昌河面包暖風水箱:為什么碰瓷的人不去碰豪車？ _面包車

為什么碰瓷的人不去碰豪車？認識一個哥們，約著去他老家福建玩，開個奔馳在山路上，有個成色較舊的昌河面包按喇叭要強行超車，正好對面有車要過來，這哥們直接一腳地板油，昌河反應也快立馬急剎變道。哥們回過頭說了一句話：大卡車、貨車、水泥車所帶來的安全問題是不是就無解了？國外是怎么解決這個問題的？好像不少朋友點了反對嘛，我也只了解我們建筑行業里面的一點點，了解的多一點的三種車：鋼筋車、渣土車、面包車。一、鋼筋車（9米貨箱的那種4橋車）10年在建筑公司做采購，采購鋼筋自己聯系車拉鋼筋從貨場到工地。記得當時的從貨場到工地價格是9元/噸，如果按限載要求拉貨，車主肯定虧。這個車主一車拉了70多噸的鋼筋，我做在車上壓貨都怕的要死，車速估計也就二三十碼慢慢悠悠的開到工地。他們也說這種超載絕對不安全，但路政和交警管的不嚴，就有人超載然后低價攬活，這行業又沒工會活著行業協會組織限價，你不超載你9塊錢就拉不了，你們就不會找我拉。結果就只能大家都超載，路政開始嚴抓，抓到這種大車超載就罰款，給我們拉貨車隊老板就被抓了兩三次，就是托關系請吃飯也的交5000塊罰款才給你車。再去拉鋼筋，低于這個價沒人干，因為一趟拉得貨少了。后來應該是嚴打風頭過了，但路政和交警也沒像以前那么放寬，大家覺得超載風險太大。反正價格提上來了，也沒有太多敢超載亂價的了，跑一趟賺一樣的錢還更安全不傷車，二、渣土車渣土車的危險不是超載，活著回填時拉土進來都會定好在哪取土在哪倒土。然后渣土車按趟數算錢。一天賺多少錢一看一趟的價格二看你能拉多少趟，要么提高價格要么的快跑多拉幾趟。一張車每天要還mgc要付司機工資要養家糊口，一天必須要賺到一定數額才能活得下來。一天還必須賺一定數額的錢，其實司機也怕，那種渣土車裝滿土又mgc的情況下，突然遇到緊急情況根本剎不住車，渣土車實在民怨公憤太嚴重，交警和城管（不懂為什么歸城管管）開始整治：晚上突擊檢查、每個車裝GPS定位監控、抓住違規重罰，增加違法成本，當這個成本超過那4塊錢的價差時，只是我們在渣土車整治的雖然有改善，但個人覺得還不夠，違法成本還是低。而且還有個渣土車行業（土方行業）的背景問題、貪污腐敗問題等。希望這兩年反腐能順帶解決這個問題。三、面包車（昌河、五菱榮光之類）這種車也是建筑工地最常見的車，方便在于拉人多（核載7人），后排座位放倒就可以拉材料。這種車的問題就是超員超載、載人車違規拉貨、違章駕駛。見過荷載7人拉了十一二個的，2、違規拉貨就更是了，基本建筑業買這個車就是為了能當貨車用，前幾年在工地上見過拉1噸多鋼法蘭盤的昌河面包，車一走全車嘎吱嘎吱響，當時覺得這1噸已經是面包的極限了。結果去年又見了拉了接近兩噸扣件的面包車，當然沒過幾天就修車了。3、違章駕駛，個人覺得面包車應該算是比公交和出租車更嚴重吧，個人覺得主要是這些車拉貨時經常走一些沒監控、道路差的地方，慢慢養成的這種違章駕駛習慣。這個面包車在市區算是查的比較嚴的，隨時可以攔下來檢查，重要交通點也經常有設點檢查。為什么就不到個大建材市場門口、物流市場門口、蔬菜水果批發市場查呢？我了解的幾種車的現狀就是這樣。個人認為這三種車亂像歸結到底的主要原因，執法不嚴導致違法成本低：有不長眼的交警查我們一張車超載，我們一群司機過去把那交警打跑了、后來打個電話告訴交警隊我們是哪個車隊的就沒事了。但你要是B市的車過來可能就不好使了。比如一些車隊的車主和司機都是同一個少數民族的，他們會一起跑車，這種車隊非常抱團。美國的警車都有什么型號？從性能上說可能出現美劇中警車緊追豪車不放的局面么？0我的大河面

昌河面包 暖風水箱:為什么碰瓷的人不去碰豪車？

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