波速爾越野摩托車怎么樣波速爾摩托車怎么樣 _生活百科

作者：曾林
攝影：曾林、佳文
不知從什么時候開始， “越野”這個詞在我寸土寸金的心里占據了大部分位置，把摩旅、賽道練習的計劃毫無留戀地全部打破。這看似“無情”的越野摩托車真讓人著魔，有時像一個武林高手摔你于無形，沙土和護具又像一個正面角色時刻保護著你，所以我認為越野摩托車要比在公路上更安全。

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這件事情來得并不突然，卻是必然。從年幼接觸越野自行車再到后來的越野汽車，讓越野摩托車來得順理成章。在選車時掙扎了一段時間、也走了彎路，直到去年穿越活動的前一天，算是比較倉促地買了我的第一輛越野摩托車——鑫源X6 。
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因為北京加油的緣故， X6可以上牌是一大優勢，這算是它的加分項。直到目前共行駛了1300公里左右，看似不起眼的公里數實際使用強度非常大，不是山溝就是河道，跟著我沒過一天好日子。在我們接觸的這段時間彼此互相了解，幫助我戰勝之前的各種恐懼，讓我體會到了越野摩托車的樂趣。有很多車友都詢問過我關于這輛車的種種，小林就用這篇文章回答大家的問題，聊聊這一千多公里的使用感受。

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坐高是很多最初接觸越野摩托車的朋友最恐懼的，那么它950毫米的高度絕對能讓你恐懼一陣子，當你適應之后會感覺非常好，就像騎著一匹高頭大馬。其實當你用體重壓下減震器，車座高度會降下來很多，穿上越野靴有一只腳能落地支撐就完全沒問題， 128公斤的車重不會帶你給太多壓力。一個標準的越野摩托車坐姿，會讓你在騎行或是練習基本功時打下扎實的基礎，千萬不要覺得車座太高就買一輛小號的mini越野車練習，這樣到會適得其反。

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動力方面是很多人最關注的，這臺宗申與意大利設計師聯合打造的NC250發動機被廣泛用于國產越野車上，是專門為非鋪裝路面行駛設計的。在鑫源X6上取消了第六個擋位，對于越野車來說倒沒有影響，至少我不會騎著它去高速巡航駕駛。這臺單缸發動機的動力表現算得上優秀，當然是要在國產發動機中對比，應付一般的非鋪裝路況和復雜的林道都沒有問題，甚至是專業越野賽道也都OK 。由于排量的限制，在松軟的沙地會顯得動力不足，這需要你積累一些駕駛經驗和控車技巧。

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鑫源X6的操控并不算出色，剛才提到的128公斤車重在同級中也算不上輕，但對于剛接觸越野車的朋友來說，這個重量還是會輕得讓人興奮。在挑戰大坡時，一般在2擋狀態下可以帶你順利“登頂” ，不過還是要看個人技術和實際路況。在經過連續顛簸時，減震器對顛簸過濾的不太細膩，就我目前的技術水平而言也不需要太高的要求。法斯特品牌的前后減震器都有調節功能，大家可以根據自己的需求和體重進行調整，

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車架和前后懸掛的強度非常好，在幾次意外發生時都安然無恙，只更換了制動手柄、離合器手柄、車把之類的“易損件” 。對原車并沒有大動作，只是穿越林道時覺得離合器手柄如握力器一般，之后用一個小改裝件來解決這個問題，實際效果讓我比較滿意。平時對鏈條的保養疏忽，導致某些部位轉動不靈活，如果保養不能解決就只能更換了。
在購買初期它曾給我扔在了半路，這個突如其來的“見面禮”是一個保險絲出了問題，在這之后我養成了隨身攜帶保險絲的習慣。不過，至今再沒有出現過類似問題，就當是有備無患吧！

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關于制動方面其實沒什么可說的，越野與公路正好相反，越野車的后制動會用得比較多。幾乎每次制動時都會抱死后制動，前制動只有在下陡坡時才會輔助使用，至少越野時足夠使用了。如果非要評價公路上的制動表現，我只能告訴你任何越野車都不會太好，這和車輛的使用特性有關，并不是設計問題。

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在每次“豁”車回來一定要記得檢查全車螺絲，有松動的立刻上緊，我就吃過這方面的虧，導致排氣兩顆螺絲丟失。說到這里還要提一下牌照架，如果是純越野使用小林建議買回來就立刻更換，原車牌照架非常容易被顛壞，在上面的后轉向燈也可能不保。這也不是設計上的問題，為了符合標準能順利上牌，廠家也是不得不做出這么“累贅”的設計，作為用戶我表示可以理解。

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鑫源X6原廠配備的正新輪胎表現比較出色，至少對于初學者已經很夠用了，如果經常在公路或是碎石路使用會加快損耗，但在沙土路上還是比較省的。大顆粒的越野輪胎在非鋪裝路面的抓地力非常好，會讓我非常踏實。這一對輪胎的售價也不貴，所以你可以肆無忌憚地擰動油門，不用擔心后期費用太貴。

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用作入門車的另一大好處就是摔了不心疼，如果是非人為損壞還可以到車行進行保修。不小心把車上的某個零件玩壞了，也能在某寶上購買原廠零件自己更換。越野車結構簡單，自己修車并不復雜也能提高動手能力，是非常有樂趣的一件事。

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回顧這一千多公里的使用情況，鑫源X6的表現讓我滿意，就目前的使用強度可以算作皮實耐用。能上牌照的優勢在城區周邊越野體現得非常明顯， 20公里左右的路程我都可以騎著去，拋開輪胎不說，它在公路上的表現也很不錯，起步加速比一般250級別排量的街車都要強太多。我認為鑫源X6是非常適合新手們的入門越野車，一萬多的售價可以接受，但不能與華陽、波速爾那樣的體育器械廠相比，不可能人手一輛拖車每天拉著出去對吧？

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當達到一定技術水平，這臺250排量發動機肯定無法再滿足你的需求，換車是必然的。不過，在最初接觸越野時它可以幫助你練好基本技術、克服對坐高和路況的恐懼，我還是很推薦鑫源X6作為第一輛越野車的。小林就和大家聊到這里吧，如果關于這輛車還有什么問題可以在《勁動力摩托》APP給我留言。

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