奔馳能跑多少公里報廢奔馳能跑多少公里 _生活百科

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眾所周知，空間一直是咱們廣大老百姓對于汽車消費十分注重的考量因素，因此我們能夠看到許多講究空間實用性的SUV車型成為消費市場的受寵兒。與此同時，低燃耗所體現的經濟代步性同樣也是咱們老百姓在消費決策當中重要的考量因素。

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理論上來講，一臺滿足大空間并且開起來油耗也不高的車型看起來會是大家備受追捧的車型。但在主觀唯物的世界里一加一不一定等于二，可能會大于二也可能小于二。
例如說講究經濟代步的小排量發動機加上多乘用化的大空間在很多人看來就是“小馬拉大車” 。但殊不知在銷量市場，這些看似小馬拉大車的SUV車型也能夠成為熱銷的選擇。在家用SUV的消費范疇內，它們也能夠成為消費者一加一大于二的選擇！

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不知不覺2021悄然過半，在過去的六月份，理想汽車旗下定位中大型SUV的理想ONE單月累計銷量達7713輛，與此同時6月新增訂單量超過一萬。可以說在當下的中大型SUV級別競爭市場，理想ONE是極具競爭力的重磅車型。

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以一臺中大型SUV的標準來評判理想ONE，超過5米的車長，2935mm的軸距表現使得理想ONE不論是在車內的腿部縱深距離、頭部視野環境等方面都處于同級別優異水準，六座的設計布局提供二排更加靈活的空間表現。

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除了中大型SUV的“大空間”之外，前/后座椅加熱按摩、空調分區溫控、全車隔音玻璃、真皮座椅等一切講究舒適性駕乘質感的配置都出現在理想ONE配置信息單中。也許你會問理想ONE為啥能夠賣33.80萬？或許這就是答案！

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當“續航焦慮”、“動力衰減”等問題成為新能源車的消費難點時，理想ONE的增程式插混技術很好的權衡燃油經濟性的同時解決了所謂的“續航焦慮” 。理想ONE采用前后雙電機動力布局并搭載1.2T發動機為增程器的動力組合。
該動力系統最大功率245kW，峰值扭矩455N·m，官方宣稱的百公里加速時間為6.5秒。滿電滿油的情況下NEDC綜合工況總續航為1080km，而純電模式下NEDC續航可達188km 。

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即便理想ONE的定價來到了33.80萬，可從空間、配置所體現的駕乘舒適性。動力系統所體現的長續航、燃油經濟性。足以證明理想ONE在家用SUV的消費標準下，是一臺能夠權衡舒適性駕乘和經濟代步需求的SUV車型。

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關于奔馳GLB，在它身上有太多的標簽，豪華品牌、7座SUV、1.3T動力、三十萬級別SUV車型等等產品特點讓奔馳GLB在市場競爭中存在不小的爭議。但銷量不會說假話，在過往半年，奔馳GLB可是能夠維持5千+輛水平的SUV車型。

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定位緊湊型SUV的奔馳GLB擁有2829mm的軸距表現，也有5/7座的座椅布局。相較于大部分緊湊型SUV軸距2.7米的平均水準，奔馳GLB的軸距表現并不差。且后排支持前后/靠背調節，以此提升空間布局上的靈活性。

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以一臺緊湊型SUV7座布局的空間標準來評判奔馳GLB，或許它不是最為優秀的一款車型。但毫無疑問，奔馳GLB確實是豪華SUV當中能夠滿足7座多乘用化消費需求的車型。應對到日常代步的多乘用化場景自然是不在話下。

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全系搭載1.3T發動機的動力水準也是奔馳GLB在市場競爭中飽受爭議的一點。雖說高功率版本最大輸出功率163馬力，峰值扭矩250牛·米的動力表現相較于市面上大部分的1.5T發動機表現差異并不大。但低功率版本136馬力，200牛·米的動力水準從數據來看還是顯得有些孱弱。

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在買奔馳GLB的朋友看來，也許動力的取舍能夠換來燃油經濟上的體現，而奔馳GLB在NEDC工況下6.3-7L/100km的油耗水準能夠滿足奔馳GLB作為家用SUV所體現的經濟代步性。

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也許會有不少人會覺得花三十幾萬買一臺豪華品牌緊湊SUV車型會有些不值當。但“存在自然有一定的合理性”，在同價位的確有動力更充沛、空間更大的SUV車型選擇。但考究奔馳GLB的產品定位，卻是大多數人對于豪華品牌家用SUV的入門級別消費選擇！

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在二十萬+級別的合資中型SUV競爭市場，榜單熱銷的大眾途觀L和全新換代的豐田漢蘭達為了應對多乘用化的消費趨勢轉變紛紛推出7座版本車型。而廣汽本田旗下的冠道自2016年上市至今仍然保持著“大五座”空間布局的設計。
當然，這并不意味著沒有七座布局的本田冠道賣的不好！在過去的半年時間里，截止五月份冠道累計銷量27,730輛，成為本田品牌在中型SUV領域競爭中的熱門產品。

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相比大部分7座SUV第三排座椅所帶來的局限性，本田冠道2820mm的軸距表現加上五座的座椅布局體現出優于同級別的空間優勢。其次，得益于方正的車身輪廓、將近兩米的車寬、后排地臺“純平”的等設計特點，使得本田冠道應對到日常的代步需求能夠有“大空間”的駕乘表現。

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此外，本田冠道的駕乘舒適性不僅僅局限在空間夠大。自動空調分區溫控、全車隔音玻璃、座椅皮質用料包裹等配置用料的表現也能夠體現出冠道作為家用SUV舒適性水準的表現。都說本田是買發動機！顯然，這一句調侃并不適用于講究舒適性駕乘的本田冠道。

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根據動力版本的不同，本田冠道分別提供1.5T+CVT和2.0T+9AT的動力總成。其中2.0T發動機坐擁272馬力，峰值扭矩370牛·米，并且提供四驅版本以供選擇，動力參數對比主流的2.0T而言并不遜色，即便有1.8噸之多的車重也能夠從容應對各種路況。

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而要說到經濟適用的標準，那么1.5T發動機+CVT或許會更適合入手。1.5T發動機193馬力，峰值扭矩243牛·米，對于這臺“大家伙”而言或許在動力輸出的表現上會顯得肉一些。但這又何妨？1.5T發動機講究的是動力上的低燃耗，NEDC綜合油耗7.3L/100km的水準便是最好的證明。

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因此從空間、配置、動力的產品表現來看，本田冠道作為中型SUV之所以能夠銷量市場拿出月銷大幾千的水平正是應對了國人消費對于家用SUV大空間的舒適性以及代步用車的經濟性。因此考慮在二十大幾萬預算選擇一臺SUV的朋友們，本田冠道會是個不錯的選擇。

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從產品特點和銷量市場的反饋來看，這些看似“小馬拉大車”的SUV車型也可以是消費者對于家用SUV消費標準一加一大于二的選擇！從另一層面來看，即便它們產品定位有區別于主流的產品特點，但也正因為如此的“錯位競爭”使得這幾款車印證了廠商對于市場消費需求的判斷是有一定道理的。
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