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波音和空客的區別 波音和空客的區別哪個國家

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波音和空客的區別 波音和空客的區別哪個國家

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大家好,小跳來為大家解答以上的問題 。波音和空客的區別哪個國家，波音和空客的區別這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！
1、通過外形辨別波音和空客的各種機型歐洲的空中客車（Airbus）系列：空客A310：主要外形特征：機身短而粗 。
2、2、艙門為三個 。
3、3、主起落架是兩排輪子 。
4、4、駕駛艙最邊上的那個窗是一個五邊形（除了A380外 ， 空中客車的所有飛機駕駛艙最邊上的這個窗口都是這個形狀） 。
5、5、機尾部分，上部輪廓線較為水平（這也是AB6、A310與B762的重要區別之一），垂直尾翼的圓弧半徑較大（較接近直線） 。
6、空客A300-600 ， 俗稱AB6：主要外形特征：樣子和A310差不多，但比A310長 。
7、2、艙門為四個 。
8、3、帶有小翼（小翼尺寸比所有客機的小翼都要小很多），注意其特別的形狀 。
9、4、和A310的外形特征3、4、5相同 。
10、空客A318 ， 是A320系列機身最短的一種型號：主要外形特征：機身短而細 。
11、2、艙門為三個 。
12、3、主起落架為一排輪子 。
13、4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形 。
14、5、翼尖有小翼（和310的小翼一樣，320系列的都有這種形狀的小翼） 。
15、6、第一、二門之間的窗口為6+4+1形式 。
16、空客A319：主要外形特征：機身短而細，但比A318稍長 。
17、2、第一、二門之間的窗口為12+1形式 。
18、3、與A318的外形特征2、3、4、5相同 。
19、也就是說，A318和A319外形基本一致，唯一的區別就是機身長度及隨之而變化的窗口分布 。
20、空客A330-200，簡稱A332：主要外形特征：機身長而粗 。
21、2、艙門為四個 。
22、3、主起落架為兩排輪子 。
23、4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形 。
24、5、機翼很修長 ， 翼尖有小翼 。
25、基本上是一個梯形 ， 330及340系列的飛機都有這種形狀的小翼 ， 這也是A330與AB6的重要區別之一 。
26、6、機翼與機身連接處有很大一塊的機翼盒，這個機翼盒在320系列及340系列均存在 ， 這也是A330與AB6的重要區別之一 。
27、7、機尾部分，上部輪廓線較為水平 。
28、其實空客系列的機型均有此特點，這也是與B757、B767甚至B777的重要區別之一 。
29、8、第一、二門之間最多有12個窗口 。
30、空客A330-300，簡稱A333：主要外形特征：第一、二門之間最多有17個窗口 。
31、2、與A330-200的外形特征2、3、4、5、6、7相同 。
32、也就是說，A332和A333的區別就只是長度和隨之而變化的窗口分布 。
33、空客A320：主要外形特征：機身短而細，但比A319稍長 。
34、2、艙門為四個 ， 中間兩門是緊挨著的 。
35、3、與A318的外形特征3、4、5相同 。
36、也就是說，A320與A319的外形基本相同，就是長度和艙門布置不同 。
37、而從外形判斷的話，長度很難把握，主要是靠看艙門區分 。
38、空客A321：主要外形特征：機身細但比較長 ， 是A320系列機身最長的一種機型，較長的機身顯得垂直尾翼較矮 。
39、2、艙門為四個，分布比較平均 。
40、3、與A318的外形特征3、4、5相同 。
41、也就是說 ， A321和A320樣子差不多，主要區別是長度和艙門分布 ， 一般主要靠艙門區分 。
42、空客A340-200，簡稱A342：主要外形特征：發動機為四個，而且發動機直徑小而外殼長（由于A342及A343均只能安裝CFM56-5C4發動機 ， 這是它們唯一可選裝的發動機 ， 所以以發動機判斷是可靠的 。
43、而320系列等其他機型則可選裝不同型號的發動機，例如同是A319，川航選裝V2500發動機，其外殼較長，而國航西南公司則選裝CFM56發動機，其外殼較短，但實際上他們均是A319 。
44、在這種情況下 ， 由發動機判斷這是何種機型是不可靠的 。
45、）2、主起落架除了像A330那樣有兩排輪子外，機腹中間有一排兩個輪子 。
46、3、第三、四門之間最多有21個窗口 。
47、4、與A332外形特征2、4、5、6、7相同，A342是A340系列機身最短的一款機型 。
48、空客A340-300 ， 簡稱A343：主要外形特征：第三、四門之間最多有25個窗口 。
49、2、與A342外形特征2、4相同 。
【波音和空客的區別 波音和空客的區別哪個國家】50、也就是說，A342和A343之間的唯一區別就是長度和隨之而變化的窗口布置 。
51、而現在國內沒有A342 ， 只有國航西南公司和東航有A343 。
52、空中客車A340-500，簡稱A345：主要外形特征：發動機為四個 ， 直徑明顯比A342/A342的要大，而且外殼較短，外殼后可看到錐形的尾噴（而A342/343的發動機僅能看到外殼，看不到里面的東西），由于A345/A346只能選裝RR Trent 500發動機，所以憑發動機判斷是可靠的 。
53、2、主起落架，機腹中間有兩排四個輪子，而非A342/A343的一排 。
54、3、艙門為四個 。
55、4、與A332外形特征4、5、6、7相同 。
56、空中客車A340-600，簡稱A346：主要外形特征：機身特別特別長（不得不用兩個“特別”），特別是從機翼前沿到機頭的長度，實在是太長了，由此也顯得垂直尾翼特別的矮 。
57、2、由于實在是太長了 ， 所以她也是340系列唯一有五個艙門的一款 。
58、3、與A332外形特征4、5、6、7相同 。
59、4、與A345外形特征2相同 。
60、也就是說，A345與A346的主要外形區別就在于長度及隨之而變化的艙門數量 。
61、A346是A340系列機身最長的一款機型 ， 國內只有東航有A346 。
62、美國的波音（Boeing）系列：波音737-300，簡稱B733：波音737系列最老一代的機型為737-100和737-200，由于機齡太老 ， 中國民航已經沒有這兩種機型，其他國家也少見 。
63、在此就不作外觀上的介紹；上世紀八十年代有了737-300這一代機型 ， 這一代共有737-300、737-400、737-500三種型號 。
64、其中733是基本型，734是加長型 ， 735是縮短型 。
65、上世紀九十年代末有了新一代的737，即通常所說的NG系列（Next-Generation） ， 共有737-600、737-700、737-800、737-900四種型號 。
66、其中737-700（簡稱73G）是基本型 ， 736是縮短型，738和739是加長型，其中739是737各型號中最長的 。
67、主要外形特征：駕駛艙邊上的窗形狀 ， 下沿并不水平，而且最邊上的窗是個不規則的四邊形，試與空中客車系列的“五邊形”窗相比較，你就會發現其實這里的差別還是比較大的 。
68、2、機身短而細，尺寸與空中客車A320系列屬于同一級別，但機鼻子雷達罩比A320系列的要尖 。
69、3、主起落架為一排輪子 。
70、4 艙門為三個 。
71、5、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式 。
72、6、垂直尾翼有個明顯的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型號的737都有這個特點，與其他機型圓弧形的過渡有明顯區別 。
73、7、上下防撞燈（分別在機身上下的紅色閃爍燈）不同時閃，這是733、734、735的共同特點 。
74、新一代的737上下防撞燈是同時閃的，還有A320、B757等機型都是同時閃的 。
75、8、翼尖的頻閃燈一次閃一下，這是波音飛機的共同特點（但有的麥道似乎不是），空中客車飛機的頻閃燈一次閃兩下 。
76、9、發動機部分，尾噴最后是一個圓錐體 ， 由于這一代的737都只能唯一選裝CFM56-3C的發動機 ， 所以這是733、734、735的共同特點 。
77、另外，從正面看，發動機進氣口并不是圓形，而是有點像饅頭一樣的形狀 。
78、除737-100和737-200以外，其他所有型號的737都有這個特點 。
79、波音737-400，簡稱B734：主要外形特征：艙門為四個 。
80、2、與B733外形特征2、3、6、7、8、9相同 。
81、也就是說 ， B733和B734的區別只有長度和隨之而變化的艙門數量 。
82、波音737-500 ， 簡稱B735：主要外形特征：第一、二門之間的窗口分布為8+5形式 。
83、2、與B733外形特征2、3、4、6、7、8、9相同 。
84、也就是說，B733和B735的區別只有長度和隨之而變化的窗口分布 。
85、波音737-700，簡稱B73G：這就不像737-300簡稱733 ， 737-700不簡稱737 。
86、這樣容易造成誤解，究竟是指整個737系列還是指737-700？所以她就簡稱B73G，G代表NG系列（Next-Generation） 。
87、由于737-700是737NG系列的基本型 ， 所以稱737-700為73G，我也就首先從外觀上介紹737-700 。
88、主要外形特征：主起落架為一排輪子，而且輪子直徑比老一代737略大 。
89、2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼觀察，垂尾高度甚至差不多有半個機身那么長 。
90、3、大翼比老一代737要長，面積要大 。
91、4、客艙第三個窗口的位置下面有反光的小鐵片一塊，而老一代737則沒有 。
92、5、唯一可選裝的發動機為CFM56-7 ， 發動機尾噴最后部分較細 。
93、并不像老一代737的CFM56-3C發動機最后部分那樣，呈圓錐形 。
94、而從正面看，發動機形狀還是略扁，發動機底較平 。
95、但和老一代737相比 ， 則較為像圓形 。
96、從樣的設計據說是由于737比較矮，為避免發動機太低 ， 容易把地面上的東西吸進去 。
97、所以把發動機進氣口和外殼壓扁一些，內部中間風扇轉動的部分當然是圓的了 。
98、6、上下防撞燈（分別在機身上下的紅色閃爍燈）同時閃，這點和老一代737不同 。
99、7、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式 。
100、8、艙門為三個 。
101、9、與B733外形特征2、6、8相同 。
102、此外還有帶小翼的73G ， 除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通73G相同 。
103、波音737-600，簡稱B736：主要外形特征：對比起短小的機身，垂直尾翼很高，肉眼觀察簡直就比半個機身還要長 。
104、而實際上，機身最短的736 ， 她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸 。
105、2、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式 。
106、3、與73G外形特征3、4、5、6、8、9相同 ， 它是73G的縮短版 。
107、也就是說從肉眼上判斷 ， 736和73G的主要區別就是機身長度和隨之而變化的窗口分布 。
108、當然，還有機身和垂直尾翼的比例關系，特別特別高的尾翼比數窗口更為直觀 。
109、736沒有帶小翼版的，國內只有國航西南公司有六架736，而全世界范圍內736數量也不多 。
110、波音737-800，簡稱B738：主要外形特征：機身相對73G來說要長 。
111、2、艙門為四個 。
112、3、第一、二門之間的窗口分布為13+1+3形式或者14+1+3形式 。
113、4、尾翼較734要高 。
114、5、與73G外形特征3、4、5、6、9相同，它是73G的加長版 。
115、此外還有帶小翼的738，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通738相同 。
116、波音737-900，簡稱B739：主要外形特征：第一、二門之間的窗口分布為16+1+3形式，當然深圳航是封了第一個窗口的 。
117、如果沒封，那就是17+1+3形式 。
118、2、與B738外形特征2、4、5相同 。
119、也就是說，738和739的主要外形區別就是機身長度和隨之而變化的窗口分布，739是737NG系列機身最長的一款 。
120、另外，739ER（延程型）有帶小翼的 。
121、747-100 ， 簡稱B741：主要外形特征：747體形特別大，四發動機，它的外形太特別了 ， 頭部是雙層的，跟其他飛機的樣子完全不一樣 。
122、我也不知道與其他飛機從何比較，估計大家也一眼就能看出來 。
123、而74742、743、744的機身長度均相同 。
124、747-200 ， 簡稱B742：主要外形特征：742的外形特征和741一模一樣，機身長度也一樣，如果哪位發現有什么不同，麻煩請告知 。
125、而742上層的艙門，不同的公司有不同等布置，有些只有一側有上層艙門 ， 有些是兩邊都有，這不是判斷摘是否742的標準 。
126、至于發動機，74742、743、744均有三種發動機可選裝 。
127、目前國內沒有741，而742只有國航有 。
128、波音747-300，簡稱B743：主要外形特征：B743的上層比B742加長了，艙門位于上層中部 。
129、這也是743、744與74742從外觀上的主要區別 。
130、波音747-400，簡稱B744：主要外形特征：B744上層與B743一樣，是加長了的，而且它也是述及的四款747當中唯一加了小翼的一款，小翼的形狀大致為梯形 。
131、另外744的機翼寬度比前三款要寬，垂直尾翼高度也稍為要高一點 。
132、波音747-400貨機，簡稱B744F：主要外形特征：一般機型客機和貨機的外形大致相同，但744比較特別 。
133、744與744F外形有較大差別，注意744F上層長度并沒有744長，而僅與742相當 。
134、從外形上744F反而與742及742F差不多，而最主要的區別是744F是有小翼的 。
135、而744F是翻開機頭裝貨的 ， 若是744客機改貨機 ， 則上層當然是加長了的（因為本來它是客機） ， 裝貨也不在機頭裝，而是打開機身側門裝 。
136、另外還有客貨混裝型的744 。
137、外形與普通744客機相同 。
138、只是客艙窗口數量較少 。
139、波音757-200，簡稱B752：主要外形特征：機身瘦長，離地較高，給人一種高腳的感覺，特別是前起落架，很長 。
140、2、主起落架為兩排輪子 。
141、3、艙門為四個 。
142、4、機尾部分，上部輪廓線不水平，垂直尾翼與機身連接處圓弧半徑較小 ， 這兩點與空客的飛機有較明顯區別 。
143、5、與733外形特征8相同 。
144、波音757-300，簡稱B753：主要外形特征：機身非常細長，號稱最長的單通道飛機，機身離地較高 。
145、2、艙門為六個（也有5艙門版的 ， 但至少比752的四艙門要多） 。
146、3、與752外形特征2、4、5相同 。
147、波音767-200，簡稱B762：主要外形特征：1 機身粗而短，肚子較圓，離地不高 。
148、2 艙門為三個，也有四艙門版的 。
149、3 駕駛艙窗上部的弧線較短 ， 這是與777的重要區別 。
150、4 與B752外形特征2、4、5相同 。
151、波音767-300 ， 簡稱B763：主要外形特征：機身較粗，比762長，肚子較圓，離地不高 。
152、2、艙門為四個，而且四門分布較均勻 。
153、3、第一、二門之間有13個窗口 。
154、4、與762外形特征3、4相同 。
155、波音767-400，簡稱B764：主要外形特征：機身粗而較長，肚子較圓 ， 離地不高 。
156、2、第一、二門之間有18個窗口 。
157、3、與763外形特征2、4相同 。
158、波音777-200，簡稱B772：主要外形特征：機身粗而長 。
159、2、艙門為四個 。
160、3、主起落架為三排輪子 。
161、4、機尾呈長條形，從另一面看像一把刀 。
162、5、駕駛艙窗上面的弧線較長（試與767的這個部分相比較），也就是說駕駛艙窗對比起粗大的機身，顯得較小 。
163、6、與752外形特征4、5相同 。
164、波音777-300，簡稱B773：主要外形特征：艙門為五個 。
165、2、與772外形特征3、4、5、6相同 。
166、也就是說，772和773的主要外形區別就是長度和隨之而變化的艙門數量 。
167、麥道的MD82：主要外形特征：外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飛機都大為不同 。
168、發動機在飛機尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面 。
169、而中間有兩個逃生門，兩門之間有一個窗口 。
170、而MD82和MD90都是一邊有四個艙門，另一邊只有三個的，比較特別 。
171、麥道的MD90：主要外形特征：外形特征與MD82相似，不同之處是中間兩逃生門之間有兩個窗口 。
172、而MD82只有一個 ， 麥道系列的機型機身右邊只有三個門 。
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