大氣壓強的知識點詳細點謝謝大氣壓強知識點歸納 _知識經驗

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1、關于大氣壓強的幾個解釋①大氣壓強是指地球上某個位置的空氣產生的壓強.地球表面的空氣受到重力作用，由此而產生了大氣壓強．②氣體和液體都受重力并且具有流動性，它們的壓強有相似之處、大氣壓向各個方向都有，在同一位置各個方向的大氣壓強相等.但是由于大氣的密度不是均勻的，所以大氣壓強的計算不能應用液體壓強公式．③被密封在某種容器中的氣體，其壓強是大量的做無規則運動的氣體分子對容器壁不斷碰撞而產生的．它的大小不是由被封閉氣體的重力所決定的．液體壓強計算公式：P=ρgh地面上標準大氣壓約等于760毫米高水銀柱產生的壓強。
2、由于測量地區等條件的影響，所測數值不同。
3、根據液體壓強的公式P=ρgh ，水銀的密度是13.6×10^3千克/立方米，因此76厘米高水銀柱產生的標準大氣壓強是：P =13.6×10^3千克/立方米×9.8牛頓/千克×0.76米≈1.013×10^5牛頓/平方米=1.0336×10^3 g/cm^2=1.013×10^5帕斯卡=0.1013Mpa（兆帕）=1atm=76cmHg=760托=760mmHg1mmHg=1.01325*10^5Pa/760=133.32pa 大氣壓產生的原因地球周圍包著一層厚厚的空氣，它主要是由氮氣、氧氣、二氧化碳、水蒸氣和氦、氖、氬等氣體混合組成的，通常把這層空氣的整體稱之為大氣層．它上疏下密地分布在地球的周圍，總厚度達1000千米，所有浸在大氣里的物體都要受到大氣作用于它的壓強，就像浸在水中的物體都要受到水的壓強吸管吸飲料就是因為大氣壓強的原因一樣．大氣壓產生的原因可以從不同的角度來解釋．課本中主要提到的是：空氣受重力的作用，空氣又有流動性，因此向各個方向都有壓強。
4、講得細致一些，由于地球對空氣的吸引作用，空氣壓在地面上，就要靠地面或地面上的其他物體來支持它，這些支持著大氣的物體和地面，就要受到大氣壓力的作用．單位面積上受到的大氣壓力，就是大氣壓強；第二，可以用分子運動的觀點解釋（分子運動論的知識將來初三會學到）．因為氣體是由大量的做無規則運動的分子組成，而這些分子必然要對浸在空氣中的物體不斷地發生碰撞．每次碰撞，氣體分子都要給予物體表面一個沖擊力，大量空氣分子持續碰撞的結果就體現為大氣對物體表面的壓力，從而形成大氣壓．若單位體積中含有的分子數越多，則相同時間內空氣分子對物體表面單位面積上碰撞的次數越多，因而產生的壓強也就越大．利用分子運動論的觀點可以解釋：為什么大氣層不均勻分布，能造成大氣壓下高上低的現象．標準大氣壓強大氣壓強不但隨高度變化，在同一地點也不是固定不變的，通常把1.01325×10^5 Pa的大氣壓強叫做標準大氣壓強。
5、它大約相當于760mm水銀柱所產生的壓強。
6、標準大氣壓也可以叫做760mm水銀柱大氣壓。
7、.標準大氣壓強的值在一般計算中常取1.01×10^5 Pa（101KPa），在粗略計算中還可以取作10^5Pa（100KPa）。
8、相互關系大氣壓強與海拔高度地球上面的空氣層密度不是相等的，靠近地表層的空氣密度較大，高層的空氣稀薄，密度較?。篤骨考熱皇怯煽掌亓Σ?nbsp;，高度大的地方，它上面空氣柱的高度小，密度也小，所以距離地面越高，大氣壓強越?。?在海拔3000m之內，每上升10m大氣壓強約減小100Pa，在海拔2000m之內,每上升12m大氣壓強約減小1mmHg 。
9、地面上空氣的范圍極廣，常稱“大氣” 。
10、離地面200公里以上，仍有空氣存在。
11、雖其密度很?。?但如此高的大氣柱作用于地面上的壓強仍然極大。
12、人體在大氣內毫不感覺受到氣壓的壓迫，這是因為人體的內外部同時受到氣壓的作用且恰好都相等的緣故。
13、氣體壓強與體積的關系這里所說的氣體壓強并不是指大氣壓強，而是指一定質量的氣體的壓強.由于氣體的壓強實質上是大量的做無規則運動的氣體分子與容器壁不斷碰撞而產生的，因此當其他條件不變的情況下，氣體體積減小會使氣體分子與容器壁碰撞的次數增多而使壓強增大.在溫度不變時，一定質量的氣體體積越?。骨吭醬螅惶寤醬? ，壓強越小. 沸點與大氣壓的關系實驗表明，一切液體的沸點，都是氣壓減小時減?。?氣壓增大時增大，同種液體的沸點不是固定不變的．說水的沸點是100℃必須強調是在標準大氣壓下．由于氣壓隨高度降低，所以水的沸點隨高度降低，例如：海拔1000米處水沸點約97℃，3千米處約91℃，在海拔8844.43米的珠穆朗瑪峰頂，水在72℃就可以沸騰，因而在高山上燒飯要用不漏氣的高壓鍋，鍋內氣壓可以高于標準大氣壓，使水沸點高于100℃，不但飯熟得快，還可以節省燃料。
14、流體壓強與流速的關系流體壓強與流速的關系：在氣體和液體中，流速越大的位置壓強越?。床恚?。
15、飛機的升力：機翼上方的空氣流速大，壓強?。幌路降目掌魎儺。?壓強大，這一壓強差產生壓力差，是飛機獲得豎直向上的升力。
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