22款起亞智跑怎么樣質量智跑怎么樣 _智跑

在如今傳統燃油車市場，小排量渦輪增壓發動機當道的年代，自然吸氣發動機的意義是什么？
是皮實耐用？是維護成本低？還是滿意部分人心中的執念。
無論答案與否，對于一款銷量占據品牌全年總數1/4強的明星產品，起亞智跑的選擇一定是不能出錯的，于是起亞智跑為市場設下雙保險，無論是小排渦輪還是自吸，兩者都得上，還都不能弱，以贏取盡可能多的消費者的選擇。
此次改款后的智跑，取名Ace，搭載2.0L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，其中采用CVVD技術的1.5T發動機，最大輸出功率可達200匹，匹配7DCT雙離合變速箱。改進款2.0L發動機匹配6AT變速箱，最大功率161馬力，最大扭矩193牛·米。
用小排渦輪加雙離合的組合去吸引更加動力的年輕群體，用自吸加6速自動變速箱去吸引更加穩定性的年長群體。
起亞以兩套動力為出發點，通過外觀內飾造型的區隔，試圖找到一個車型打動兩種風格群體的辦法。
此前大鵬君已經試駕過1.5T的智跑Ace，精彩的動力表現讓人印象深刻，近日我又試駕到2.0L的智跑Ace，再次印證了上述關于風格的觀點。
先回顧一下智跑Ace的大致情況。改款后的智跑輪廓變化不大，車身長寬高為4530mm/1850mm/1700mm，相較上一代的變化主要體現在車長增加70mm 。車內空間是緊湊級的中上水平，后排腿部縱向空間一拳有余。
造型依舊方正，車頭、腰身、尾部的線條多為平直，透露出硬朗風格。同時為了營造年輕化的氛圍，在前臉最為醒目的地方進一步放大了虎嘯式格柵，1.5T的GT-line版本格柵的樣式是繁星點陣式橫向中網，2.0L版則是相較穩重的瀑布流水式豎紋中網。
GT-line版本在前格柵上有橙色的GT-line字樣的標識，在車頭前唇、車側下腰線以及車尾底部，也都布有橙色的裝飾線條，再加上尾部賽車樣式的擴散器，讓整車的運動氛圍恰到好處。
反觀2.0L版則安分了不少，橙色飾條改為鍍鉻的銀色飾板，一眼看過去回歸了智跑一如既往的人畜無害的狀態。
兩套動力車型的內飾的變化也與外觀相似，1.5T版本的中控面板橙色飾條在2.0L上變為棕色或者黑色，座椅靠背上的“GT”刺繡也不見了，換成居家風格的沙發。
【22款起亞智跑怎么樣質量智跑怎么樣】視覺觀感上，1.5T車型就像時尚穿搭的精神小伙，而2.0L車型更像是休閑穿著的居家男主。
造型風格的差異延續到駕駛的狀態。1.5T車型敏感的初段動力和中段爆發力沒有出現在2.0L車型上。取而代之的，是前、中段柔和平順的加速，時速80公里以內，動力的綿密程度讓你在城市的車流中自由穿梭，假如急加速，深踩降擋也能有少許的推背感。
2.0L的動力上到高速，時速100公里過后的再加速就會略微顯得吃力起來，時速120公里過后的超車也需要預留更多的提前量。雖然智跑Ace有四種駕駛模式，但即便是Sport，高速狀態下動力的提升并不明顯，只是在中低速行駛中起效，可以讓頭段起步和中段加速更加輕快一些。
假如換成1.5T的車型，一定會輕松不少。所以，時速80公里可以算作2.0L自吸版恬靜區的分水嶺。
另一項有關恬靜的特性就是NVH 。其實無論是1.5T還是2.0L車型，全車的NVH相較同級其他競品，比如日系，甚至有那么一點優勢。智跑Ace對于環境音以及底盤、胎噪抑制得都比較不錯，特殊是輪胎并沒有選用米其林或者馬牌這些大廠，而是韓國品牌耐克森。我試駕的2.0L頂配車型規格為225/55 R18，某虎售價不足400元，能達到如此優秀的胎噪水平，果真是因為大家都是韓國品牌，適配程度好的緣故嗎？

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