，可以看到有一層密封墊片，除了中間的螺絲孔位置和油艙聯通以外，兩邊的螺絲一旦固定，就是一個封閉的系統了 。那么開放式是指哪里呢？早期看過我用這款剎車演示簡易換油過程的車友肯定有印象，即使沒有上蓋和密封墊片，一旦底部卡鉗的注油孔關閉，那么此時捏動剎把，剎車依然是可以正常工作的，也就是說在剎把位置即使和外界有溝通，也不會影響到制動 。
文章插圖
文章插圖
油艙里的油會通過這兩個稱為“定時口”的位置實時的補充到活塞內部，一來可以調整油壓防止漲油，二來在來令片磨損，活塞凸出后，所需的油量改變時，油艙內的油可以即時的補充到活塞內部 。
文章插圖
文章插圖
從這張圖上可以清晰的看到“定時口”的位置
這和上邊說到的封閉式油路不同，封閉式油路一旦泄壓，則剎車就有失靈的風險，而開放式油路，即使沒有加滿油，又或者有緩慢漏油的情況，也不會馬上就出現剎車失靈的問題 。我們以目前保有量最大的shimano和Tektro彥豪為例，如果你經常做維修，你會發現一些長期不做保養，或者有出現滲油的開放式油路的剎車，在剎把油艙內的油量并不是滿的，甚至有些基本已經接近干涸，但是剎車依然還是保有了全部或者部分制動力的 。
文章插圖
文章插圖
sram頂級剎車上的活塞“卡漲”的問題一直沒有得到解決
說到這我得發表一下我心中的憤憤不平之情，因為我也曾經被某些人帶節奏懟過，我希望大家可以有自己的判斷 。說到這我就想起了那句屌絲有三寶，索八，K5，邁銳寶，這不就是妥妥的帶節奏么？還屌絲有三寶，試問這三輛車，哪個是普通屌絲買的起的？在我維修的這么多年中，Tektro彥豪在10年前確實做的不夠好，我也曾維修過一些手柄漏油的問題，也拍過解決這個問題的視頻，就是更換一個密封圈，我覺得當時的那批剎車，應該還是密封圈采購的問題，因為更換后的剎車，一直使用了很多年也都沒有反應過滲油的問題，而且近些年的各種改進，已經得到的很大的改善，已經很少出問題了 。就算用的最多的shimano也同樣有剎車和卡鉗漏油的情況，也有忽然無剎車死點的問題，從低端到中高端都有，sram不也有卡活塞和密封圈失效的情況嗎？所以我們得自己有自己的認識，想想吧，除了Tektro彥豪，我們還有什么國產剎車？說句不中聽的，你覺得逼格不夠高，可以選Tektro彥豪代理的TRP競賽級的高端油壓剎車，不用總糾結八九年前的產品怎么樣，那會油壓剎車不也被妖魔化了好一段時間嗎？隨著油壓剎車系統越來越穩定，大家對剎車的保養也越來越了解，現在機械剎車已經很少出現在山地車上了 。
文章插圖
文章插圖
- 如何排剎車油空氣 怎么排油剎空氣
- 剎車分泵怎么放氣 剎車分泵怎么排氣
- 剎車總泵怎么排空氣視頻 剎車總泵怎么排空氣
- 汽車剎車如何排氣 汽車剎車怎么排氣
- 剎車怎么排氣效果好 剎車怎么排氣
- 三輪車油剎怎么排空氣 油剎怎么排空氣
- 三輪車剎車怎么排空氣視頻教學 三輪車剎車怎么排空氣
- 京濱化油器怎么樣來識別真假 京濱化油器怎么樣
- 剎車拖剎怎么解決 汽車拖剎怎么解決
- 碟剎一剎車就抱死 碟剎抱死怎么辦