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疝氣大燈線路怎么接 疝氣大燈怎么接線

生活百科

汽車都有遠近光，但是你仔細觀察的話會發現有些車開遠光時近光燈不會熄滅，而有些車開遠光時近光燈就熄滅了 。照明效果最好的情況莫過于遠近光同時亮了，那么為什么有些車遠近光可以同時亮，而有些車則不行呢？能不能自己改成遠近光同時亮呢？今天咱們就來說說這個問題 。

首先要明確一點：國標是允許遠近光同時點亮的，之所以有些車遠近光不會同時亮是由于車燈自身特性或者設計導致的 。咱們就以最常見的幾種車燈來分析一下 。
1、遠近光一體式鹵素燈：無法同時點亮
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上圖就是一個遠近光一體的鹵素大燈，可以看到整個燈組只有一個大燈 。它同時擔負起遠光和近光的任務 。這種燈的奇特之處在于燈泡 。普通燈泡里只有一根燈絲，而這種大燈所用的燈泡是H4型燈泡 。里面有兩根燈絲 。一根負責遠光，另一根負責近光 。通過燈泡不同發光位置對光線進行控制 。
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H4燈珠前方是近光燈絲，近光燈絲下面有遮光片，開近光燈時遮光片擋住光線不讓其照在反光碗下方，只保留燈珠上方的光線 。這樣光線經過反光碗上方反射后剛好照向地面，實現近光效果 。而遠光燈絲位于燈泡后方，沒有遮光片 。打開遠光燈后光線可以照到反光碗的任何一個位置，反射光線也就朝四面八方射出去了 。這種燈是無法實現遠近光同時亮的，因為兩個燈絲一起點亮的話發熱量會非常大，不僅燈泡承受不住，甚至大燈罩都承受不住 。如果強行改裝成同時亮的話很容易埋下安全隱患 。
2、雙光透鏡：可以同時點亮
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雙光透鏡也是遠近光一體的大燈，從外觀來看燈組里也是只有一個大燈，同時擔負著遠近光的角色 。但是這種燈的照明原理和上一個不同 。它屬于投射式大燈，開大燈時里面有一個燈泡常亮，光線被反光碗反射后投向透鏡，再經過透鏡折射改變光線路徑 。而遠近光的切換就靠透鏡后方的遮光板 。
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開近光燈時遮光板抬起，反光碗投過來的光線下部分被遮光板擋住，無法投向透鏡 。只有上部分光線投向透鏡，經過透鏡折射后光線改變路徑，斜著照射路面 。而開有遠光時遮光板打開，反光碗反射的光線全部都投向透鏡，這時候光線經透鏡折射后四散開來，就是遠光了 。這種燈天生的遠近光可以同時亮，因為是其物理結構決定的 。想不讓他們同時亮都難 。
3、遠近光分體式鹵素大燈：根據廠家設定
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上圖就是一個遠近光分體式鹵素大燈 。遠光燈近光燈各有一個，各司其職 。這種燈理論上是可以實現遠近光同時亮的，因為兩個燈是獨立的 。但是開遠光時近光會不會亮取決于廠家設定，廠家如果設計時想讓一起亮那么實車就會一起亮 。如果廠家并沒有考慮這個功能的話自然就無法同時點亮 。一般同時點亮的話會造成發熱量大、對燈罩耐熱性有要求，而且線路稍微復雜一些，所以不同時亮應該也有一部分原因是考慮到成本了 。
4、近光是氙氣燈的分體式大燈：必須同時亮
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有一些車近光燈是氙氣大燈，遠光燈是鹵素大燈 。這種車燈開遠光時近光燈是不會熄滅的 。主要是因為國標有規定：近光使用氙氣大燈的燈組在開遠光燈時近光燈需要保持常亮 。所以那些近光是氙氣燈的車開遠光時近光燈都會保持常亮，非常舒服 。
5、LED大燈
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LED大燈主要有兩種形式，一種是使用雙光透鏡的LED大燈，這在上面已經說過，遠近光可以同時點亮 。另一種是多燈珠LED大燈，遠近光由多顆LED燈珠構成 。每個燈珠都有獨立的反光碗，互不干涉，這種LED大燈也可以實現遠近光同時點亮 。
以上五種大燈是我們日常生活中最常見的了，其中遠近光一體式大燈是無法實現遠近光一起點亮的，因為考慮到燈珠發熱問題 。想要同時點亮的話只能更換大燈總成了 。而遠近光分體式鹵素大燈有些雖然遠近光無法同時點亮，但是經過適當改造后是可以實現該功能的 。
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【疝氣大燈線路怎么接 疝氣大燈怎么接線】比如上圖就是遠近光分體式鹵素大燈的線路圖 。S代表大燈開關，S接通近光位時近光燈繼電器通電工作，接通電瓶電路給近光燈供電 。S接通遠光位時遠光燈繼電器工作，接通電瓶給遠光燈供電 。但同時近光燈繼電器斷開 。因此無法同時亮 。想要讓遠近光同時亮的話可以在遠光位和近光位之間加一個二極管 。這樣開遠光時遠光位的電同時分給近光位，這樣遠近光繼電器就可以同時工作了 。之所以要用二極管而不用普通導線那是因為二極管單向導通 。如果用電線的話當你打開近光燈時遠光也一起亮了 。有些車大燈繼電器是負極控制，這在接線時就需要將二極管反接 。