00后冷鏈司機勇闖廈門夢見吃肉是什么意思周公解夢 _生活經驗

車輛介紹：飛碟締途， 108馬力配五速手動擋，我開的這輛車是汽油機，低扭差了不少。滿載的話爬坡挺沒力氣的，但高速上挺能跑的， 100km/h完全沒啥壓力。
換擋的手感也很絲滑，完全沒有貨車難操作的感覺，就跟小車一樣，駕駛室的舒適性在輕卡中還是很高的。

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自我介紹：零零年出生，打娘胎里就坐著貨車。因為老爸跟舅舅的行業，我的生活總是圍繞著“卡車”在轉。
對于車的熱愛， 14年關注了卡家，并于舅舅跟車的日常跟卡家的卡友們分享，在這幾年里認識了不少卡友，當然也包括同年紀的小卡友。在卡友的介紹下， 2019年8月8號我踏上了廈門這塊土地，開始冷鏈的城配之旅。

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為了避免打廣告和保護隱私，我把車牌跟車廂上面的廣告都進行了處理。
冷鏈城配篇剛到的那天晚上，我們就進了交警大隊。城市配送免不了要走街串巷，而且很多路況不熟的情況下，很容易就走進限高的地方。卡友小煒就是因為不小心掛到人家指示牌被請到了交警大隊“喝茶”的。

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剛到的這天就遇到這種事情，隱隱約約感覺接下來的生活會有很多刻骨銘心的經歷。
當晚老板就安排我跟車隊長的車去拉豬肉，豬肉這種東西，一般都是清晨開市，為了及時供應。我們卡車人凌晨兩點多就要出發去廠里把每天需要的豬肉拉到車上，再進行配送。
其實城市配送最主要的就是路一定要熟，每天配送的商家要合理安排路線，這樣才不會說來不及，因為這種生鮮類的都有時間要求的，我跟了三天車，第四天便自己一個人出車，因為路線不熟，屬實吃了個大虧。
還有各個門店的收貨時間也要安排好，我最遲一次到早上九點多才把所有門店配送完成，那天也被客戶投訴了。
干城配，特別是冷鏈城配，時效是非常重要的！

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兩點多公司出發，到廠里差不多十幾分鐘左右，而且凌晨車也不多，路上都是我們卡車人。

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剛開始的前幾天，毫不夸張的說連做夢都在拉豬肉，真的是很難熬，一車貨十幾家的，卸貨想想就累。但是想想為什么別人都能堅持下來，難道自己就比別人差嘛。咬咬牙，硬是堅持了下來，差點就有了想換線路的想法。
開城配的司機一定要做好自己搬卸貨的準備，我開了一個月幾乎就沒碰見是自己不用裝卸貨的。
第一次接觸豬肉會有點反感，油膩膩的手感，而且還有生豬的味道，幸好是提前做了準備，硬是熬了下來（如果是拉豬肉的話，車上備一雙橡膠手套會好點，不然油膩膩的手開車，挺影響手感的）。

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一筐豬肉差不多五六十斤左右，對我這瘦疙瘩來說裝一車貨就大汗淋漓了。從對貨到裝貨都是一個人，一般裝完車二十分鐘到半小時左右。

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城配沒有想象中那么輕松安逸的，就拿拉豬肉來說，環環相扣，每家店的卸貨時間都不能太慢，一旦你錯過了時間不能在限行時間出限行路段的話，交警是不會對你客氣的。所以一出廠就一直在趕路，不能懈怠。

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裝卸貨是個體力活，小傷小磕碰是很經常見到的。

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每天兩點多到五點的時候都是最難熬的，因為這段時間又困、又餓、壓力又大（因為門店的時間限制）一旦過了這段時間，熬到天亮你就會覺得獲得了重生一樣，會變得很輕松。

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天亮之后就慢慢的熱鬧起來了，收貨區都是滿滿的車。

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有的卸貨點超過時間是需要收停車費的，價格也差不多在五塊錢左右。
像有的商場硬是要求早上七點才能開始收貨，像這種卸貨地點就安排在最后一家，把前面的貨都送完之后再過來排隊準備卸貨。（廈門島內市區禁行時間都是在七點半或者八點開始）這時候卸完貨準備出島的時候路上遇見交警就會比較慌了。

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排隊進場準備卸貨
在等待時間卸貨的時候，其實城配很好的，一般卸貨點附近都有擺攤的小吃。

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這家腸粉就是我挺喜歡吃的，價格也不貴，關鍵是湯汁的味道很好，食材也都很新鮮。
其實跑城配最后還是自己要有輛車，或者說你有股份，這樣子你跑的多，錢也就來的多。像我這種當司機的，一天一趟是最基本的，我一天都要跑兩趟，拉完豬又要趕著去拉其他的貨。
最多一天跑了三趟，早上兩點多出門，直到晚上十點才回到宿舍，洗完澡洗完衣服又十一二點了，睡個兩三個小時兩點多又要起床拉豬肉，可見這工作量是很大的。
而且全都是自己搬卸貨。城配，自己有車的話努努力多跑一點一個月的收入還是挺客觀的，就是不能長期高負荷運轉，人和車都會受不了的。
路上美食篇：都說民以食為天，作為卡車司機可以吃遍各地美食，在絕境的環境中學會找到生活的樂趣。