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在越野車的圈子里，日系可謂是高手。吉米、途達、克羅斯、普拉多、途樂、蘭德酷路澤、LX570等。，從低端到高端，從小到大，從SUV(多用途跑車)到ORV(專為越野設計)，幾乎覆蓋了整個汽車市場，每一款車型的口碑和銷量都可圈可點。如果要選一款有代表性的車型，我個人認為陸地巡洋艦可以承擔這個重任。豐田是日系硬派越野的“老大哥”，旗下車型除了越野性能強勁，穩定性也非常出色。比如豐田研發的1GR 4.0L V6自然吸氣發動機，已經服役十幾年了，比如普拉多4000，魯迅4000，魯迅最暢銷的版本。當然，不要拋出價格因素。但是，只有價格便宜，質量不行，銷量自然也不會好。【陸巡1gr加多少機油陸巡1gr用什么標號機油】不知道大家有沒有發現，以陸巡為首的幾乎所有日系越野車使用的自然吸氣發動機，在這個增壓的時代，似乎有點落伍了。一些排量相對較小的車型，比如普拉多2700，陸巡4000，動力必然會弱一些。有人會問，4000的魯迅4.0L還不夠嗎？單看排量，4.0確實不小，但是通過這臺發動機的參數，最大馬力275匹，最大扭矩385牛·米，陸巡4000 2600多公斤的整備質量，對比幾個數據就不難發現。這不就是我們說的“小馬拉大車”嗎！關于4000陸巡的動力，什么剛夠，起步肉，超車難，越野不夠等等。，網上還是有很多聲音的。那么如何解決這個問題呢？為什么現在機械增壓車型這么受歡迎？因為即使是很小排量的發動機，增壓后也能爆發出強大的動力。那我們是不是也可以提振4000陸巡？答案肯定是肯定的。匠人動力品牌，擁有多年R&D經驗和資深R&D團隊，為蘭德酷路澤4000推出專屬增壓套件，可在原車基礎上實現動力品質的飛躍。最大馬力可增至375匹，最大扭矩可增至470牛·米。改進后的數據甚至已經超越了陸巡4600版(最大馬力310匹，最大扭矩453牛·米) 。工匠動力采用離心式機械增壓，體積小，轉速快，效率高。它與發動機的曲軸直接相連，發動機運轉帶動增壓器內部葉輪以5-6萬轉的速度旋轉。大量的新鮮空氣壓回縮到缸內，氧氣含量增加燃油會燃燒的更充分，此時動力會有所提升。此外，借助油冷、中冷、獨立外置ECU，將工作溫度、空空燃比控制在最佳狀態，讓增壓器更加穩定高效。增壓不僅僅是錦上添花，更是質的提升。

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