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經過幾十年的發展，雖然屢次出現機會, 但電動車確發展不起來，根源在于它不僅生產成本相對較高，充電麻煩、保養成本高以及電池能量密度低造成的續航里程短和充電便利性差是個嚴重的問題，這些弱點嚴重阻礙了電動車的普及 。通常隨著劇情發展，這時會出現一個攻破各個難題的英雄，而特斯拉恰好在這個時候誕生了 。
2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業伙伴馬克·塔彭寧合伙成立特斯拉（TESLA）汽車公司 。但由于艾伯哈德毫無這方面的制造經驗，最終找到AC Propulsion公司 。在AC Propulsion公司CEO的引見下，穆斯克認識了艾伯哈德的團隊并向TESLA投資630萬美元，最終出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權 。但是后來由于艾伯哈德與高層管理的矛盾激化，于是被迫要求離開公司，他本人只作為特斯拉公司的一個股東存在 。而穆斯克當任董事兼CEO全面掌握了特斯拉并帶領著特斯拉走上了一條汽車革命者的道路 。
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純電動車在傳統汽車巨頭一次次的嘗試失敗中幾乎被判了死刑 。而為何穆斯克恰恰不顧一切的往里砸呢？顯然，我們從穆斯克的職業生涯中可以看到，他擁有著獨特的眼光和冒險精神 。
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【埃羅.穆斯克的特斯拉 阿斯特羅哥斯拉】不僅如此，他的決定幾乎是“瘋子般的” 。就太空探索與超級回路投資來說了，一般人想都不敢想，這是砸進去十數億美元都未必能聽見響的項目 。但最終穆斯克毅然堅信自己走的一條正確的道路 。其研發的具備可重復使用技術的火箭最終完成了NASA指派的向空間站運輸物資的任務，因此獲得了NASA航天局十幾億美元的大合同 。而對于巨頭們都萬念俱灰的電動車，穆斯克更是堅信特他所投資的斯拉能夠引導一條革命之路 。