ca250點火時間 ca250怎么接點火器 _生活百科

電路原理
點火器使用電源電壓和配套高壓包的關系如下：
1、交流CDI點火器、倍壓交流點火器：利用電容儲蓄電能》可控硅瞬間放電的原理，使高壓包輸出超高打火電壓。使用磁電機輸出的交流脈沖高壓電，稱之為AC-CDI點火器，配套使用適于脈沖高壓電的CDI高壓包。
2、直流CDI點火器：以車中12V電池為電源，點火器內部有升壓電路，而后還是利用電容蓄能》可控硅放電的電路模式，使高壓包輸出超高打火電壓。因使用低壓直流電源，故稱之為DC-CDI點火器，輸出端還是配套常見的CDI高壓包。
3、直流電感點火器：以車中12V電池為電源，點火器內部有計算電路，輸出大電流/低電壓給專門配套的電感高壓包，其中有些被稱之為“數碼點火器” 。這種點火器的輸出，是以給電感高壓包通電的時間為“充電”，在給電感高壓包斷電的時機為“跳火”，與CDI點火器應用電容高壓放電的點火原理不同。
4、一體化點火器：是指點火器與高壓包合并的點火器，外形與高壓包相似。目前市面上只有利用磁電機供電的交流點火器。二沖發動機用的有AX100一體化點火器、木蘭一體化點火器，屬于自觸發AC－CDI點火器，有少許變角功能。四沖發動機用的有XH90一體化點火器，需要傳感器提供觸發信號，是定角AC－CDI電路。
5、順便說下高壓包的鑒別：常規的CDI高壓包，其初級電阻約0.3歐，適于150～250V的電脈沖。而近代摩托的電感高壓包，其初級電阻約3～4歐，分正負極，適于在9～12V的電壓中工作，通常發出的電火花比普通的CDI點火器略微強些。由于電感高壓包在打火前需要預先通電，所以使用電感高壓包的點火電路比較復雜。
接插件規格
辨別點火器的外觀與插口：
1、拿到點火器時，可在本輕摩天地版內先查閱一下同類點火器的插腳接線；可以通過點火器的插口，辨別是彎梁車點火器、還是踏板車點火器。對于多數車友來說，通常不會選擇接插口不一樣的點火器；但也有某些人被某種點火器的性能所吸引，寧可在摩托車的點火電路上再焊接上另一套點火器的插座。
2、若從外觀來鑒別，一個插座里面有五個插腳的點火器，通常是彎梁車的點火器。大小分別為4腳與2腳插座的點火器，通常是踏板車的點火器。一般來說，交流定角點火器的體積最小，交流變角點火器的體積大些，交流倍壓或直流變角點火器的體積與重量又再大些。（直流定角點火器目前比較罕見。）
3、如果拿摩托車上外觀相同的點火器來對比，通常接蘭白線或紅白線的那頭是觸發端，接紅黑線或紅線的那頭是充電端，接紅色線到電瓶正極直流電路的是直流點火器的電源端，接綠線或黑線的那頭是地線/通常是接車體或電瓶負極，接黃線或桔色線的那頭是連接高壓包的輸出端，接黑白線的通常是連接電鎖的熄火線。
4、在拿到外觀相同、但性質不確定的點火器時，首先要明確點火器的接線是屬于哪種點火器的。然后可以用普通電表或電池、氖泡來進行初步測試。
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電路特性電表測量法：
1、對于交流點火器（AC-CDI），其電源輸入端（接磁電機的充電端）通常可以接受二百伏的微電流電壓。但若是直流點火器（DC-CDI），通常最多只能接受十五伏的電壓。所以鑒別點火器的第一步，就是看點火器對電源電壓的反應，先鑒定點火器是使用磁電機電源的，還是使用摩托車12V電瓶的。
2、對于交流點火器（AC-CDI），其電源輸入端通常可以接受二百伏的脈沖電壓，對電瓶的12V電壓幾乎沒反應，電表正向測量其與地線端為“不通” 。反向測量，有時會測量到點火器內有只放電的整流管。若是直流點火器（DC-CDI），電源輸入端接上+6V～+12V時，通常會因點火器內的“升壓電路”，有7mA～26mA的“待機電流” 。
3、對于直流點火器，由于點火器內有升壓電路，如果接上12V電源，會有有7mA～26mA的“待機電流”，這是鑒別交流點火器與直流點火器最簡單、最重要的區別。對于性質不明的點火器，首先應該做的就是使用12V電源進行測試！如果隨便接磁電機進行測試，啟動的一瞬間就會將直流點火器燒毀。
4、在對點火器測量鑒別時，對于12V電瓶要特別小心使用！通常是將電瓶的+極接到點火器的電源輸入端，在外觀上看是交流點火器的充電輸入端。千萬不可接反了！否則有可能燒毀直流點火器，或是燒毀交流點火器里的反向整流管。如果是倍壓交流點火器，有那只倍壓電容在，就根本不在乎電源輸入端怎么接電瓶。
【ca250點火時間 ca250怎么接點火器】5、確定好點火器是使用高壓交流電還是低壓直流電后，再接上觸發線給個觸發信號。如果在點火器輸出端有高壓脈沖輸出，可以使氖泡閃亮、必須配套CDI高壓包才能正常打火的，是CDI點火器。如果點火器輸出的電壓脈沖低于12V電壓，氖泡不能閃亮，必須配套電感高壓包才能打火的，那就是電感點火器。