寶成鐵路全線通車是1956年 。寶成鐵路位于陜西省、甘肅省和四川省境內，北起陜西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達四川省成都市 ， 全長668.198km，國家Ⅰ級客貨干線鐵路，寶雞至陽平關段受地形限制為單線鐵路，陽平關至成都段為復線鐵路，是中國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱巨的鐵路 。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，為發展西南地區經濟建設創造了重要條件 。
【寶成鐵路全線通車是哪一年】寶成鐵路工程艱巨 ， 全線共完成主要工程量有：路基土石方7116萬立方米；隧道304座，總延長84.4公里；橋梁1001座，總延長28.1公里；橋隧總長約占線路長度的17%，正線鋪軌667.71公里 。從開工到交付運營間先后發生嚴重的滑坡58處，崩坍272處，整治工程量及難度都相當大 。寶成電氣化鐵路的建成，拉開了中國鐵路現代化建設的序幕，從此，電氣化鐵路伴隨著祖國經濟建設和改革開放的步伐進入了高速發展期，短短二十余年間，就成為繼俄羅斯、德國、日本等國之后第九個擁有一萬公里電氣化鐵路的國家，這一成就的取得，與寶成鐵路鍛煉、培養了一大批建設骨干分不開的 。寶成鐵路主要承擔西南、西北兩大地區間的物資交流 ， 是全國鐵路網的骨架 ， 對于沿線工農業經濟的發展起了不小作用 。以后相繼修建了廣元至巴中、德陽至漢旺、廣漢至岳家山、青白江至都江堰等4條支線，促進了附近地區礦藏資源的開發 。
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