在飛機上打電話能夠傳遞很多的電磁波、網絡信號，會對飛機正常飛行造成很不利的影響，比如飛行軌道偏移或者受干擾等等，對生命有很大的威脅飛機上手機開飛行模式可以嗎 ?，F在仍然有一部分手機不支持飛行模式，比如老年機或者鍵盤式手機，但卻能夠接聽電話，傳遞網絡信號，同樣會給飛行帶來很大的影響，所以不具備飛行模式的手機在空中禁用 。
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坐飛機手機可以關機或者開飛行模式 。乘客在搭乘飛機時可以使用筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機和電子游戲機等電子設備，但在使用手機時必須要開啟飛行模式，否則可能會受到行政拘留等處罰 。
所以，在飛機上是可以玩手機的，但必須是飛行模式 。為了保證飛行安全，建議大家關機 。還有就是每家航空公司規定不一樣，上飛機后，空乘人員也會通知大家的，有不清楚的地方，及時向空乘人員詢問，以免造成旅途的不愉快 。
應邀回答本行業問題 。
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飛機上手機關機，本來就是通信業里的幾個非常有名氣的“謠言”之一，其實關不關機，并沒有什么關系，也沒有必要這么緊張 。
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在飛機上不能打電話，這個其實是通信業有意誤導放出來的“謠言”，目的不是為了保護飛行安全，而是為了保護通信業運營商的利益 。早在1991年，美國的FAA(美國聯邦航空局)去詢問FCC(美國無線電管理委員會)，飛機上打電話是否會可能干擾飛機的運行 。
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當時的FCC召集了通信業很多專家去研究這個問題，通信業閉門開會研究，最后得出的結論是：不能讓飛機上的人打電話 。
為什么會這樣呢？其實道理很簡單，雖然基站主要是給地面的用戶服務的，但是其實在低空還是可以接收到基站的信號的，也就是說如果飛機飛的不是很高的話，是可以打電話的 。
但是，由于基站的主要輻射都是針對地面的，所以高空都是一些反射信號，信號是非常復雜的，手機在低空會頻繁的在各個基站之間切換，會導致基站容量受限，要知道在那個年代，基站本身的容量就是非常小的 。
所以，基于通信業的利益，FCC決定回復FAA一個錯誤的答案 。
當時的FCC的回復是：1.飛機上打電話會導致基站容量受限，不利于保障機場周邊的通信；2.飛機上打電話是有可能對飛機的通信和導航產生影響 。
這個回答是比較有意思的，“有可能\” 。
FAA后來研究來研究去，也沒有搞明白這個\”有可能\”到底是可能還是不可能，但是為了確保安全，FAA開始禁止飛機上打電話 。
中國的民航業是完全引進的美國的航空業的經驗 。開始的時候，中國的民航業是一片空白，引入了美國的飛機，去美國學習，連著這條禁令也一起學習回來了，于是，也就有了”中國民航禁止飛機上打電話“的慣例 。
不過其實美國早就解除了”飛機上不能打電話\”的禁令，而且現在全球也都去掉了這條，就是國內也是如此 。在2007年的時候，FCC承認了自己當初的誤導，于是在2008年，FAA就徹底的廢除了這條禁令了 。
但是就國內而言，很多媒體對于美國的一些科學理論是奉若經典，還自己想象出來了什么某飛機因為乘客打電話而失事的奇聞，也就讓這個在國內變得很“科學\”的樣子了 。
其實，用最笨的辦法想象一下，如果真是這樣的話，”某些分子\”裝一包手機上飛機，不關機，在飛機飛行的時候，撥打這些電話，不就完事兒了，連“XX\”都省去了 。
不過，現在也有國內的民航公司開始不再禁止飛機上使用手機了，這也是一種改變了 。
總而言之，在飛機上不能打電話，必須”飛行模式“和”手機關機“，本來就是一個謠言，所以，沒有必要擔心了 。
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