飛行員報復上級,關閉發動機后217人遇難,包括33名空軍精英

對于一個國家而言 , 建造一架飛機根本不是什么難事 , 但要培養一名優秀的飛行員卻是一場浩大的工程 , 需要投入大量的資金和資源 。 首先 , 要對選拔出的人才進行飛行的基礎培訓 。 接下來 , 還要經過至少兩年的試飛期 。 試飛期間 , 飛機的壽命也在損耗 , 這樣一來 , 飛機的折舊成本也要計算在內 。
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由此看來 , 要想培養出一名優秀的飛行員 , 國家要付出極大的成本 。 因此對飛行員的選拔也就更加嚴格 。 負責選拔飛行員的專家曾表示 , 在選拔標準中 , 最重要的不是業務能力 , 而是責任心與職業操守 。 如果一個人不具備最基本的心理素質與擔當 , 即使他再優秀也只能成為永遠的替補 。
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因此 , 在飛行員進行訓練的前期階段 , 除了飛行課程以外 , 學員們還需要接受大量的心理教育 。 因為飛行員不僅要完成飛行任務 , 還需要保證所有人員的生命安全 。 因此 , 教官在每一個學員畢業時 , 都會囑咐 , 生命安全高于一切 。
然而 , 在20世紀80年代 , 埃及發生了一起重大飛行事故 , 一架飛機被損毀 , 死亡人數高達219人 。 這可不是一起簡單的事故 , 而是一場蓄意的謀殺!
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原來 , 當年的埃及從美國手中購買了100多架F-16戰機 , 同時 , 還派遣了33名飛行員前往美國學習 。 幾個月后 , 飛行員們終于坐上了回國的航班 , 每個人都憧憬著以后的飛行生活 。
駕駛這架飛機的飛行員名叫賈·邁勒·巴圖 , 是埃及航空的工作人員 。 當初 , 他也應該被派往美國學習 , 但是由于能力不足從而喪失了機會 。 而他卻把這一切都歸因于上司的偏心 。 這一次 , 他竟然在乘客中看到了自己的上司 , 就聯想到了曾經遭受過的不公待遇 。 最后 , 在報復心的驅使下 , 他關閉了飛機的發動機 , 導致這架客機在大西洋上空墜毀 , 死亡人數竟然高達217人 。 就這樣 , 埃及不僅損失了一架客機 , 還喪失了33名空軍精英 。
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很多人都對這名飛行員的小肚雞腸感覺到不解 , 即使在工作中受到委屈 , 也不應該意氣用事 , 更不應該牽涉到無辜的生命 。
這場事故發生以后 , 各國就提高了對飛行員心理安全問題的關注度 , 甚至在民航學校開設了心理輔導專業 , 為以后的飛行事業做了大量的前期安排 。 現在 , 我國對飛行員的心理輔導工作已經相當完備 , 因此 , 不必擔心此事會在我國發生 。
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