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飛肯3GP 250是國產小排量跑車新生代，這款車其實好幾年前就在國際展臺上亮相過，去年才正式上市，也是目前少有的單搖臂跑車之一 。這一次在北京摩展的展臺上，飛肯帶來了幾款3GP新的配色，其中這臺紅色版本是整個展位上最吸睛的 。
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紅色的飛肯3GP很好地詮釋了為什么跑車多是大紅色，而飛肯調出的這個紅色漆面已經很接近杜卡迪的那種紅 。況且3GP的起售價只要16,980元，競技版也只要19,980元，是目前國產最便宜的單搖臂跑車 。
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飛肯3GP紅色細節
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飛肯3GP的原創度頗高，特別是前臉的設計很有自己的風格，車頭輪廓比較復雜，有空氣力學設計的感覺，雖然裝飾作用大于實際作用，但是氣勢上還是要有的 。
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很不湊巧筆者過去的時候，展臺上幾臺3GP展車的電瓶都沒電了，5英寸全貼合的全彩儀表無法點亮展示實際效果 。
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有點遺憾的是手把按鍵還是老一套的設計，雖然不會對實際操作造成影響，但是這種按鍵開關對檔次感沒有絲毫幫助 。
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倒立式前叉并不具備調節功能，但是金色的叉管觀感上有加分，前剎車為300mm單浮動盤的設計，配徑向四活塞剎車卡鉗，后260mm單碟配雙活塞卡鉗，標配雙通道ABS 。
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飛肯3GP最大的亮點莫過于單側后搖臂的設計，這個配置將整臺車的逼格提升了一個檔次，這正是很多人想要的效果 。
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紅色版本的后輪采用亮黑的漆面涂裝，看上去要比之前鋁合金色高級不少，同時也能更好地凸顯出單搖臂設計的美感 。
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后座鏤空在目前的國產車型上已經用到的非常普遍了，特別是在跑車上面基本上是一個必備的設計，不管有沒有用起碼逼格感是有的 。
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隱藏式尾燈沒有絲毫違和感，尾燈的輪廓追隨著車尾的線條，面積也很大在晚上能夠給后方車輛起到充分的提示作用 。
發動機和爭議
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來自春風的250發動機很強，但也是這臺車備受爭議的地方，發動機輸出數據與春風250SR基本上保持一致，最大功率20.5Kw，最大扭矩22Nm，發動機本身其實沒什么可說的 。為什么具有爭議，是因為用別人發動機是一種沒有實力的表現，個人感覺這個因素在很大程度上制約了這臺車的銷量 。
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一直以來用別人發動機造車是“地平線”的做法，雖然飛肯的品牌力不是地平線能比的，但是飛肯這種彎道超車的做法可以說是一把雙刃劍 。一方面能夠盡快提升自己車型的性能，但是另一方面失去了作為摩托車的核心競爭力 。
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【fkm飛肯摩托車怎么樣 飛肯摩托車怎么樣】目前以飛肯3GP的價格來看，這臺車還是比較有競爭力的，單搖臂是一大殺器，性能配置都還不錯，可能品牌上面欠缺一點優勢，不過從價格方面應該能夠彌補 。如果你不想買爛大街的250SR，那么飛肯3GP是一個非常不錯的選擇 。
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