前幾天 ， 摩托派發表了《獨家揭秘 #九大改進 ， 2016銀刃即將上市》 的推文 ， 后臺收到很多車友的評論及問詢 。看得出來 ， 大家還是挺想了解這款升級后的銀刃250究竟如何？
感謝錢江貝納利第一時間將全國僅有的三輛工程樣車中的一輛發運給摩托派 。在接下來一段時間里 ， 我將深度體驗2016款銀刃250 ， 并不定期地發布試駕報告 。
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鑒于大家的閱讀習慣 ， 在這個平臺上我會濃縮相關內容 ， 完整版大家可以在汽車之家摩托車論壇搜‘摩托派’ID進行閱覽 。
好了 ， 下面進入正題 。
自從銀刃250上市以來 ， 其不到2萬元的售價吸引了不少買家 。它的適應性比較廣泛 ， 既能日常代步 ， 又較好地兼顧了中短途休閑游的需求；甚至也有車友拿它進行長途摩旅 。當然 ， 用戶也反饋了很多問題 ， 希望廠家能夠不斷升級改進 。
在綜合各方意見和建議 ， 持續改進和調整之后 ， 錢江貝納利于近期將2016款銀刃250最終定型 ， 并將其市場指導價定為19800元 。
2016款銀刃究竟有多少提升？是否值這19800元 ， 能不能給駕駛者帶來足夠多的樂趣和盡可能少的麻煩 ， 是我最關心的 。不管怎樣 ， 試過才見分曉 。
我的“小白鼠”之路 ， 從拆開嚴實的包裝箱開始……
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新車的做工還是不錯的 ， 細節處理也算用心了 。
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裝好車 ， 加好油 ， 從物流中心騎出 ， 偷懶沒安裝風擋 ， 結果路遇大雨 ， 悲劇了 。
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連綿不絕的大到暴雨 ， 將計劃打亂 ， 但這阻止不了想騎車的心 。吃過午飯 ， 換上裝備 ， 咱劃船去~
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冒著被雷劈的危險 ， 一把油 ， 擰到110km/h 。這種刺激 ， 騎士最懂 。
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關于騎行感受和試駕體驗 ， 將在之后發布 ， 這里就不劇透了 。
城市是什么？它就一大罐頭 ， 想出出不去 ， 想挪挪不動 。所以 ， 當你擁有一輛摩托車的時候 ， 很多快樂就又回來了 。
當然 ， 如果它是一輛踏板車 ， 就更適合城市家庭了 。如果它還是一輛大踏板 ， 那恭喜你 ， 面子、里子都有了！
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2016款銀刃250整體外形并沒有太大改變 ， 仍舊采用硬朗的線條設計 ， 其識別度頗高 。
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這款白色打底 ， 輔以藍色動感線條的“白刃”足以成為風景 ， 騎著它 ， 出入一些高檔場所 ， 也不跌份兒 。
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改進后的風擋確實提升了高度 ， 并在頂部做出了弧形彎曲 ， 導流的效果是明顯的；迎面來風基本上不會再對頭盔有所壓迫 ， 這對長途騎行很有幫助 。
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被車友戲謔為“猴臉”的儀表仍舊保持原樣 ， 液晶屏幕就像早年間的MP3播放器 ， 顯示面積比較小 ， 騎行時識別效果偏弱 。
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改進后的右側把手增加了大燈開關 ， 原歐洲標準設計的常亮式行車燈現在可以選擇關閉 ， 更符合中國國情 。紅色按鈕是雙閃開關 ， 并非熄火裝置 。
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會車燈采用按壓式 ， 與遠、近光按鈕集成一體；習慣食指按壓的稍稍適應一下即可 。
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鑰匙開關并未采用防盜裝置 ， 不過這不重要 。這年頭 ， 帶上大鎖也不靠譜 ， 還是自己多加注意為佳 。
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前置儲物盒內增加了USB充電接口 ， 這是用戶非常需要的一處改進 。
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USB接口帶防水、防塵功能的帽蓋；輸出標識為5V、1A ， 能滿足iPhone等手機大電流充電的需要 。
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當然 ， 被標識坑的群眾不在少數 。所以 ， 我用儀器測量了一下 ， 未啟動引擎狀態下輸出電壓為4.62V ， 電流為0.91A；啟動引擎后 ， 其結果幾乎一模一樣 ， 還是比較穩定的 ， 大家可以放心給手機充電 。
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油箱蓋 ， 位于踏板中部凸起處 ， 油箱容積為11升 ， 續航里程還是不錯的 。油耗數據會實測 ， 到時再公布 。
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前輪采用雙碟剎盤 ， 配雙活塞卡鉗；后輪采用單盤配雙活塞卡鉗 。遺憾的是仍然未能采用ABS 。
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前后輪胎均采用建大真空胎 ， 前輪規格為120/70-14；后輪為140/60-14 。如果能升級為進口輪胎 ， 其運動性能會更出色 。
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前減震為正立式前叉 ， 看上去相當“強壯”；后減震為負載可調雙彈簧減震 ， 也算是大踏板的標配 。
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后貨架已經升級加固 ， 更方便安裝大尾箱 。
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坐桶空間容積較大 ， 但深度稍顯不夠 。經實測 ， SHOEI X-12全盔放入后無法蓋上座墊 ， 由此判斷只有部分全盔可以勉強置入；另外 ， 兩頂半盔也幾乎無法同時置入其中 ， 確實比較遺憾 。
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邊撐配備了熄火裝置 ， 若臨時駐車 ， 又不想熄火 ， 只能支起主撐；好在主撐具有省力設計 ， 可以輕松完成 。
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磨砂處理的排氣管質感不錯 ， 低沉的聲響會告訴旁人：“我可不是小排量！”
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最后 ， 就是這款排量為249cc ， 雙頂置凸輪軸4氣門水冷引擎 。傳動和電噴都進行了升級和優化 ， 目前所知的數據仍然是最大功率15.5kW ， 最大扭力為23.4N?m 。實測之后 ， 我將告訴大家 ， 這把刃到底怎樣 。
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I’m back…
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