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1.3T車型加入了48V輕混動系統 1.3T車型

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1.3T車型加入了48V輕混動系統 1.3T車型

文章插圖
1.3T會不會不夠力
奔馳B級1.3T發動機詳細說明
型號規格：M282914
主要參數：
180L：至大功率100kW（5500rpm），最大馬力136Ps，最大扭矩轉速200N·m（1460-4000rpm）
200L：至大功率120kW（5500rpm），最大馬力163Ps，最大扭矩轉速250N·m（1620-4000rpm）
搭載年款：2020款
搭載車系：奔馳A級、雷洛Clio、雷諾卡繽
安全駕駛體會
在奔馳A級上，這臺1.3T發動機的表現十分一般，換了個殼變成B級之后當然也不會有很大轉變。驅動力層面在日常的各種各樣安全駕駛自然環境之中或是足夠的，可是油門踏板驅動力反映的線形感并不是太強 。
發動機技術特性
2010年，奔馳隸屬的戴姆勒集團與日產-雷洛-三菱同盟開始玩起了協作，這臺發動機便是他們協作的物質之一，因此 在這里臺發動機上還可以見到一些來源于日系的技術 。
鏡面玻璃汽缸內腔鍍層：歸功于與日產協作，這臺發動機應用了日系知名品牌十分常見的無氣缸套技術，選用一層僅有0.2mm的合金鍍層噴漆在汽缸內腔做為氣缸套 。并且這層鍍層的材質具備高韌性、低磨擦、高傳熱功能的優勢，能夠降低熱量耗損和燃爆的產生 。
三角形缸蓋：一般發動機的缸蓋橫切面全是長方形，而奔馳的1.3T發動機應用了三角形橫切面的缸蓋，能夠有效的緩解發動機凈重而且促使發動機更為緊密 。
排氣歧管集成化在氣缸蓋：實際上 這早已不是什么新鮮技術，例如寶馬五系、廣州本田、大家等知名品牌的發動機都是有那樣的設計方案，那么做的作用就取決于冷啟時還可以讓廢氣加溫冷卻循環水，讓發動機更快進到一切正常操作溫度 。而在正常的運行時氣缸蓋的冷卻循環水又可以減少廢氣的發熱量，維護增壓機 。
【1.3T車型加入了48V輕混動系統 1.3T車型】閉缸技術：盡管是同盟協作發布的發動機，可是雷諾車型上的這臺1.3T是沒有閉缸作用的，倒是奔馳給B級的這臺1.3T再加上了閉缸作用 。在環保節能方式下當發動機處在1250-3800轉時，發動機ECU會依據具體情況終止向正中間2個缸油泵而且關掉進氣門 。