與廣州大學城共同成長廣州大學城1線行車時間 _經驗分享

公共交通是城市的血脈，是市民出行的重要交通工具和城市形象的流動窗口。當一條條公交線路進入城市的不同區域，城市的發展脈絡愈發鮮明。一條線開拓一座城，滾滾車輪映襯出時代的繁華，公交線路一次次迭代升級，映射出城市高速發展的時代光彩。
大學城1線：與廣州大學城共同成長
2022年9月，廣州大學城迎來了成人禮。十八年前，廣州大學城正式建設完成并投入使用，十所高校正式進駐小谷圍島，數萬名大學生拖著行李箱接踵而至。
2004年8月24日，在大學城投入使用之際，大學城1線正式開通。伴隨著大學城的發展，曾經作為大學城內重要的公交配套，十多年間，大學城1線與大學城共同成長。數以萬計的“新島民”懷著對世界的憧憬來到這里，又帶著在大學城尋到的寶藏，向遠方奔去。
總站多次搬遷，不變的青春旅程
這座江心小島，傾聽過無數學子的意興飛揚，也收容了他們的聚散離別。當大學城1線徐徐開出，一趟趟的青春之旅就此啟程。黃榕行是廣州巴士集團三分公司大學城1線司機、線長，多年來，他在大學城1線揮灑汗水，也見證了廣州大學城日新月異的變化。
大學城1線線長黃榕行見證了廣州大學城日新月異的變化
大學城初投入使用時，出行的選擇不多。“那時候在大學城里面沒有網約車，連私家車也較少出現。大學城1線擔負各大校區、白云山景點、廣園客運站等重要站點的人口流動接駁、區城聯通的重任，在一定程度上為大學城經濟發展起到重要作用。”黃榕行說。
大學城1線停靠的站點比常規公交線路少，快速聯通白云區和大學城兩個區域。初開通時，大學城1線線路站點主要連接大學城的各大校區。“當時的站點有廣外、廣中醫、廣藥、華工、綜合商業南區、廣工、廣美生活區、原來的廣工五山校區、白云索道、廣園客運站、白云國際會議中心、外語學院白云山西門等。”黃榕行回憶。
自開通以來，大學城1線經歷了多次總站搬遷和改線，每一次的變化都深深烙印在黃榕行的記憶中。“從原來的大學城北三路，到大學城的北部樞紐，再到大學城的體育中心，最后改到大學城的廣大總站，大學城1線的總站共搬了四次。”黃榕行介紹，大學城1線的線路設置也經歷了多次變動，途經線路由原來的走南沙港快速、華南快速，后來改成走官州隧道、侖頭隧道、科韻路、廣園快速路等。
克服重重困難，未來一切可期
大學城1線開通時，并非一帆風順，最主要的是司機的“三難問題”（停車難、吃飯難、如廁難）。
“線路開通初期，總站站務房沒有建成，只有一把大雨傘用于遮光擋雨，一個箱子充當工作臺，這就是最初的總站。”然而，辦法總比困難多，黃榕行說，當初由站長登記好人數，然后打電話訂餐，以解決司機們的吃飯問題。為了讓司機們能更方便地去洗手間，黃榕行和相關負責人與總站旁邊工地的老板溝通協商，借用工地的簡易衛生間給司機使用。“現在想想，還是挺不容易的。”黃榕行感慨道。
【與廣州大學城共同成長廣州大學城1線行車時間】大學城1線與廣州大學城共同成長
初開通的大學城1線客流量并不高，車輛經常發生故障。黃榕行掌握情況后，主動承擔起責任。他從車質車況抓起，跟蹤大耗車輛的情況，和駕駛員分享自己的節能降耗經驗，經常跟車，及時糾正線路員工不良的駕駛習慣。在黃榕行的努力下，線路車輛的車質車況逐漸好轉，出車率提高，營運秩序也越來越好，大學城1線被評為2013-2014年度公司先進銀牌線路。
2005年，廣州地鐵4號線將大學城與廣州市區相連，這座小島完成了蛻變，交通日益完善。十多年間，大學城1線與大學城共同成長。
黃榕行說：“未來，大學城1線會根據客流的情況，適當調整公交運行班次，同時對于出大學城的公交，采用靈活的調度模式，達到快捷的目的，比如減少在島內環繞的時間。”黃榕行期待，根據大學城這個特殊區域的客運需求，增加客流高峰時的運行班次，同時根據學生的出行需求，開通更加便捷的定制公交線路。

與廣州大學城共同成長 廣州大學城1線行車時間

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