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想買安哥拉的朋友更關心安哥拉的加速時間。先看看安哥拉是什么車。“安哥拉是基于通用小型跨界平臺的研發。具有SUV少有的轎跑車風格設計和良好的動力性能，將陸續在中國、北美、歐洲等地上市銷售。這是一個真正的全球模式。安哥拉的加速時間是多少？測試數據:賓智加速更快，安哥拉剎車更好。在數據測試部分，通過相同條件下的測試，可以客觀的反映出兩款車的性能差距。在動態參數方面有優勢的安哥拉能否在實際測試中保持領先？賓智能否延續日系車低油耗的傳統優勢？看看下面的測試結果，可能會讓你大吃一驚。在加速測試中，兩輛車的最高啟動轉速都在2500轉/分左右。經過5次測試，賓智的CVT變速箱將啟動保護機構，將發動機轉速降至2200轉/分左右，而安哥拉的變速箱將在10次測試中保持2500轉/分的啟動轉速。由于安哥拉的渦輪增壓發動機可以在1700-4800rpm的寬轉速范圍內輸出最大扭矩，起步時可以獲得200 Nm的扭矩，在0-90km/h的加速過程中有一定的優勢，但變速箱在換二擋到三擋時速度不夠快，90-100km/h的終點反而被賓智超越。圖中紅藍速度曲線顯示反擊成功。憑借渦輪增壓發動機強大的扭矩，藍色曲線安哥拉起步后迅速離開賓至，但二擋后氣勢減弱。相反，賓智在紅色彎道的加速G值雖然不高，但一直保持穩定，最終實現了超車。加速不是CVT變速箱的強項。在0-60公里/小時的加速賽中，安哥拉比賓智快0.6秒。賓至的加速過程雖然平靜，甚至缺乏激情，但穩定持久的加速表現終于得到肯定，能夠跑進11秒是一種解釋。安哥拉0-100公里/小時的加速過程只是小排量渦輪增壓車的真實寫照。渦輪增壓器可以在中前段帶來可觀的加速能力，但并不是萬能的，后段衰減顯然是無法回避的問題。當以0-100公里/小時的速度啟動時，發動機轉速達到4000轉/分，油將被切斷。當轉速達到3500轉左右，離合器會彈起，然后安哥拉前輪會輕微打滑。6速手動變速箱的傳動比設置是空擋，檔位比較密集，需要換到三檔才能使速度達到100km/h，換擋非常方便，節省了很多時間。最終成績鎖定在10.10秒，比官方成績快0.3秒，比自動變速箱車型快0.18秒。在同級別/同價位的SUV中，這一成績是數一數二的。相信關心安哥拉的朋友已經對其加速性能有了部分了解。我的同事胡正陽在試駕會上對安哥拉的兩輪驅動版本進行了小規模測試，加速成績為10.41秒。由于當時條件有限，我們在北京拿到測試車后就對其進行了全面測試。兩驅版安哥拉起步時，前輪會短暫打滑，整體爆炸非常線性，這也解釋了我們開車時的感受。變速箱在急加速的情況下表現不錯，換擋速度也足夠令人滿意，但頓挫感會變得明顯。最終兩驅版本的安哥拉跑出了10.28秒的成績，比之前提高了0.13秒。一輛小型SUV能跑10秒，平時油耗低。考慮到它只有1.4L的排量，我覺得挺滿意的。

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