物流企業在數字化轉型中動作頻繁，如何帶來新的增長點 _健康小知識

近兩年，物流企業在數字化轉型中動作頻繁。不論是大中小型物流企業，都想憑借網絡貨運創新業務帶來新的增長點。
中小企業數字化轉型是實現“效率變革”的迫切需要。效率是中小企業贏得市場競爭力的關鍵。企業自身實現生產全過程的高效協作，或與產業鏈上下游企業實現高效協同，有助于提高全社會的勞動生產率和全要素生產率。

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網絡貨運企業在整合物流資源、提供物流服務的過程中，就是在構建一條物流服務供應鏈，鏈條的需求端是各類物流服務需求方，網絡貨運企業就是這條鏈的鏈主，網絡貨運企業要直接面向服務對象，在這種情形下，網絡貨運企業的物流服務能力就顯得特別重要，要全方面滿足物流客戶的需求從而讓客戶滿意。
據交通運輸部統計,截至2022年6月底,全國共有2268家網絡貨運企業,共上傳運單4291萬單,同比增長51.4% 。但存在企業缺乏物流技術和相關配套解決能力,存在虛開發票、未按要求上傳駕駛員位置信息等問題。數據顯示,上半年,有722家企業未上傳運單,383家企業未按要求上傳駕駛員位置信息。這加速了網絡貨運政策收緊和規范化發展。去年獲得網貨資質的企業有2000家,而今年上半年僅300家。
對于中小型物流企業來說，轉型數字化仍然面臨較大壓力。技術要求高、審批時間長、線上運營難，整合能力弱的問題頻現，對于頭部物流企業來說，有足夠技術、實力、財力去做，而對于中小型物流企業來說，想要通過自身實力切入網絡貨運，難度著實不小。

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【物流企業在數字化轉型中動作頻繁，如何帶來新的增長點】由此可見,現階段對于未搭建網絡貨運平臺的物流企業來說,選擇更專業的物流數字化服務商合作迫在眉睫,不僅可以大大降低申報運營合規等成本與風險,而且可搭建適合自身發展的智慧物流管理平臺,實現高效運轉。
首先企業需要搭建符合標準的網絡貨運平臺,對網絡貨運平臺進行線上服務能力認定，主要考察八項功能（信息發布、線上交易、全程監控、金融支付、數據調取、查詢統計、在線評價、咨詢與投訴）。并向申報地申請許可證,提交相關申請資料,經核查調研等流程后,發放《道路運輸經營許可證》。
以安徽省為例。安徽為促進網貨行業健康發展,開展代開發票試點,并對于符合條件的貨運小規模納稅人,給予階段性稅務減免、信貸支持等政策支持。
對于貨運平臺企業而言,其進項發票主要包括油票、過路費發票、司機運費發票。尤其對于網絡貨運平臺支付給個體司機運費以自制憑證(白條入賬),以及出現運輸軌跡數據不合規、運單與資金流水不匹配、數據漏報、延遲上報等狀況,將有極大的稅務風險。特別是隨著金稅四期,企業信息聯網核查系統的推出。一旦被查,企業不僅需要繳納相應的增值稅,同時還需要依法繳納25%企業所得稅。
針對如何降低稅務風險?網絡貨運平臺依托物流資源與運力資源,實現每筆業務的資金流、合同流、發票流、業務流貨物軌跡流的“五流合一” 。最大程度地確保網絡貨運業務中各要素的數字化、可視化,實現物流管理合規性、真實性。
很多物流企業都想快速轉型落地，殊不知，數字化轉型并不是一套固有的死板轉型套路，而是要根據企業自身的情況去做企業內部的調整和改立，從而理清運營思路，讓物流企業的運營進入良性循環。