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回答一位來自悟空問答的朋友的問題——宗申tc380發動機耐用性如何？多年后會不會出毛病或性能下降？

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TC380R是宗申自己研發的一款發動機，水冷并列雙缸八氣門，實際排量為378.8cc，最大功率為285KW，最大扭矩為35NM 。
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這款發動機運用了多種新技術新工藝 。

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發動機零部件真材實料，采用多種進口零部件，提升了可靠性 。

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動力曲線如下圖 。

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可以看到，自4250轉一直到8750轉的廣闊區域內，這款發動機都能保持30NM以上的扭矩輸出，并且最大功率輸出轉速能延后至9500轉左右輸出，也就是說，這款發動機同時具備強勁的低扭和悠長的高轉速后勁，是一款很不錯的機器，既能給巡航復古車使用，用在仿賽上也適用 。所以，除了宗申自己用以外，國內不少沒有自己發動機的小品牌，都外購這款發動機作為自己的動力來源 。

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臺榮GP1就是使用的這款發動機 。

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諾瑪刀鋒400也是這款發動機 。

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還未上市的UK400 MAX也是這款發動機，這是復古街車 。

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凱越的400X是ADV車型，也是用的這款機器 。

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再加上賽科龍自己的ADV車型——RX3S，運動復古街車——RZ3S，英倫復古街車——RE3，都是使用的這款發動機，可見這款發動機的實力，貨好不好，廠家應該是比普通用戶更有鑒別能力，因為是專業人才能干專業的事兒 。油耗表現，動力，噪音和振動等運行品質都還不錯，個人以為，應該是國內同排量級別里面最好的一款機器 。
這款發動機與鈴木的GW250發動機有一定淵源，GW250的機器是在原型機(源自鈴木，具體不詳）基礎上縮缸以后的結果，并且將每缸四氣門改為了每缸兩氣門 。
而TC380R則是完整的復制了鈴木的那款原型機，排量未變，每缸四氣門的設計也沒變 。
可靠性已經經過市場驗證，證明了可靠性是值得信賴的，你不用擔心 。
至于你說的性能下降，這個問題得看怎么看，不管什么品牌的發動機，隨著使用時間的增長，這世界上還沒有性能不下降的發動機，不論你是本田寶馬還是雅馬哈杜卡迪，都是如此，新車的發動機當然會比跑了好幾萬公里的發動機性能要好，這是必然的趨勢，一個能輸出強大動力，發出高溫高熱，高速運轉的金屬機器，不可能沒有磨損，只是只要保持在一個合理的范圍內就可以，從這個意義上來講，TC380R是完全沒有問題的 。
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