剎車放氣方法剎車片怎么放氣 _生活百科

昨天一個朋友問我：踩剎車時剎的是前輪還是后輪呢？聽了這個問題我想大部分朋友都會笑，因為剎車踏板是同時控制每個車輪的。但是有些朋友確實沒有研究過這個東西，今天咱們就來詳細的說一說剎車和手剎的基本原理。

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1、剎車踏板同時控制所有車輪
上圖是剎車系統的模擬動態圖，這是一個雙回路液壓剎車系統。剎車踏板通過剎車總泵控制著四個車輪。什么是雙回路呢？從圖中我們可以看到，1、4號車輪是由綠色的液壓回路控制的，而2、3號車輪是由黃色的回路控制的。而這兩個回路是互不干擾的，分別對應剎車總泵上不同的腔體。這樣做的好處就是一旦某個回路發生損壞泄露也不至于完全喪失剎車力。

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現在的汽車全都是雙回路液壓剎車系統，上圖是面包車的剎車總泵，可以看到有兩路輸出，它的兩路是H型的，分別控制前后軸。這是考慮到面包車的載重能力而如此設計的。普通家用車的剎車力度都是經過分配的，前輪剎車力度要比后輪更大。因為家用車大部分發動機前置，再加上剎車時重心前移，后輪抓地力有限，如果剎車力度再加大的話很容易抱死，而后輪抱死后很容易甩尾。
2、手剎一般控制后輪

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這個圖簡單粗暴的描述了手剎的結構，現在幾乎所有的家用車手剎都是這種結構，通過拉線控制剎車片進行制動。

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上圖是一個后輪剎車卡鉗，可以看到標記為紅色的是高壓的液壓剎車油管，當你踩剎車時液壓油從這里進入剎車分泵，推動活塞移動進行剎車。而綠色的就是手剎系統了，純機械結構，通過拉鎖控制著剎車。

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上圖也是，藍色的是剎車油管，紅色的是手剎拉線。電子手剎其原理也很簡單，不外乎在卡鉗上集成一個電動機而已。其實很早以前的卡車手剎也很特別，是通過鎖止機構鎖住傳動軸來實現駐車制動的。而現在的貨車都使用“斷氣剎”了，剎車片處于剎緊狀態，需要起步時利用壓縮空氣將剎車片推開。停車后直接放氣，剎車就又剎緊了。這就是為什么大貨車或者公交車拉手剎時都會有放氣聲的原因。

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【剎車放氣方法剎車片怎么放氣】而我們常見的拉力賽車就更特殊了，比賽中常常需要用手剎抱死后輪進行甩尾，而一般的拉線手剎是無法勝任的，因為拉線手剎的鋼索自身有一定的彈性，力度的傳遞不夠，所以這些車都是改裝的液壓手剎，手剎直接驅動剎車泵，這樣以來只需要輕輕一拉就可以做出飄逸的甩尾動作了。

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