隨著各種電商平臺的崛起，以及中國世界第一人口大國的國情，快遞行業迅速的擴大，各種聽過沒聽過的快遞陸續出道，比如最近小米便被人發現將要涉足快遞行業，不過在小米快遞即將露臉的今天，小米曾經的御用快遞卻已經徹底倒下 。

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這個快遞便是如風達，作為凡客誠品創立為自己服務的快遞品牌，如風達起初還不錯，但是隨著凡客誠品的迅沒落，這個時候雷軍出現將投資凡客誠品，雖然投資之后將如風達出售，但是被出售之后卻依然承擔著中期小米的大多數快遞業務 。


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但是隨著時間的推移，越來越多的快遞公司入局，如風達開始慢慢的沒落，最明顯的就是后期被許多米粉戲稱 “龜速達”可見其速度之慢 。


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在市場競爭的壓力下，如風達漸漸成為了風中殘燭，各地網點紛紛開始關閉，到今年如風達已經從曾經1天經手30萬件快遞的明星企業變成了一個欠款超過7000萬的瀕臨破產企業 。
而如風達之所以如此最大的原因便是快遞行業飽和利潤率極低這兩方面，由于利潤率幾乎不超過5%，底層企業開始變得越來越難以支撐，業務逐漸向頭部企業流動，中小型快遞企業未來落幕的將會越來越多 。
快！史無前例的快！


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京東物流首單8分鐘送達，C位實至名歸
就在618當天，京東物流歷時8分21秒，完成了來自烏魯木齊的第一單上門配送 。而這同樣代表的也是全國物流界的第一單！


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京東物流這樣的快速打法，無疑是往快遞界扔下了一顆深水炸彈 。
為什么會這么說？
眾所周知，對于物流配送這一環節，消費者最為關心的還是速度 。
而對于618、雙11這樣的大促活動，快遞公司在配送時效上一般都會有所延遲 。像通達系，大部分包裹是會在3天左右送達，而順豐相較會快一點，短則1天能到，長則也就2天 。
然而，京東物流此次618，91%的倉配一體訂單，均實現了當日達和次日達 。我們可以毫不避諱地說，在速度上，這一次京東物流已經是完美取勝了 。


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其次，京東物流不是第一次拿到電商大促配送“一血”了 。從2017年的618開始，京東物流就利用機器人完成了中國人民大學的首單配送 。此后，憑借著出色的物流技術和供應鏈系統，大促活動的“一血”基本是由京東物流拿下 。不得不說，京東物流在時效和技術這方面已經遙遙領先了競爭對手一大步 。
另外，這一次的618，進一步反映出京東物流耕耘長達13年的物流供應鏈，已經強大到非常可怕的地步 。
何以見得？我們先來看一個網上的段子：一位哈佛教授來到中國參加講座，神采飛揚地夸贊著美國的快遞效率，“我們在亞馬遜購物，不到五天就能收到貨 ?！迸_下的學生聽到這個消息后一臉詫異，他們從來沒有體驗過這么慢的快遞，因為“在京東只要半天就到了” 。
我們設想，如果這個哈佛教授參觀了京東的“網紅無人倉”、“亞洲一號”、“無人機自動化配送”、“智能秒收、分、發系統”等等，再以此去對比亞馬遜的速度，我相信他絕對不會再說出這樣的話 。
不過從另一面來看，這也恰恰說明了京東供應鏈的可怕之處，京東此次的C位確實也是實至名歸 。


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京東物流的“C位”因何而來
那么問題來了，從更深層次挖掘，京東物流奪得本次618的C位，究竟因何而來？
首先，京東物流愿意與用戶做朋友，服務質量沒得說 。
不得不說，京東物流在用戶服務這方面，就像是照顧身邊的朋友一樣，方方面面都為大家考慮到了 。對于追求配送時效的消費者，就推出了依托航空運輸的“特快送”服務；對于那些在意價格的就推出了依托陸運運輸的“特惠送”；對于要求高端服務的就推出了同城“特瞬送” 。當然，如果大家對此仍不放心，京東也不整些花里胡哨的，直接賠錢 。所以，也就有了京東物流的準時達服務 。


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其次，京東的基礎設施已經修煉到爐火純青之境 。
想必很多人都好奇，京東物流憑什么處理全國上億的訂單，還能以最快的速度將包裹送到人們手中？
其實答案就藏在亞洲一號當中 。全國700多個大型倉庫，25座規模宏大的亞洲一號，無論是自動立庫、地狼倉、天狼倉、智能分揀機，其運營效率均是傳統倉庫的至少3倍以上，再加上全國大大小小的配送站點和快遞員分布，基本能做到：隨時隨地瞬間處理 。


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再者，就是京東的智能機器人技術，早早領先了國際水平一大步 。
現在國外的物流，打包、分揀、出庫、裝車都還需要人工進行處理干涉 。但是，對于京東來說，這些環節基本都已經實現了無人機自動化了 。


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在京東倉庫內，一些應用成熟的機器人，自動打包機的訂單處理速度已經是傳統倉庫的5倍以上 。另外，在一分鐘內，智能設備可以為商品拍照掃描320000次，碼垛機器人能為55噸商品“排隊” 。效率異常高的同時，根本不需要人為進行操控，從而節省了更多的人力物力資本 。
因此，從以上的種種來看，京東此次能夠在618當中殺出一條血路，不是沒有原因的 。


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京東物流未來C位能坐穩嗎？
早些年，乘著電商發展的東風，無數人滿懷希望奔涌進了快遞這個賽道 。
但是，正如馬云所言：今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，不過絕大部分人會死在明天晚上，看不到后天的太陽 。隨著快遞這個行業的入局者變多，意味著競爭也就越來越大，那最終的結果就是只有10%獲得成功，而另外90%的人只能無情地淪為陪跑工具 。


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對于快遞之間的競爭，想必大家腦海里首先劃過的就是“價格戰”一詞 。不過，這對于所有玩家來說，都無異于是殺敵一百，自損三千 。有錢的能磨到競爭對手倒閉，還有希望，但沒錢的，等待他們的只有毀滅 。
就像劉強東當年所說：最后未來快遞只有京東和順豐，其它的要么被合并，要么死掉 。雖然話有些粗糙，但是也不無道理 。
最典型的例子莫過于去年轟然倒下的快遞巨頭：如風達快遞 。
提起如風達快遞就不得不說到凡客誠品 。當年凡客創始人陳年因為沒有找到合適的物流公司，迫于無奈創辦了當時的如風達 。而巔峰時期如風達的影響力不亞于現在的物流巨頭公司京東順豐 。但是由于如風達快遞與凡客是寄生關系，凡客后幾年的衰落是直接導致了如風達業務的大跳水下滑 。終于在去年，頂不住股權糾紛，轟然退出了歷史舞臺 。


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回過頭來，我們來看京東物流，同樣有著跟如風達一樣的背景，背靠大平臺，擁有著源源不斷的業務訂單 。但是不同的是京東現在的發展不是凡客所能比肩的，京東的資金鏈更是其無法企及的高度 。
另外，前幾天京東赴港上市，京東已向港交所申請豁免分割上市 。而明眼人都能看出來，這個分割的大概率就是指京東物流 。一方面，京東物流目前估值已過千億，在實力上的確有單獨上市的資本，另一方面，從歷史角度來看，京東物流分割上市也不排除是為了居安思危 。


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當然，盡管京東物流現在確實很強，但是還遠還沒到坐享其成的地步 。
阿里菜鳥可不是一個容易對付的對手 。阿里入局后，先是集齊四通一達，之后不斷對技術供應鏈進行優化，再加上阿里龐大的資金、技術扶持，菜鳥足以與京東物流和順豐相抗衡 。
此外，未來的物流，想必不單單只是通過時間來取勝了 。服務、技術、大數據、精準配送各方面都突出的選手才能最終殺出重圍 。
而京東物流未來能否繼續站在C位？
【雙十一最快的快遞是什么 如風達快遞怎么樣】我想不僅要牢記前車之鑒，還需要有不斷創新與開拓的勇氣，這樣，方能立于不敗之地！

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