一提到豐田 ， 最先讓人想到的便是普拉多、LC200 ， 或者是硬派的LC76等等 。但豐田還有一款全尺寸SUV——紅杉 。盡管它多年未進行重大更新 ， 甚至有些讓人開始遺忘掉它 ， 不過這款車同樣擁有TRD Pro版本 ， 這也是豐田首次為紅杉提供TRD Pro車型 。從2008年第二代紅杉推出后 ， 它幾乎沒有被更新過 。
紅杉是在 2001年推向北美市場的 ， 2002年 ， 紅杉躋身于銷量最好的全尺寸suv之中 。2008年 ， 豐田紅杉采用全新設計的底盤 ， 搭載來自雷克薩斯LX570的5.7升DOHC V8發動機采用豐田引以為豪的VVt-i可變氣門正時系統 ， 最大馬力達到了381匹 。
這是一輛2020款豐田紅杉 4X4 TRD Pro版 ， 經過Toyota Racing Development（豐田賽車改裝部門）重新調校及配置的 。與之前 ， 我們介紹過的 TRD Pro版本一樣 。
紅杉以坦途皮卡為基礎設計制造
也可以理解為坦途的SUV版本
車頂架與黑色踏板是紅杉TRD Pro的標準裝備 。18英寸黑色鋁合金輪轂與米其林全地形輪胎 ， 原車為20寸輪轂 。輪轂上有紅色TRD標識 。
為紅杉動力提供動力的是一臺5.7升V8發動機 ， 可產生381馬力的動力和最大544?！っ椎呐ぞ?nbsp;， 配有6速自動變速箱 。TRD Pro牽引能力為7,100磅 ， 比原車降低了300磅 。
紅杉 4X4 TRD Pro升級了原車的懸掛及彈簧 ， 采用了鋁制內部旁路Fox避震器 ?？稍黾幼枘崃Ψ乐管囕v在越野過程中觸底 。另外 ， 前后懸掛的行程增加了0.7英寸 。整體提升了2.5英寸的高度 。
在SUV市場上 ， 全尺寸SUV并不多見 ， 能真正越野的就更加少見 ， 紅杉便是其中一輛 。TRD Pro標配了兩速分動箱和中心差速鎖 。
紅杉TRD Pro的空間那句對寬敞 ， 甚至會覺得空曠 ， 借助TRD Pro的包裝 ， 增加了越野方面的細節 ， 讓這臺全尺寸SUV還能再征戰幾年 。其實 ， 買豐田SUV的人一定更注意它的品質 ， 對于浮夸的形狀及科技感的內飾并不是很在意 。當然 ， 我們更希望看到全新設計的紅杉面世 ， 就猶如全新的LC300一樣 。
21款4Runner TRD PRO更具越野范兒 ， 四項小升級
【豐田普拉多4 為什么豐田紅杉沒人買】全新豐田LC200明年4月亮相 ， 搭載3.5升V6混動發動機

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