黑芝麻智能完成C+輪融資 C輪與C+輪累計融資超5億美元黑芝麻智能科技 _經驗分享

黑芝麻智能科技有人聽過嗎？黑芝麻智能科技有限公司成立于2016年，分別在硅谷、上海、成都、深圳、武漢、重慶、新加坡成立研發及銷售中心，目前有超過500名員工，核心團隊均來自博世、OV、英偉達、安霸、微軟、高通、華為、中興等業內頂尖公司，平均擁有15+年的行業經驗。作為行業領先的車規級自動駕駛計算芯片和平臺研發企業?黑芝麻智能專注于大算力計算芯片與平臺等技術領域的高科技研發，能夠提供完整的自動駕駛、車路協同解決方案，包括基于車規級設計、學習型圖像處理、低功耗精準感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平臺，支撐自動駕駛產業鏈相關產品方案的快速產業化落地。
為什么黑芝麻智能叫黑芝麻？為什么叫“黑芝麻”：黑科技+芝麻開門；英文Black Sesame Technologies：Black Technology + Sensing黑科技指的是超越現今人類科技或知識所能及的范疇，芝麻開門取自民間故事集《一千零一夜》里《阿里巴巴和四十大盜》篇的一句開山洞門的咒語， “黑芝麻”意指為人類未知科學打開大門，是鑄造一把打開汽車智能新紀元大門的鑰匙——定義自動駕駛芯片。英文Black Sesame Technologies ， Black意指黑科技， Black Technology；Sesame 與Sensing感知發音相近，感知技術是黑芝麻智能的核心技術。自動駕駛芯片的技術演進需要核心IP來支撐，黑芝麻智能擁有自主研發的核心IP ，打造自動駕駛芯片的核心壁壘，做全球最好的產品。
黑芝麻智能科技的實力如何？黑芝麻智能是行業領先的車規級自動駕駛計算芯片和平臺研發企業，專注于大算力計算芯片與平臺等技術領域的高科技研發，能夠提供完整的自動駕駛、車路協同解決方案。目前已經發布包括華山一號A500、華山二號A1000、A1000L和A1000 Pro自動駕駛計算芯片。公司和中國一汽、博世、上汽、百度、東風悅享、T3、均聯智行、中科創達、亞太等在L2/3級ADAS和自動駕駛感知系統解決方案上展開商業合作；算法和圖像處理等技術已在智能手機、汽車后裝、智能家居等消費電子領域布局和商業落地。2021年9月完成數億美元戰略輪及C輪融資，由小米長江產業基金領投，投后估值近20億美元，黑芝麻智能正式步入超級獨角獸行列。
黑芝麻智能完成C+輪融資 C輪與C+輪累計融資超5億美元易車訊 8月8日，黑芝麻智能宣布，完成由武岳峰科創領投的C+輪融資，興業銀行集團、廣發信德、漢能基金、北拓一諾資本、新鼎資本、之路資本、揚子江基金等機構跟投。至此，黑芝麻智能完成C輪和C+輪全部融資，募資總規模超5億美元。本輪融資完成后，充足的資本加持，黑芝麻智能將進一步提升核心技術、芯片產品的研發及商業化能力，全面提速旗下自動駕駛芯片的量產應用。

智能駕駛將在未來3-5年迎來高速發展期，在智能駕駛時代，車內的數字化應用和數字化體驗需求爆發，算力是主要的角逐點之一，大算力自動駕駛芯片成為剛需。另一方面，智能化、電動化趨勢促使全球汽車產業格局重構，中國自主品牌車企躋身領先位置，而包括芯片在內的本土生態體系是中國車企打造競爭力的有力保障。

黑芝麻智能已經建立起完善的客戶賦能體系，包含：自研車規級圖像處理ISP和車規級深度神經網絡加速器NPU、華山系列自動駕駛計算芯片、山海人工智能開發平臺、瀚海自動駕駛中間件、算法和Data Best數據閉環解決方案，全棧式自動駕駛解決方案，全維度賦能車廠安全、快速地實現產品落地。

黑芝麻智能發布的華山二號A1000系列芯片是首個量產的符合車規、算力最大、性能最強、單芯片支持行泊一體域控制器的國產芯片平臺。值得一提的是，黑芝麻智能也是國內首家集齊功能安全專家認證、功能安全流程認證、功能安全產品認證和車規軟件認證的自動駕駛芯片公司。

數據作為算法演進的重要基礎，黑芝麻智能Data Best數據閉環解決方案包含數據閉環、邊緣計算模塊、數據采集、數據標注、數據增強、多任務訓練、Shadow Mode多個模塊，形成以數據閉環為核心，智能汽車+智能交通的超級生態應用體系。

不僅如此，黑芝麻智能擁有全棧感知算法量產化能力，能夠提供客戶算法定制服務，支持第三方算法移植，多種算法交付方式等商業模式。

開發工具鏈及軟件是否完善是體現芯片易用性的重要指標。配合華山系列自動駕駛計算芯片，黑芝麻智能先后發布了山海人工智能開發平臺以及瀚海自動駕駛中間件平臺，成熟的工具鏈和中間件體系支撐快速量產。

今年5月，黑芝麻智能與江汽集團達成平臺級戰略合作，江汽集團旗下思皓品牌的多款量產車型將搭載華山二號A1000系列芯片。更多搭載華山二號A1000系列芯片的車型將陸續發布。

與此同時，黑芝麻智能圍繞L2、L3級ADAS和自動駕駛感知系統解決方案，已經與中國一汽、博世、上汽、上汽通用五菱、東風悅享、中科創達、亞太、保隆集團、經緯恒潤、均聯智行、所托瑞安、聯友科技等開展了商業合作。

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當智能駕駛成為新車標配，黑芝麻智能為行業帶來了性價比之選
進入2023年，前所未有的價格戰，讓新能源汽車行業的發展日趨理性。
以智能駕駛為例，行業對于L2/L2+以及L3的預判越來越冷靜，一方面相信產業會向更高級別的自動駕駛邁進并為之努力，另一方面，大家不再單純執著L3/L4這樣的“詩與遠方” ，而是更專注于眼前，把精力勻給了符合當下產業發展環境、更有利于滿足車企需求的產品中來。
黑芝麻智能武當系列智能跨越計算平臺和首款芯片C1200的發布，就是對這一趨勢很好的說明。
4月7日，黑芝麻智能在武漢舉行了“芯所向至未來 BEST TECH Day 2023”戰略發布暨生態合作伙伴大會。在這場大會上，黑芝麻智能創始人兼CEO單記章宣布，公司定位將從“自動駕駛計算芯片的引領者”升級為“智能汽車計算芯片的引領者” 。
與之匹配的是，全球首個智能汽車跨域計算芯片平臺武當系列的發布，這意味著黑芝麻智能的產品線將覆蓋自動駕駛和跨域計算兩大領域——華山系列面向自動駕駛場景，武當系列面向跨域計算場景。
對于當天參會的車圈供應鏈“半壁江山，黑芝麻智能還發布了“華山開發者計劃” ，以軟硬件全棧式能力為生態系統合作伙伴賦能，滿足更多元化的應用場景。
“智能汽車計算芯片引領者”
新一輪的智能汽車浪潮，疊加中國車企的崛起，為包括自動駕駛芯片在內的本土供應鏈企業創造了快速發展的機遇。
單記章提供的一份數據顯示， 2018年-2022年五年間，國內乘用車新車L2（L2+）的滲透率分別為1%、4%、8%、18%和29%；新能源乘用車新車L2（L2+）的滲透率分別為1%、6%、23%、34%和44% 。
“汽車智能化程度日益加深，智能駕駛正在成為汽車標配功能。”單記章樂觀預判， “到2025年L2到L3級別自動駕駛的滲透率會超過70%”和“2030年以前L3級別自動駕駛會開始批量落地” 。
而當智能駕駛技術走向成熟，中國汽車市場技術路線談液的創新焦點也就轉向了核心的芯片、算法、軟件、數據等領域。
成立于2016年的黑芝麻智能，在創始團隊的帶領下，短短幾年成長為國神侍運產自動駕駛芯片領域不可忽視的一股力量：2016年啟動算法研發；2017年啟動核心IP研發；2018年啟動華山二號A1000芯片的研發；2019年發布華山一號A500芯片；2020年發布華山二號A1000芯片；2021年發布華山二號A1000Pro芯片， 2022年A1000系列正式量產。
“黑芝麻智能希望為行業帶來顛覆式創新的產品和技術，滿足本土市場需求。”為了實現這一目標，黑芝麻智能制定了戰略定位三步走計劃：

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