宗申比亞喬運動健將質量怎么樣? 比亞喬運動健將怎么樣 _生活百科

香噴噴、熱騰騰的比亞喬X7抵達本市了，作為全網熱門車型自然是吸引了不少車友的關注，一時間奔走相告、相約圍觀。老凱也不能免俗，和群內幾位大佬一起前往經銷商處準備舔車，沒想到偶遇老熟人“島主”陪著萌新“亨利”準備搶首提，于是除了靜態感受之外（經銷商沒有準備試駕車），對X7的動態表現也有了初步的了解。

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車主“雅痞亨利” ，是一位還在學摩托車駕照階段的萌新， “島主”是一位大咖級別的資深摩友，多年歐車用戶，曾經座駕有比亞喬臺風、阿普利亞運動健將Sport City 300 ，現任標致城市之星200車主，對歐系車有足夠深入的了解。提車后， “島主”還將擔任300多km代駕的任務，文中大部分觀點也都是來源于此，感謝老友的一手訊息。

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外觀啥的就不細聊了，在價格面前也用上了“布靈布靈的大眼睛、嘩啦嘩啦的流水燈、性感性感的車尾燈”等美妙詞語來形容，何況漆水、材質還相當不錯，同場對比秒殺邊上的三陽“九妹” 。白色和霧藍的亮光漆面都很漂亮，啞光漆面的海藍色其次，而純黑色比較難以呈現質感，沒有其它幾種顏色表現得那么驚艷。

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用力按壓車殼沒有絲毫晃動和異響，一如既往的比亞喬風格，厚實扎實。不過內飾的黑色部分塑料感較強，開關質感廉價，開孔也不那么嚴絲合縫，這在比亞喬其它合資車型上也都存在。不過全車沒有出現讓人反感的綠螺絲，排氣前段也是不銹鋼的，經典的三環儀表還是比較賞心悅目的，不過有個小問題，雖然中間的液晶屏背景光柔和，但是右側水溫標上面的幾個小白格，在晚上會有些刺眼。

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座椅空間沒有想象的那么大，深度也有限，確實比較挑頭盔，要反復調整角度，放全盔或大一點的3/4盔就要看運氣了。前置儲物格空間好評，雖然是封閉式的，但按壓開啟方式也比較方便，阻尼感也有。燈光不錯、亮度足夠，雙透鏡大燈可不是虛的，喇叭音量很大也很有質感。此外還發現兩個有趣的現象，一個是前面裝了兩片擋泥瓦，二是后減震左右不對稱，不知道當初意大利人這樣的設計用意何在呢？

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外觀細節相信大家也都見過實車有了自己的判斷，接下來聊聊最重要的坐姿問題，現階段經銷商這里是沒有790mm高座版的，全是760mm的底座版，老凱身高178cm ，坐上去還是顯得有些局促，膝部空間大概只有一指的寬度，后面被靠背頂住無法位移，雙腳著地無壓力，雖然有180多公斤車重，但軸距和尺寸都比小，左右晃動和駐車都比較輕松。而萌新車友168cm的身高就完全可以接受了，腿部空間還是比較寬裕的。多位車友試乘后表示165-175cm左右可以接受，但不少中等身材的車友同樣也更期待高座版。后座倒是非常舒服，又寬又大，連體腳踏布局合理。

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車子在室內發動機后，聲音比預想的要小，但是手把和后視鏡的震動還是很明顯的，動態表現引用島主的原話“怠速抖動是歐系踏板熟悉的味道，肯定比日系大，但也沒讓我懷疑人生，反倒有遇見歐洲老鄉的親切感” ， “騎行時發動機傳動運行品質95分，剎車效果很好，只是剎車手感偏硬，不知道是不是新車的問題” ， “760座高我覺得有些低，從其他歐系踏板換上來騎會感覺不夠舒展” ， “Asr個功能是真的好，濕地過彎加油心里無壓力” ， “昨天遇到一次著車狀態下關閉ASR功能后無法再次打開的情況，熄火重新發動后ASR開關一切正常” 。

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【宗申比亞喬運動健將質量怎么樣? 比亞喬運動健將怎么樣】總結一下，優點自然是國際大牌光環和極具吸引力的價格，目前來看最大的缺點就是坐墊坐姿問題了，雖然據說有原廠配件，但是高座電、大風擋、后貨架和尾箱都還沒有見到實物。估計第三方開發的速度會比原廠更快，此外要是開關按鍵和細節再升級一下會更有大廠風范，比如ASR開關換成長按開關會更科學，減少誤操的可能，比如內飾、后扶手減少一些塑料生硬感，用一些柔性材質會更有質感。由于是新車，動力表現、最高極速和油耗表現暫時沒有足夠的數據進行參考，期待后續吧。好了以上就是和大家分享的比亞喬X7初體驗，歡迎留言，一起聊聊這款新晉網紅大踏板。