翻砂工人加加林 , 曾是全世界第一位進入太空的宇航員 , 1949年 , 15歲的尤里加加林輟學 , 當了一名翻砂工人 , 1955年加加林考入契卡洛夫第一軍事航校 , 1957年畢業 , 同年與瓦蓮京娜結婚 。 駕駛過雅克-18、米格-15、米格-17、米格-21、伊爾-14等機型的飛機 。 1960年被選為航天員并入黨 。 1961年4月12日 , 他單獨駕駛“東方號”宇宙飛船首次太空飛行 , 完成了繞地球一周的人類第一次宇宙航行 。 被授予“蘇聯英雄”稱號 。

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不幸的是他后來在飛行訓練中因飛機失事身亡 。 加林死于飛機失事 , 1968年3月27日 , 加加林駕駛一架烏米格-15教練機訓練時墜毀 。 當時蘇聯當局曾組織了專門小組調查這一事故 , 但并未取得圓滿結果 。 調查委員會認為加加林的座機在兩層云帶空域里飛行 , 看不見地平線 。 返航時向下降轉彎 , 后來發生了“某種突發事件” , 使飛機處于臨界狀態 。 飛機幾乎是垂直俯沖下來 , 加加林想盡最大努力使飛機退出俯沖狀態 , 但飛行的高度降低到只有300米 , 他們沒有成功 , 最后飛機墜地 , 加加林犧牲了 。

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這個模糊不清的結論 , 以至于后來產生了各種離奇的解釋 , 還有人認為這可能是一起預謀的政治暗殺 。 20年過后 , 出現了各種說法 , 并且無中生有地冒出了許多有關加加林、謝列金之死的荒誕傳聞 , 全是有損加加林個人名聲的 , 說他們“醉酒上天” , 說他們“空中斗氣” , 全都不著邊際 。

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【人類第一位太空人到底怎么死的 世界第一名航天員是誰】這一事件的當時見證人后來開始陸續澄清有關事實 。 見證人之一阿列克謝列昂諾夫就此事件發表的意見 , 他是加加林的密友之一 , 也是1968年秋天加加林與謝列金飛機失事的現場見證人之一 。 列昂諾夫一直掌握有當時的全部證據材料及有關遺物 。

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列昂諾夫是歷史上首位進行太空行走的宇航員 , 曾兩次獲”蘇聯英雄”稱號 。 1965年3月18日 , 列昂諾夫在”上升2號”飛船航天飛行期間實現了離艙12分鐘的太空行走 。

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列昂諾夫斷言:我準確無誤地掌握著加加林死因的真相 , 曾為此事故做過調查的只有我們那個小組 , 曾有傳聞說當年“克格勃”也曾有過一個專門小組專門做了調查 , 但這毫無根據 。 當時確有“克格勃”的人員參與調查 , 但只是起個輔助作用而已 , 并未負起全責 。

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我們花了一整年時間 , 在茹科夫斯基飛行學院運用當時的一切手段 , 全力進行分析研究 , 最后用航空術語確認失事原因為“在不明狀態下墜毀” 。
事故發生時列昂諾夫正在基爾日阿特卡機場 , 他聽到了兩聲巨響 , 后一響緊接著第一響 , 間隔約有15-20秒 。 第一個響聲可以明確斷定是飛機爆炸聲 , 而第二個響聲是噼啪的破碎聲 , 二者間有一個過渡的間歇 。 在這個地區確實還有另一架飛機 , 這是一架蘇-15截擊機 , 這架肇事的截擊機與加加林的烏米格-15相撞 。

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