廣汽資本今年2022年一季度有哪些投資動作？
今年一季度，廣汽資本再度加強在“新四化”領域的投資布局，芯片和電池是新能源技術領域的重點 。1月，廣汽資本與鋰電銅箔龍頭企業龍電華鑫簽署投資協議；2月∞，廣汽資本與和利資本、臨芯投資、翼樸資本、火山石投資等多家知名機構共同參與投資了自動駕駛芯片研發企業奕行智能；3月，廣汽資本獨家投資了國內領先的自動駕駛量產解決方案提供商禾多科技 。
廣汽資本為什么要投資龍電華鑫？
成立于1996年的龍電華鑫是目前我國鋰電銅箔產業的龍頭企業，2020年龍電華鑫鋰離子電池銅箔產量占中國總市場份額高達16%，位居中國鋰離子電池銅箔市場第一 。銅箔是鋰電池的核心原材料之一，占鋰電池成本的5%-10%，占鋰電池重量的10-15% 。鋰電銅箔技術指標眾多，厚度、抗拉強度等關鍵技術指標對鋰電池的能量密度、壽命和安全性等方面均造成重要影響 。汽車動力鋰電池市場是龍電華鑫近年來重點開發的領域，通過此次投資，廣汽資本能夠進一步深入布局新能源汽車產業鏈上游環節，助力廣汽集團優化供應鏈結構，穩定上游核心原材料供應安全∞
廣汽資本在投資中采用的是怎樣的策略？廣汽資本基本上一年會接觸到200-300個項目，從里面優中選優，和需求產業去匹配，最終投的項目只有十幾個，不斷地做減法 。策略主要是根據項目在產業鏈中不同的發展階段來決定，有投資金額比較大的發展成熟階段的項目∞，也有偏早期技術性探索的嘗試項目 。
廣汽資本是如何投資布局汽車“新四化”領域的？
圍繞“新四化”的目標，廣汽資本專注于新能源、芯片、車聯網，自動駕駛這四個大賽道 。首先是電池產業，通過與欣旺達、中創新航（原中航鋰電）、寧德時代等公司的合作，把電池產業鏈進行全面梳理，對電池的上下游進行延展，在電池上游的核心產業環節，包括銅、鋰、負極材料等都做了布局，同時也把未來的前瞻技術∞，包括固態和燃料電池進行相應投資，為下一步廣汽自主電池研發做好鋪墊 。
第二個生態圈以芯片為主 。缺芯是當前汽車行業面臨的共同問題，而廣汽資本在兩年前就開始布局芯片投資，也是唯一一個投資了兩家晶圓代工廠的車企 。同時，廣汽資本還整合了集團未來業務發展對芯片功能、品類等需求形成全局圖，與晶圓廠、芯片工藝方、芯片設計方、研發方等環節進行全面對接，從源頭開始賦能，大大縮短半導體產業實現汽車芯片國產化的進程 。
第三個生態圈是車聯網 。在汽車智能網聯領域，廣汽資本通過投資成功覆蓋了智能座艙、車聯網技術、感知云、安全MCU等車聯網關鍵環節，和科大訊飛一起孵化了星河智聯、投資了生產人工智能芯片為主的行業獨角獸企業地平線，以及誠信科技、上海芯鈦等公司 。
第四個生態圈是自動駕駛（輔助駕駛），圍繞自動駕駛技術，廣汽資本已進入自動駕駛芯片、自動駕駛中間件、自動駕駛技術、激光雷達芯片等多個核心資源領域 。
廣汽資本在智能駕駛方面的投資有什么成果嗎？
當然有，就拿比較近的來舉例，廣汽資本通過與禾多科技的深入合作，為廣汽集團旗下的所有車型開發統一的自動駕駛系統平臺，打通包括油車和新能源汽車等各種不同車型的數據，極大地降低廣汽集團自動駕駛技術在不同車型上的落地成本，搭載禾多科技自動駕駛系統的多款廣汽車型將于今年開始陸續上市 。∞同時，通過雙方合作，來自自動駕駛不同環節創新企業如激光雷達的速騰聚創、毫米波雷達的加特蘭微電子、自動駕駛芯片地平線，都能通過統一的自動駕駛系統平臺，高效整合進廣汽集團不同的車型中去，加快創新技術的產業化落地，從而快速推動自動駕駛生態鏈的發展 。
廣汽資本管理了多少資金？截止2022年3月，廣汽資本管理的資金規模已達50億，累計投資了56個項目，其中18個已通過上市或者并購的方式實現退出，還有22家企業在輔導和上市的計劃過程中 。整體來看∞，廣汽資本被投企業和廣汽集團對接的訂單規模超過100個億，近3年新設基金的IRR達到86% 。
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