動車高鐵區別:有人說高鐵和動車長得差不多，那么兩者之間有什么區別呢？ _動車高鐵區別

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大家口中的所謂高鐵，全稱是高速動車組列車，大家所說的動車，就是動車組列車。
其實，上述兩種動車組列車經常同時出現在某個區段，但列車屬性并沒有變化，唯一相同的那就是運行速度。例如：石太客運專線（石家莊～太原南）間，運行各種客運列車60對，其中有G字頭的高速動車組列車，也有D字頭的動車組列車，這兩種列車在這個區段運行速度限制是一樣的，票價也是一樣的。另外還有Z、T、K字頭的普速列車。
實際運用中，鐵路部門經常使用380系列動車組（屬于高速動車組車底）擔當D字頭列車；也有跨不同速度等級區段的，列車車次是不會變更的，例如太原南～北京西G92次，太原南～石家莊間，運行速度200公里，石家莊～北京西恢復300+的運行速度。
再說海南的環島高鐵，其實海南環島高鐵除了東線是250km/h運營外，其他路段最高運行速度為200km/h，但我們還是稱之為環島高鐵，另有太原南～西安北，該線官方稱之為大西高鐵，其實目前運營速度是250km/h，但它仍是大西高鐵。
綜上所述，大家口中的高鐵、動車僅是一種通常意義的描述，實際上，無論你乘坐的是G字頭、C字頭、D字頭，其實都是高鐵，你們乘坐的都是動車組列車。
其實大家所說的高鐵并不是大家一直乘坐的火車，而是路，高鐵指的是高速鐵路。而大家所說的高鐵指的是高速動車組旅客列車，這就是大家乘坐的機車了。至于“高鐵”、動車、城際鐵路三者有什么區別，這里給大家說一下，也為方便大家以后乘車出行。

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嚴格意義上說，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型，中國目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380等不同型號，沒有CRH4，因為4的諧音代表“死”，不吉利。CRH就是和諧號的意思，只不過一個英文一個中文罷了，而CRH1、CRH2、CRH5這三個型號都是200公里級別的，設計營運時速在200公里，最高運營時速250公里，這就是大家了解的動車，CRH2C、CRH3、CRH380是300公里級別的，設計營運時速350公里，最高營運速度380公里，這個就是“高鐵了”，實際上就是高速動車組。

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城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公里/小時及以下的快速、便捷、的交通設施，這種新規定里，京津城鐵等城際高速鐵路從城鐵領域劃歸到區域鐵路領域，城鐵屬于中級型快速鐵路。
在中國，只有這三種時速在200公里以上的鐵路線路，最好區別的方式就是看車票：“動車組”，以“D”為代號；“高鐵”，以“G”為代號；“城際高速動車組”，以“C”為代號。其實，無論是D，還是G，它在鐵路運輸中都是以由CRH動車組執行的旅客列車，如果要行駛到時速250公里及更高，D和G字頭的動車組，都必須駛上高速鐵路。
還有最重要的一點，相同距離情況下，高鐵時速比動車快，相應的票價也會高，乘車時間也相對少一些，所以大家出行的話就看自己的選擇了。
希望這些會幫助大家理清三者的關系，給大家出行帶來一定的幫助，謝謝。。
我感覺除了票價都沒區別，大伙說說高鐵和動車的區別在哪里？看到這個問題時我第一下也沒反應上來，到底有什么實質性的體驗區別。仔細想想還是有些許的區別的，來看看唄。
1：速度不同我們都知道高鐵比動車要快，但在實際乘車過程中卻感覺不到，到底快在哪兒了？有時發現同一區段的動車和高鐵的旅行時間也差不多，那快在哪兒了呢?其實快在距離上了，怎么說呢？大家可能見過在省內跑的高鐵，但跨好幾個省的動車卻很少見。簡單說高鐵主要跑的長線運輸，距離上千公里才能體現出高鐵的速度，比如跨三個省以上的距離；而動車則是跑一些小距離的運輸，比如三個省以內的運輸。為什么會有這種規定呢？因為距離太短不利于發揮高鐵高運行速度的優勢，距離太短高鐵在路上就一直在加速或者減速，對車輛的磨耗會非常。動車也是這個道理。但是這種情況也不一定非得這樣，可能也有例外但是很少見。
2：車廂里人的多少隨著各地高鐵站的修建，動車組算是實實在在的走進人們的生活中。那你有沒有發現現在的動車是有出售站票的，也就是說動車座位坐滿車廂還要站一部分人。在個別區段坐動車甚至還會有點擠，比較從成都到宜賓西的動車躺躺爆滿、擁擠。但這種情況在高鐵上就基本看不到，因為高鐵速度快，列車的牽引重量是有嚴格控制的，太重高鐵可能就動不了，所以一般情況下高鐵都是滿員滿座就發車，不售站票。
3：車的區別了解過高鐵發展史的人都知道，幾年前我國的高鐵車輛都是買別的國家的車輛，比如加拿大的龐巴迪、德國的西門子以及法國的阿爾斯通等等車型。但自從我國上線CRH380后，跑高鐵的車型就被換成國產的CRH系列。動車大部分都是這些進口車。
【動車高鐵區別:有人說高鐵和動車長得差不多，那么兩者之間有什么區別呢？】4：看不見的區別什么是看不見的區別呢？比較說線路高鐵的線路要求是整體道床也就是無渣軌道，而動車大部分跑在有渣的線路上等等一些設計上的要求。總之高鐵的運行要求要遠遠高于動車，這一點你可能感覺不到但實際上確實真實存在的。你同意我的觀點嗎？