文章插圖
1、濟南客運段最“年輕”的春運列車 ， 2015年9月28日開通，至今才運行了4個月零2天;
2、列車只有6節(jié)車廂，其中一節(jié)是臥鋪臨時改成坐席，一個硬臥坐4名乘客，整節(jié)車廂只能乘坐88人，比硬座車廂少30人;
3、客運線一般都為雙向對開列車，而該趟列車為單向行駛，只能從商河坐到濟南 ， 而濟南沒有開往商河的列車 ， 是濟南境內唯一的單向客運鐵路線 。列車在商河境內運行時全部都是單向軌道，雙向列車相遇時，必須一列客車在車站等候讓行;
4、列車經過的商河站每天只有2趟火車經過 ， 全天發(fā)送旅客不足50人 ， 是濟南境內火車站中停靠列車最少、發(fā)送旅客最少的客運站;
5、該趟列車陵城到東營段，全列乘客少時不足30人;而東營到濟南段全列滿員 ， 部分時段超員50%，車廂過道、洗手臺都坐滿乘客，可謂冰火兩重天;
6、商河縣到濟南市區(qū)乘坐汽車全程約90公里，票價為26元，用時1個多小時;而乘坐火車需繞行濱州、東營、淄博三個城市，全程336公里，耗時6個小時，票價為40元 。
7、5003次列車途經的都是鄉(xiāng)村站點 ， 不少站臺還是上世紀六十年代修建的老站臺 。有村民在村頭的車站坐上火車進城，也有在縣城打工的外來務工者坐上這趟車來到濟南站，再轉乘其他列車返鄉(xiāng) 。列車全程票價只有47元 ， 成為不少人出行的首選 。
【哪種火車車廂最少】8、列車長告訴采訪人員，火車在商河站等幾個站區(qū)運行時 ， 基本是賠本運行，人最少時一節(jié)車廂只有一名乘客，但這趟列車是沿線村民最方便、最經濟的出行方式，不會因為乘客少而縮短運營路段 。

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