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ecu是什么意思車上的,汽車ECU是如何進行工作的？

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這個問題其實比較大的ecu是什么意思車上的 。
不過，既然能說出ECU這三個字母，而且直接提問它的工作原理，說明至少從提問者角度來說，算是一個業內懂行人士 。所以這里不再多描述ECU到底代表什么意思啦之類的一些掃盲詞匯，我們直奔主題 。
從整車控制來講，能讓車按照我們的意志—當然馬路殺手級的司機除外—隨心所欲地行駛在大路上、小路上、各種復雜環境和路況上，這是離不開車輛各零部件及系統整體的協調搭配的 。而從中劇中調配的核心就是ECU 。打個比方，一輛好開的車，就好像是一個健壯的人，發動機好比心臟，輪胎好比四肢，各類傳感器好比五官，線束管路好比神經血管系統，那么ECU就好比是人的大腦 。它是很重要，離了它也就宣布腦死亡，軀殼除了當廢料沒啥大用了 。但是它的工作也需要提供能源支持，也需要各路線束與傳感器、執行器之間交互，以實現各條命令的準確傳遞和反饋 。當然，小寶寶的大腦是虛弱而且天真的，ECU的工作需要系統工程師、軟硬件工程師、標定工程師等等一大群研發人員像家長、老師一樣把它培養、教育成為一個合格的大腦，剩下的聰明就需要它自身的自學習功能來不斷完善優化，最終使一輛車能夠獲得良好的經濟性、動力性、舒適型和穩定性等 。
以上是以人打了個類比介紹了一下ECU的工作方式，如果進一步要專業的解釋，可私下細聊，做純專業上的進一步溝通交流 。[呲牙][呲牙]
為什么有的性能車車主會去刷ECU？ECU是什么意思？【ecu是什么意思車上的,汽車ECU是如何進行工作的？】ECU是發動機控制單元的簡稱，俗稱發動機電腦，刷ECU就是刷新原有發動機電腦的控制程序，通過輸入優化升級以后的控制程序來提升發動機的動力 。原廠的發動機控制程序為了保證發動機的耐用性一般都會調教的比較保守，發動機大約只發揮出80%-90%左右的動力，我們通過對程序升級就可以讓發動機100%發揮出應有的實力 。不過到底能不能有比較好的效果，需要看刷的程序怎么樣了，有的程序調教的不理想有可能還不如原廠的程序好用，所以刷ECU還是有一定風險的，刷之前最好還是考慮清楚為好 。

ecu是什么意思車上的,汽車ECU是如何進行工作的？

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ecu是什么意思車上的,汽車ECU是如何進行工作的？

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車上的lsecu是什么意思ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等 。從用途上講則是汽車專用微機控制器 。它和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成 。
用一句簡單的話來形容就是“ECU就是汽車的大腦” 。
ECU的功用
電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量 。
電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成 。
ECU的自診斷功能
ECU一般都具備故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉 。
同時這些故障信息會顯示在儀表盤上并保持不滅，可以使車主及時發現問題并將汽車能開到修理廠 。
ECU的自適合功能
正常情況下，RAM也會不停地記錄你行駛中的數據，成為ECU的學習程序，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程序也叫自適應程序 。
但由于是存儲于RAM中，就象錯誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的數據就會丟失 。
ECU網絡
目前在一些中高級轎車上，不但在發動機上應用ECU，在其它許多地方都可發現ECU的蹤影 。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU 。
隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜 。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復用通信網絡技術，將整車的ECU形成一個網絡系統，也就是CAN數據總線 。
ECU的改裝
改裝ECU，就是通過改變處理問題的方法(原先設定好的ECU程序)，來達到改變發動機運行的目的 。
所謂的“ECU程序”，其實就是一套運算法則，它存放在儲存器內，對從輸入設備經控制器轉化而來的信號，處理生成對應的指令信號，從輸出設備傳輸出去 。于是，我們對于ECU參數的修改，實際上就是在修改運算法則 。
ECU改裝的方式
這就引入到三種ECU改裝的方式了 。
ECU改裝只是一個籠統的說法，這當中又可以分為直接改變ECU運算器硬件的改裝與改變內部程序的改裝 ?！靶序_”的方式主要有三種 。
1 替換式
直接改變ECU運算器硬件，就是我們在賽車場非常常見的“替換式電腦”，用“全職替換式ECU”控制發動機，例如Motec、Haltech等品牌，就是較為著名的全取代式電腦，這種改裝通常都是搭配重度的發動機硬件改裝使用，由于改裝后發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據大大超出原廠設定范圍，也就是說發動機經過了非常大的改裝作業后，原廠ECU完全無法滿足硬件的需求時，這種競技型產品是最合適的選擇 。
替換式電腦完全無需考慮到原廠數據的局限性，所有數據任由技師隨意設定 。雖說替換式電腦有著無比強大的可調性，但這種電腦也正因沒有固定的形式與規格，一切需要從頭開始 。使得對技師的要求非常之高 。至于多困難，光是讓車輛正常啟動后怠速穩定，一兩天的調校時間一點也不稀奇，所以這種替換式電腦多用于不計成本的職業車隊 。
2 寫入式
而寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬件部分，采用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法，因為改變了原廠設定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦 。這種改裝方式雖然受原廠ECU與傳感器所限，可調整范圍相對較小，但由于不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩定安全的特點，近年來受到了更多改裝玩家的青睞 。
許多品牌都會推出對應特定車型的ECU程序，目前較為流行的一些寫入式ECU改裝品牌更是宣傳其設定的ECU程序會針對當地油品、氣候等因素，亦可選擇低扭增強型、峰值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU改裝程序 。
3 外掛式
外掛式改裝ECU，簡單說就是通過將信號“偷偷”更換，欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執行程序的目的 。
首先，外掛ECU將各個傳感器所反饋回ECU的信號進行攔截，針對需要調整的信號進行修改(可以理解為作弊，目的是騙過原廠ECU)，將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU，ECU接收到“正常信號”后將原廠設定的執行程序輸出至外掛ECU，這時外掛ECU再將信號進行修改(這時原廠ECU發出的指令并不適合執行元件進行工作) 。
在上述一系列動作之后，一次成功的欺騙算是完成了 。外掛式改裝ECU可調范圍介于其他兩種方式之間 。但由于現代汽車ECU的性能越來越強大，自我保護程度更高，外掛式電腦的操作難度也越來越大 。
總的來說，三種方式各自有自己的優缺點，替代式適合重度改裝甚至競技改裝，刷寫式適合原裝ECU保護性較強以及輕度改裝，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，并且對應較為容易修改數據的原裝ECU 。