文/小怪獸 圖、視頻/小怪獸、鐘同學

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雅馬哈巧格i
讀高中那會 ， 我就有個愿望 ， 那就是能擁有一臺雅馬哈的巧格或者福禧 ， 中午不用苦逼的踩自行車回家吃飯 ， 早晨能多睡半小時 ， 周末晚上 ， 順便還能搭個妹子去河邊頭曬曬月亮 。念想歸念想 ， 幾千大洋對學生來說自然不太實際 ， 所以一直停留在念想的狀態 。畢業后來到深圳 ， 禁摩又阻止了已經有購買能力的小編 ， 日常騎車都是四輪載著車去外地 ， 念想中的巧格也仍然只能是念想 ， 所以心中時不時的喊著大爺以后解甲歸田 ， 還是要買臺福禧和巧格去買菜去軋馬路 ， 車身上貼滿46號貼花 ， 閃瞎路人眼 。

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已經上市了十多年的巧格 ， 到目前為止 ， 仍然是現在主流小型踏板車種的領頭羊之一 ， 因為它是雅馬哈 ， 因為它小巧 ， 因為它靈動 ， 因為它改裝件某寶無數 ， 所以它依舊是無數人心目中那款向往的城市代步小樂車 。
但巧格賣了這么久 ， 一直在期待它的改變 。2016年的9月 ， 全新巧格面世——不管是外型 ， 還是動力 ， 都做出了大的革新 。來自工廠的資料顯示 ， 外形是全新的 ， 發動機也是全新的——這款全新一代創核科技的發動機 ， 是雅馬哈近兩年剛研發出來的在東南亞市場上剛上市不久的一款新型發動機 。搭載風冷四沖程臥式 ， SOHC 兩汽閥的單缸發動機 ， 氣缸則采用高性能賽車級DiASil鋁硅合金氣缸 ， 全新的電噴系統和全新設計的風冷科技 ， 雅馬哈全球稱之為BULE CORE——總之 ， 雖然名字沿用了原來經典款巧格的名號 ， 但JOG后面的I不可忽略 ， 它在強調他是另一種經典 ， 動力的全新 。

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核心改變
一：外型
二：發動機
外型
以往的巧格給人什么感覺呢 ， 就是原汁原味的日系小踏板 ， 整個車身凹凸的塑料件不多 ， 整潔的很 ， 這就給了很多年輕人發揮的空間 ， 貼花啊 ， 改色啊等等 ， 而新款的巧格 ， 除了保持以往的那種簡潔感 ， 添加了很多LOGO以及富含科技感的塑料件設計 ， 整車更加圓潤 ， 又多了些復古意味的現代設計感 ， 更像是一臺日系和歐系的結合型車款 。再經典的造型也需要與時的改變與創新 ， 越來越科技的感的造型是趨勢 。
【雅馬哈巧格100發動機拆解 雅馬哈巧格100怎么換活塞】

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頭燈幾乎沒太多變化 ， 變化最多的是前面板 ， 以前是單塊前面板設計 ， 而現在的前面板又由三塊模板組成 ， 中間的雅馬哈LOGO和Y型臉譜是靚點 ， 以后側滑換板可以節省成本只換半塊了 。

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尾燈部分也是改變較多的 ， 整體感覺更加扁平 ， 而且包裹塑料件采用紋理和光頭搭配 ， 質感方面不錯 ， 但死性不改的是鹵素燈泡 ， 除了更換成本低 ， 真的不友善 。

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再來就是這塊球面造型的側蓋了 ， 搭配立體的JOGI標示 ， 鐘同學說很喜歡的 ， 各個角度都不錯 ， 觸感也佳 。
全新發動機

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#排量從100cc升級到125cc
#升級到電噴
#添加ECO系統
#發動機零配件升級（鋁硅合金氣缸、超薄散熱片）
#壓縮比改變成11:1
加速成績：
先從功率說起吧 ， 功率從原來的5.8kw升級到現在的6.1kw ， 而目前主流小踏板基本都是6開頭的功率參數 ， 也都是各廠小踏板當家花旦 ， 列如：光陽的勁麗（6.3kw） ， 鈴木的樂至（6.5kw）等 。
從表面參數看 ， 只有小小的0.3kw的升級 ， 而加速測試做完之后 ， 發動機在動力上的突出表現讓你相信這款工廠聲稱采用的雅馬哈最近兩年推出的新一代發動機 ， 果然不是吹的 。
#加速視頻
http://v.qq.com/iframe/player.html?width=670&height=502.5&auto=0&vid=h0352yc5ykh

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極速：97KM
（愛摩托采訪人員不同場不同車手測試 ， 體重差距1-2kg）
Jogi 樂至110 光陽勁麗
0-50km 4.2s 4.8s 5.1s
0-60km 5.9s 6.9s 7.7s
0-80km 11.8s 12.0s 15.6s
0-90km 17.5s 17.0s
97km的極速已經讓小編有點吃驚 ， 因為路況長度問題 ， 覺得97km再往后拖拖應該能上100km的極速 ， 而125cc級別 ， 極速能做到97碼以上的 ， 目前國內屈指可數（不要拿表頭說事） 。
在加速成績多段表現已經超越了兩年內我們測過的最快小型踏板樂至110,在0-50km之間已經領先0.6 ， 而到60km時已經領先了1秒之久 ， 不過后段0-90落后了0.5s ， 不過小踏板我們大部分的巡航和加速段都在40-70之間 ， 這段的加速度可以說是目前同級水準踏板最佳 ， 紅燈起步 ， 超150cc跨騎不是夢 。

油耗：
日常代步 ， 油耗是關鍵 ， 5L的油箱容量 ， 在同級車型里面并不出彩 ， 而ECO設置的添加 ， 在油耗方面 ， 是否像雅馬哈工廠宣傳的那樣那么出色？試車組專門針對油耗進行了實測 。
#油耗測試視頻
http://v.qq.com/iframe/player.html?width=670&height=502.5&auto=0&vid=z0353ycq5cw
也就是說如果每天你上下班來回程的公里數載20km之內 ， 你每天在油費上的花費大概就是3塊錢 ， 比特么公交車還要便宜 ， 或許有人并不在意多這十幾塊的油錢 ， 但小編在意 ， 三天兩頭的跑去排隊加油 ， 真的有些煩呃 。
細節配置

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頭燈造型大趨勢沒變 ， 但更加圓潤 ， 比以往的立體感要更加 ， 常規的35w燈泡 。

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轉向燈的位置挪中 ， 整個燈的流線未太多變化 ， 沒有以往的那么修長 ， 但更富質感圓潤 ， 更符合整車流線設計 。

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全指針式儀表 ， 油耗和時速顯示 ， 并添加ECO節能指示燈 。

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加裝了防滑條紋的手把 ， 在手感方面不錯 ， 特別在短途巡航中 ， 長期右手擰油門的手感不會疲倦 。

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帶坐墊箱開啟、磁性防盜鎖蓋 ， 整個面板的紋理添加了不少質感 。

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小踏板的儲物空間一直是硬傷 ， 橫向面積正好一個全盔大小 ， 而深度是三分之二全盔 ， 目測半盔也是困難 ， 所以最多只能放放菜 。

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工具藏匿的位置很有創意 ， 節省了空間的同時 ， 讓人感受到了新意 ， 但是似乎兩樣有點少 ， 一般都是5件套 ， 帶扳手的 。

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小編喜歡這種前置物盒的設計 ， 因為小編愛喝飲料 ， 深度可見 ， 放一瓶易拉罐可樂正好 ， 而折疊防脫掛鉤更是提供了很多便利性 。

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并沒有飛旋后腳踏 ， 如果后座帶個妹子可能妹子會要抱怨下 。

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常規的10寸輪轂 ， 前輪90 ， 后輪100的正新胎 ， 這套胎在小踏板車上的應用很常見 ， 街道胎 ， 優點是適應多種街道路況 ， 排水性好 ， 而缺點感覺抓地力表現一般 ， 不過得益于10寸胎的通用性 ， 相信對抓地力要求高的同學找到一對合適的輪胎也是分分鐘的事 。

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相比原來老款巧格的鼓剎 ， 雖然只是單活塞 ， 單碟盤的前制動提升的檔次太多 ， 并且六爪的鋁合金輪轂比以往的三叉輪轂在外觀的運動方面要強太多 。

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左側單減 ， 相比老款 ， 在避震的行程這塊有所增加 ， 向舒適度靠近 。

試駕感受

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740mm坐高 ， 1.73的個子隨意雙腳踏滿 ， 而由于坐墊到前把手的橫向距離并不寬裕 ， 小編略感急促 。而且腳步空間也不寬裕 ， 正常坐姿要略微彎腿 。比較小巧的男女同學應該會更喜歡 。

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接近150km的長時間駕駛 ， 巧格I并沒有給小編太多疲倦感 ， 因為整個駕駛風格就是很輕松愜意的那種 ， 但坐墊的寬窄度有限 ， 還是不要騎著跑長途的好 。當然 ， 不跑摩旅做個日常通勤和逛街的出行 ， 自然是夠夠的了 。

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整車的配重設計相對其他小踏板而言非常重要 ， 因為車輕 ， 大部分小踏板都有一個缺點就是前輕后重 ， 你能明顯感覺到重心的不平均 ， 而巧格I的重心下壓偏低 ， 給你在彎中有穩定感 。

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前后減震的設定還是偏街道化 ， 都屬于較硬調校 ， 哪怕在過小坑小減速帶 ， 你也能感受到路面給予你僵硬的回饋 ， 但是路感十分清晰 。90kg的車重 ， 靈動性會是巧格I給你的最大感知點 ， 在山路細小的彎道里 ， 車隨心動這個詞應用到巧格I身上并不夸張 。

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油門的靈敏度反應方面并不高 ， 目測是ECO的介入 ， 你能感覺到循環漸進的轉數提升 ， 而且動力的延伸性佳 ， 特別是中后段依然能感覺到動力還有輸出空間 。
愛摩托短評

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在小編的腦海里 ， 車庫里必定有一臺小踏板的存在 ， 而巧格I目前還是最讓我覺得理想的一臺：優秀的配重比 ， 90kg的車重 ， 讓你時刻覺得靈動是它最大的特點 ， 而出彩的動力和省錢的油耗 ， 也能讓人覺得不是踏弱雞 。與此同時還能帶給你很多不一樣的駕駛樂趣 。
雅馬哈的發動機一向給小編的印象就是靜和穩 ， 巧格注重低扭的輸出、高壓縮比發動機 ， 在怠數這塊略有抖動 。二是是儲物空間 ， 后置油箱的設定 ， 大大的折損尾座的儲物空間 ， 不知道為何這個設定國內還在應用 ， 后座沒了折疊腳踏的設定 ， 后座乘客為略嫌空間不夠 。
雅馬哈 JOGi 參數表

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