特斯拉剎車失靈，特斯拉稱駕駛員沒有踩下制動踏板特斯拉剎車失靈事件真相大白最新 _經驗分享

特斯拉剎車失靈，特斯拉稱駕駛員沒有踩下制動踏板
特斯拉剎車失靈，特斯拉稱駕駛員沒有踩下制動踏板
5月22日，廣西柳州市一建材市場發生一起交通事故，一輛特斯拉汽車在倒車時失控，車主和特斯拉方面給出來兩個完全不同的答案，車主認為是剎車失靈，而特斯拉方面的分析，在碰撞發生前駕駛員并沒有踩下制動踏板。
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5月22日，廣西柳州市一建材市場發生一起交通事故，一輛特斯拉汽車在倒車時失控，撞入一間門面，導致車輛與門面均損毀嚴重。

根據當地模毀公共視頻拍攝畫面顯示，事發時車主一家三口上車后，開始倒車。但突然這輛車高速后退，但因視角限制，并未拍攝到撞擊門面的畫面。
據車主稱，這輛特斯拉Model Y于今年2月購買，事故原因主要是車輛失控。“倒車時我輕點油門，這時候車輛突然快速倒退。我立即踩剎車要控制車速，但是發現剎車是硬的，陵高根本踩不動。隨后就撞到了門面的墻，這時車才停下來。”
車主表示自己駕齡十多年，開過很多車子，從未遇見這種情況。并且他否認“把電門當剎車”，稱這種說法不屬實。
車主還表示，自己一直不信特斯拉存在剎車失靈尺碼尺情況，知道自己親身經歷后才知道是真的。
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對于此次事故原因，車主和特斯拉方面給出來兩個完全不同的答案，車主認為是剎車失靈，而特斯拉方面的分析，在碰撞發生前駕駛員并沒有踩下制動踏板。
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從事故現場來看，事故車輛為黑色特斯拉Model Y 。據車主介紹，這輛Model Y是在今年2月份購買的，在倒車的時候車輛不受控制導致事故發生。根據當時事發的監控畫面可以看到，事發前這輛Model Y是停在被撞門面的左斜側，車主一家三口上車后，車輛尾箱突然開啟，車主將車輛尾箱關閉后倒車。然而，就在倒車的那一刻，這輛Model Y突然快速后退，由于畫面限制，沒能拍攝到撞擊門面的.視頻。
根據另一段視頻顯示，這輛Model Y右側尾部已經沖進門面，右側尾部及車輛尾箱均出現不同程度損傷。被撞擊的門面玻璃門破碎，店里也出現不同損傷。據該門面相關負責人初步統計，如果需要更換受損的門及門頭，費用需要十幾萬元，這還不包含暫停停業所造成的損失。
車主表示，“此前媒體報道說有部分特斯拉車主遭遇剎車失靈的情況，我一直不信，直到這一次親身經歷才知道這是真的。”
據媒體報道，事故發生后特斯拉工作人員分析了行車數據表示，在碰撞發生前駕駛員并沒有踩下制動踏板。后臺數據顯示，車輛在倒車過程中，加速踏板持續踩下，倒車車速最高達26.88公里/小時。同時在碰撞發生前，駕駛員一直沒有踩下制動（剎車）踏板動作，整個過程未發現車輛出現任何故障。
眼下特斯拉頻頻發生事故，到底是駕駛員的操作問題還是產品的質量問題，目前無從得知。目前，特斯拉還會進行進一步的事故鑒定，特斯拉表示愿意提供數據配合有關部門開展調查工作，對于該事件我們也將持續關注。

特斯拉失控狂奔連撞多車致2死3傷！多方是如何回應這件事的？
目前特斯拉官方還沒有對此次事件作出回應，不過特斯拉官方已經派遣專門的人員進行檢查。
汽車作為我們生活當中非常常見的交通工具，但是隨著現如今路面上汽車數量的增加，這也直接導致了發生交通事故的概率有所增加。每年都有很多人因為交通事故而失去了寶貴的生命，除去一部分人為因素以外，還有部分是因為車輛的自身性能有關。
特斯拉失控狂奔連撞多車致2死3傷！
廣東潮州地區又再次發生了一起特斯拉汽車失靈事故，在此次汽車事故當中，總共造成了兩人死亡，三人受傷的嚴重后果。根據特斯拉車主的描述，自己當時正在正常駕駛車輛。但是車輛卻突然出現了失控的情況，并且制動已經完全失靈。當事故車輛撞到第1輛汽車之后，汽車的安全氣囊已經被彈出，車主隨即已經陷入了昏迷。幸運的是周邊地區的商戶，及時將事故車輛的車主從車輛當中救出。截止目前為止，受傷車主正在醫院接受治療。當地的交警部門也對該起案件介入調查，具體情況還未對外界公布。
特斯拉汽車并沒有做出任何回應。
其實特斯拉汽車出現剎車失靈的情況，在該起事故發生之前，已經出現過很多次了。每次都造成了人員傷亡，由此可見，特斯拉汽車在系統程序設計方面的確存在很大的問題。很有可能是因為系統對剎車指令的發布，存在系統性bug 。對于該起事故，特斯拉汽車官方也已經派出相關調查人員。
可以排除司機存在酒后駕車的可能性。
除此之外，很多網友猜測是否是因為特斯拉汽車的車主存在酒后駕車的行為。但是經過交警部門的酒精測試，可以明確表示事故車輛的車主并沒有酒后駕車。而且根據交警調查，事故車輛的車主是職業貨車司機，因此也不太可能會存在操作不當的行為。

特斯拉“剎車失靈門”溫州車主承認踩錯，為何網友對此發出了疑慮？根據題主的問題，我的回答如下。特斯拉溫州“剎車失靈”事件去年被傳得沸沸揚揚。后經過鑒定，事實與車主描述不符，車主被判道歉及賠償5萬元。此后車主上訴，二審被駁回。陳先生闡述了事發經過，承認自己在事故發生當晚，駕車回家時突然發現前方有人，想踩一下剎車，結果踩錯了油門。他在道歉信中表示，雖然明知道自己將油門當作剎車踩了，但是因為心有不甘，因此在多個社交平臺上、以及在電臺、電視臺采訪中持續捏造 “特斯拉自動加速剎車失靈”、“珍愛生命遠離特斯拉” 等內容，侮辱和低毀特斯拉。“我捏造的言論在網絡上被大量閱讀、轉發和報道，成為了一起有著極大社會影響力的事件，很多人受到我的言論的誤導，以為特斯拉汽車真的存在意外自動加速、剎車失靈的問題，給特斯拉公司和特斯拉汽車的聲譽都造成了不可挽回的巨大損失。特斯拉公司工作人員曾多次和我聯絡，希望我能夠向公眾說明事故真實情況，但我未予理會。”
該車主在道歉信中表示，已清醒認識錯誤，并對給特斯拉公司和特斯拉汽車造成的重大負面影響感到追悔莫及，并誠心向特斯拉公司道歉，也向受到其言論誤導的人們道歉。2021年，特斯拉因頻頻曝出的疑似剎車失靈事件而站上輿論風口。除了溫州這起事故外，還有河南、天津等地事故，車主也聲稱出現剎車失靈。其中，一名河南車主曾因在車展上過激維權而引發較大關注。據悉，寫信人是2020年8月溫州特斯拉事故當事人陳某。2020年8月12日，在浙江溫州某小區內，陳某駕駛特斯拉Model 3高速沖撞停車場的攔截桿。據媒體報道，該事故不僅造成了10余輛汽車受損，同時車主本人也是經過7小時搶救、輸血近5000毫升才脫離危險，最終被鑒定為9級傷殘。
據當時溫州市汽車工程學會出具的最新調查結果顯示，事發前駕駛員持續踩下油門踏板，并未踩下制動踏板。檢測機構通過調取美國特斯拉總部后臺相關數據，與來自當事車輛的 EDR 數據對比，得出一致結論：發生碰撞前駕駛員未踩制動踏板，而是踩在加速踏板上。之后該車主對外回應稱，自己絕對不會犯 “剎車油門踩錯” 的錯誤。是他自己去求鑒定機構，將結果寫成是他的錯。“無法鑒定很麻煩，保險公司賠不了，特斯拉也賠不了，交警無法開具事故責任書，隔壁鄰居的車輛損毀一直拖著，我也沒辦法。”“很多人在懷疑我騙保，我何必要騙保？我一沒喝酒二沒吸毒，我早就說了，我是被逼無奈讓鑒定機構寫成是我的失誤。”

溫州特斯拉事故車主公開道歉：錯把油門當剎車，他當時為何冤枉特斯拉？大反轉！溫州特斯拉車主道歉，“剎車失靈”是捏造的！車主陳先生承認，是當時自己踩錯了踏板，把油門當剎車了，導致車輛沖入停車場，與停車場道閘、隔離欄以及停放的多輛車輛相撞。
事情發生在2020年8月，陳先生駕駛一輛Model3駛入停車場后，與多輛汽車發生碰撞事故。事發后，陳先生在社交平臺發帖稱，車輛當時突然加速，自己踩下剎車沒有反應，才導致事故發生。然而，特斯拉并沒有背這個鍋，而是將陳先生起訴至法院，最終，法院判決陳先生向特斯拉賠禮道歉，并賠償5萬元損失。
據北京日報，特斯拉溫州“剎車失靈”事件去年被傳得沸沸揚揚。后經過鑒定，事實與車主描述不符，車主被判道歉及賠償5萬元。此后車主上訴，二審被駁回。5月9日，車主發布了道歉聲明，承認錯踩踏板。
根據道歉聲明，這位車主表示，事故發生當晚，在駕車回家時突然發現前方有人，想踩一下剎車，結果踩錯了油門。他還表示，事故發生后，雖明知自己把油門當作剎車踩了，但因心有不甘，在多個媒體上捏造“特斯拉自動加速剎車失靈”等內容。當年特斯拉公關強硬態度，如今看來是有道理的，所以，時間證明一切！
溫先生公開發布道歉書，闡述了事發經過。其中提到，其提到事發后，上海封先生、河南車主張女士和天津車主韓先生都曾與其聯系。張女士曾邀請他一起寫聯名書集體訴訟，但是被其拒絕。上海車主封先生曾主動聯系自己，并介紹了某平臺，平臺為其安排了律師，一審律師的所有費用都是由這個平臺出，自己沒有支付任何一審律師的費用。這就有點奇怪了，“某平臺”為何要自掏腰包幫特斯拉車主維權呢？恐怕不是因為心地善良吧……

或面臨巨額罰款，特斯拉幽靈剎車引眾怒！只有特斯拉有這種問題嗎？從目前的報道來看的話，基本上剎車失靈的事件都跟特斯拉有一定關系，所以目前有很多的車主已經開始擬定一項協議，對特斯拉提出集體訴訟。如果這個訴訟成立的話，那么對于特色人來說將會面臨非常嚴峻的處罰，要知道在美國對于汽車安全問題其實是極為重視的，而特斯拉卻將不安全的自動駕駛技術融入到汽車當中，并且將其作為主要的宣傳噱頭。今天就跟大家來探討一下這一起訴訟案件背后的影響。
第一，這場訴訟官司基本上已經確定。從目前律師所公布的消息來看的話，他們已經在美國加州的汽車車主當中收集了多份訴訟申請。目前已經基本上具備了提出集體訴訟的條件，他們認為在特斯拉當中存在著幽靈剎車的情況，會讓他們在正常的駕駛過程當中松開油門之后沒有辦法正常的使用剎車。
第二，這件事情基本上跟特斯拉有關。新能源汽車或者說智能駕駛系統在進入到汽車車機之后存在很多的弊端，而目前剎車失靈這樣的嚴重惡性事件跟特斯拉是脫離不開關系的。從目前的多項報道來看的話，基本上所有涉及到剎車失靈的事件都跟特斯拉有關，所以目前在其他的汽車企業還沒有看到相關的報道。當然，如果這一次的訴訟案件能夠獲得成功的話，對其他的車也是一個非常嚴厲的警告。
第三，如何看待這一次的訴訟？首先從這一次的訴訟來看的話，針對的很明顯是特斯拉，因為在此前馬斯克就表示將會在年底實現真正意義上的全自動駕駛。但是你很多人對此卻表示了擔憂，因為特斯拉在剎車性能方面的確有一些黑點，目前還沒有被解決，所以監管機構以及公眾對于特斯拉的自動駕駛技術，特別是全方面的要求會更高。
“剎車失靈”女車主坐車頂維權特斯拉：限速80跑到了118.5 3月9日，一段“河南女子坐在特斯拉車頂維權”的視頻被熱傳。視頻中，女子用白布黑字寫道“特斯拉剎車失靈”，同時喇叭播放“特斯拉剎車失靈，引發交通事故”的錄音。
相關視頻畫面。圖據網絡
3月10日，特斯拉中國公關團隊一位工作人員向紅星新聞表示，后臺顯示，該車輛出事時嚴重超速，在此過程中車輛的ABS和剎車都是正常工作的。“如果第三方檢測機構和司法機構需要的話，可以從特斯拉調取這些數據。”
30年駕齡司機稱剎車失靈
交通事故責任認定書認定其負全責
3月10日，事件當事人張女士告訴紅星新聞采訪人員，該視頻是她于昨天拍攝并且發布到網絡上的。她表示，今年2月21日，她與家人駕駛特斯拉純電動車Model 3出門游玩，當晚六點多，她和父母還有1歲多的小侄女從景區出來后在國道上行駛。
按照張女士的描述，當時，她父親駕駛車輛開了五、六分鐘，路過一個十字路口，看到紅綠燈，于是松開油門，“我當時聽到我父親喊了一句‘剎車失靈了！’”隨后車輛連續躲避了兩輛車后追尾了兩輛車，最后撞擊到路邊的水泥防護欄才停了下來。
事故中受損的特斯拉Model 3 。受訪人供圖
據悉，特斯拉Model 3屬于純電動車，共有兩個腳踏板，一個是電門、一個是剎車。“當時我父親把腳從電門抬了起來，也踩剎車了，但是車沒有降速。父親具有30年駕齡，他確定自己踩了剎車。”
“我只能判斷當時車速不會太快，大概五六十邁，不會超過六十邁。”張女士告訴紅星新聞采訪人員。
張女士表示，事故中其父母都受傷了。她的母親在后座抱著孩子，全身多處軟組織受傷；父親因為正在駕駛車輛，車輛的氣囊打開，他被震了一下頭。
據安陽市公安局殷都分局交警出具的交通事故責任認定書顯示，事故發生于2月21日晚上6時，事故地點為341國道段村路段。交警認定該事故中，張某某違反《道路交通安全法》“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”，應負此次事故的全部責任。
相關交通事故責任認定書。受訪人供圖
特斯拉稱后臺顯示車輛嚴重超速
該車暫未進行第三方檢測
3月10日，紅星新聞采訪人員聯系了特斯拉中國公關團隊，該團隊一名公關表示，涉事司機是在最高限速80km/h的國道上以118.5 km/h的速度駕駛，這個過程中ABS（制動防抱死系統）和剎車都是正常工作的。“后臺顯示，在行駛期間該車輛的制動沒有問題。后臺的數據是無法篡改的，如果第三方檢測機構和司法機構需要的話，可以從特斯拉調取這些數據。”
該公關表示，張女士現在每天去特斯拉鄭州店，在門口拿喇叭維權。“她要求退車，要求精神損失費、醫療費、誤工費等，但是不愿意進行檢測。每天警察都因為她出警好多次，等警察走了她就繼續拿喇叭喊話。”
據該公關介紹，鄭州市相關市場監督管理部門為雙方進行了調解，特斯拉方面提供的調解書中顯示，“雙方自愿達成如下協議：選擇技術機構之后再協商鑒定事宜。”該公關稱，但此后在微信溝通中，張女士拒絕了特斯拉要求進行的第三方鑒定。
相關投訴調解書。受訪人供圖
特斯拉中國公關團隊一工作人員給出的其與張女士的微信聊天記錄。受訪人供圖
“我們可以先支付車輛檢測的費用，但是車主還是不愿意。她把車輛放在特斯拉門店門口，貼上封條不讓大家碰。她說不認可任何檢測機構的鑒定。”特斯拉公關說道。
對于特斯拉方面的上述說法，張女士并不認同：“我們不是不同意第三方檢測機構鑒定，傳統的燃油車與電車鑒定方法不一樣，我們想找一個雙方都認可的有權威性的檢測機構。”
張女士告訴紅星新聞，其所購車輛在事故發生后第一時間被特斯拉鄭州福塔維修中心的工作人員拖到了店內，3月4日她才取出來。“我們質疑從出事到我取車的這幾天，這輛車會不會被動過手腳。如果他們動了，那么我們檢測了有什么用？”
張女士表示，目前他們正在咨詢業內專業人士，與權威機構進行溝通，她也想盡早對這輛車進行檢測。
編輯李彬彬
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