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有通行證也不讓下高速？新華社調查疫情下的物流堵點
3月中下旬以來，新一輪新冠肺炎疫情在全國多地暴發。因一些地方疫情防控舉措升級，部分地區陸路運輸受到影響，貨運物流不暢，一些生活、生產物資被堵在路上。
4月初，國務院聯防聯控機制印發《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，要求全力暢通交通運輸通道，優化防疫通行管控措施，切實保障重點物資和郵政快遞通行。
隨后，交通運輸部印發關于進一步統籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作的通知，要求科學精準做好公路疫情防控工作，科學合理設置公路防疫檢查點，千方百計保障服務區正常運行。
“新華視點”采訪人員了解到，隨著這些措施的落實，這幾天，各地物流不暢問題有所緩解，跨省市的長途貨運量有所增加。
有通行證也不讓下高速，
貨車司機半個月跑不成一單
從安徽蕪湖到上海做貨車司機7年，楊來寶談到最近的跑車情況連聲嘆氣：“這段時間是疫情發生以來感覺最難的時候。從今年3月中旬開始，路更堵了，高速下不去，服務區不讓停。 ”
“最近我跑從上海到江蘇的線路。到了張家港，我手里有當地貨主給辦的通行證，但就是下不了高速。第一個路口從頭天中午12點排隊到第二天早上8點，說不能下高速了。我繞了12公里到第二個路口，等到下午5點，也說有政策不讓下高速。而且，車輛到了服務區也不讓停。 ”最后，楊來寶只能把車停在高速公路上休息，空跑一趟，直接返回上海。

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貨車司機楊來寶。新華社采訪人員王辰陽攝（4月15日攝）
采訪人員采訪的多名司機都有同樣的遭遇。一位物流企業的負責人表示， 3月以來，貨車開到目的地下不去車、卸不了貨的情況越來越多，空跑概率為三分之一至二分之一，甚至更高。公司經營壓力明顯增大。
被普遍詬病的還有辦證難。 “辦通行證需要提交司機、車輛的信息，以及司機的核酸檢測報告等內容，但是經常出現通行證審批還沒通過，核酸報告已經超過48小時的情況，申報只能作廢。 ”這位負責人說。
由于疫情期間住宿不方便，很多貨車司機干脆把車停在路邊，吃住都在車廂里。 3月底以來，在上海外高橋區域港建路一帶，原本開闊的6條車道有3條停滿了貨車，高峰期有七八百名司機停留于此。

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上海外高橋港建路道路上停留的集卡車輛。新華社采訪人員王辰陽攝（4月7日攝）
采訪人員了解到，上海交通部門、上海市交通運輸行業協會集裝箱分會聯合上海市慈善基金會，給停留在這一片區域的司機發放了方便面、餅干、火腿腸等食品，大概夠2天的消耗量。

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上海交通部門、上海市交通運輸行業協會集裝箱分會聯合上海市慈善基金會為集卡司機提供食物。新華社采訪人員王辰陽攝（4月7日攝）
很多貨車司機掛靠在第三方公司，平常個人接單、自負盈虧，不少人還背負買大貨車的貸款。由于不能接單，生計幾乎快斷了。即便像楊來寶這樣為公司打工、拿底薪加提成的司機，本月收入也將減少一半。