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#汽車輪胎為什么要調成外八字#汽車改裝低趴

生活百科

改裝車輪怎么是傾斜的
傾斜是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，“低趴改裝那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形 。
這是由于汽車在轉彎時，車身由于離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小 。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱 。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性 。
【#汽車輪胎為什么要調成外八字#汽車改裝低趴】對于一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎 。

擴展資料：
輪胎向內傾斜是HellaFlush最大的特點之一 。HellaFlush是一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車型的貧富貴賤，HellaFlush已經趨向為一種品味的認證 。
HellaFlush主要是指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平，輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體，保持一樣的曲線 。要達到這種效果，你必須盡可能的降低你的車身，這里說的降低車身是沒有確切標準的，因為普通避震和空氣懸掛是不能比較的，但是有個基本規則就是絕對不能在輪胎和葉子板中間有空間 。如果你不把你的車降到特別特別低，只是Flush，不能稱之為HellaFlush 。
參考資料：百科-HellaFlush

汽車后兩只輪胎呈八字形是否正常？
這個如果不是太明顯的話，不影響，是正常的，如果傾斜太明顯的話，那就不正常 。
汽車四輪定位是調整那幾個角度？
內傾、外傾、前束、前傾
汽車輪胎為什么要調成外八字
為了有更好地力
這其中的原理和A1一樣
前期在英國、西和意大廣泛測試，光頭胎被選為A1賽車使用的輪胎 。最后LOLA（底盤公司），Zytek（發動機，變速箱制造商）以及Cooper Avon（世界有名的輪胎專家）一起在這個發展中的項目上工作 。以確保造出最好的輪胎配方，變速箱，引擎的組合！
A1賽車巨大的扭距輸出需要比較大的后胎來保證完成比賽的長距離，也更容易駕駛 。在炎熱的西班牙赫雷斯賽道Ralph Firman和Stephen Watson使用寬的后胎進行了測試，他們將輪胎推向了極限 。最后通過對圈速和和車手的反饋，決定使用更大的370/660R13輪胎（370/660R13的意思就是13寸的輪轂，輪胎胎面寬370MM，高寬比為660%，方程式賽車的輪胎和別的賽車不同，不追求扁平，不展開了） 。
COOPER的A1光頭胎比條紋或者花紋輪胎可以提供更好的抓地力和反饋（輪胎的機械抓地力更好，也就是說F1的輪胎開槽沒他好） 。和道路上行駛的汽車上用的輪胎不同，A1的輪胎堅持不了幾千英里的考驗（那個賽車輪胎要跑那么長的？?。?
到A1賽車上裝備的輪胎達到90度時，輪胎表面就基本呈凝膠狀了，這時候就是最佳的工作溫度了 。再和A1賽車巨大的下壓力配合在一起，就可以讓輪胎緊緊得壓在賽道表面 。并制造出可怕的抓地力和彎角性能 。（竟然要用可怕一詞，可怕嗎？）
由于有這比較到的輪胎壁（就是扁平率很高，看上就就是很厚），輪胎也在懸掛的調教中扮演很重要的角色 。這樣的輪胎可以吸收更多的跳起和沖擊，這樣A1的工程師們可以做出更棒的調教，以此造就出最好的操控性和接近的性能 。
COPPER的A1輪胎也要和500匹的動力和全油門的輸出來配合，但這是在沒有TCS的幫助下的 。這就全靠車手右腳對于油門的控制了 。車迷們可以在A1的比賽中不斷得看到輪胎冒出的煙，聞橡膠摩擦的味道（真的很美妙?。。?
A1的輪胎也是受到控制的，所有的車隊都都用同樣的輪胎配方 。在雨天，一套特別開發的雨胎已經為雨天的比賽中和賽車的搭配做好了準備，同時也足夠的堅硬以應付比賽臨近末尾時可能逐漸變干的賽道 。在配方方面，結構和花紋也完全可以稱得上嚴酷應用上的最佳產品 。
翻譯自http://www.A1GP.com
希望對樓主有些幫助 。