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真空胎在山地車上的使用由來已久 ， 隨著真空胎在環法自行車賽的嶄露頭角 ， 相信以后也會越加的流行 。加之我個人也有使用真空輪胎 ， 路感確實是一流的 。不僅柔和 ， 而且在粗燥的路面上 ， 速度損失也更小 ， 傳遞到車把和車座的震動也有明顯的減弱 ， 尤其是在低胎壓下的防“蛇咬”更是大有幫助 。這對提高速度、舒適性和安全性都是大有幫助的 。如果你也有意使用真空胎的話 ， 那么今天的內容你就一定不能錯過 。不僅講解了如何安裝真空胎 ， 而且有非常齊全的真空胎相關知識 ， 文章較長 ， 如果閱讀不完 ， 可以先收藏以備不時之需 。
初識自行車真空胎（無內胎系統）
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什么是自行車真空胎？
真空胎并不是像其名字一樣說輪胎內部是真空的 ， 真空胎是我們國內主流叫法 ， 其實直譯過來就是無內胎輪胎 。對于大多數人來說 ， 首次了解到真空胎大部分都是從汽車上 ， 自行車上的真空胎其實也是和汽車真空胎同屬于一種氣密系統 ， 通過公差和氣壓把輪胎固定在輪框上；而不是像傳統的內外胎結構 ， 通過內胎來密閉空氣并提供壓力使輪胎固定；也不像管胎那樣 ， 通過膠水來固定在輪框上 。
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真空胎在自行車上的出現可以追溯到20年前 ， 最早出現在山地車上 ， 由于其在山路上的巨大優勢 ， 很快的就成為了發燒友和越野愛好者的標準配備 。真空胎開始在公路車上使用要稍晚一些 ， 大約在十二年前 ， 但是卻遠不如在山地車上的普及度 。也就是在最近兩三年才初有起色 ， 尤其是gravel公路車的興起 ， 更是大大的刺激了真空胎在公路車系列上的普及 。
使用真空胎有什么優勢？
由于沒有了內胎 ， 也就大大降低了低胎壓所帶來的破胎風險 ， 這樣就可以提高自行車行駛的穩定性 。另外 ， 沒有了內胎和外胎之間的摩擦 ， 并且胎壁也變得更為柔軟 ， 滾動阻力也有所降低 。比如我使用的schwalbe真空胎 ， 就比他們的有內胎系統的滾動阻力更小 。
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真空胎相對也會更耐扎 。由于根本沒有內胎 ， 所以也就不用擔心“蛇咬”破胎的問題 ， 即使有了小的穿孔也會被內部的補胎液（也叫密封液 ， 后邊我們會解釋）給及時補上 。即使退一步說 ， 萬一破損很大 ， 你也可以安裝上內胎繼續使用 ， 回來再進行更換或者維修 。相比使用內胎的輪胎抗穿刺能力大大提升 。
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而以上這些 ， 似乎最為有利的還是對于越野條件 ， 哪怕是長途旅行 ， 也是很有優勢的 。而在公路車的情況下 ， 最大的優點還是路感以及其更低的滾動阻力 。
擴展閱讀：2019年公路車標準發展趨勢之輪組+輪胎篇：材質 ， 寬度 ， 真空胎
真空胎的主要缺點是什么？
凡事都有兩面性 ， 首先 ， 和傳統的內胎系統相比 ， 真空胎在初次安裝時就要更麻煩一些 。另外像慢撒氣的情況也較為常見 ， 因此相對內胎系統來說 ， 你也要更頻繁的檢查氣壓并補氣 。還有前邊提到的補胎液雖然能提供密封和修補穿刺的優點 ， 但是隨著時間的流逝 ， 也是需要進行定期檢查和補充的 。
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再有就是價格 ， 和傳統外胎相比 ， 真空胎的價位普遍更貴 ， 而且少有便宜型號 ， 并且像對于公路和gravel來說 ， 選擇也遠沒有傳統外胎來的多 。
那如果真空胎如此之快 ， 優點又多 ， 為什么專業選手使用的卻并不多呢？
雖然真空胎在很多年前就已經在山地車上流行 ， 并且在環法比賽中也有使用 ， 但是它并沒有在公路車和公路越野車上得到廣泛的認可 。
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管胎已經在職業公路賽上適應了非常久 ， 并很好的證明了自己 。雖然管胎對于普通車手來說并不實用 ， 但是對于無需自己更換和購買管胎的車手來說 ， 管胎的意義就不同了 。管胎在輕量化 ， 路感以及安全性上依然具有優勢 ， 尤其是安全性 ， 由于管胎是通過膠水固定在車輪上 ， 所以當輪胎完全沒有氣時也不會從輪框上脫落 ， 并依然可以繼續騎行到維修區或等待救援 。加上管胎無需像真空胎或者是傳統外胎那樣需要氣壓固定在輪框上 ， 所有公路越野比賽中也就可以使用更低的胎壓提高抓地力（凱蒂·康普頓就曾在33mm的胎寬上使用13psi的胎壓參加比賽） 。
除了這些天生的優勢 ， 還有就是庫存了 。在專業車隊 ， 尤其是一些老牌車隊 ， 都有這數以百計的管胎 ， 管胎輪組等的庫存 ， 而改用其他規格則需要大量的時間和金錢 。并且我們也預測過 ， 在未來至少3-5年內 ， 管胎將依然會是職業公路車比賽中的主流裝備 。
擴展閱讀：真空胎為什么不受專業公路車手的待見？
那么 ， 你要不要使用真空胎呢？
下邊有三個問題你需要了解：
1. 你是否有計劃 ， 并且你的車和車輪也可以支持使用到實際28mm以上的輪胎呢？
2. 你是否有條件每3-6月就為輪胎補充一次補胎液呢？
3. 你的車輪是否支持真空胎？
如果你的情況和以上三點有任何一個不統一 ， 那么請繼續保持現狀 。
無內胎系統會更輕嗎？
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雖然從表面來看真空胎確實會更輕 ， 畢竟少了內胎嘛 ， 但是如果你考慮更多 ， 那么情況就不同了 。下邊的表格就提供了一個例子 。這其中 ， 雖然真空胎并不重 ， 但是當考慮到真空胎墊 ， 真空氣嘴 ， 補胎液后 ， 整體就要比傳統內外胎系統重15g 。
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真空胎和真空輪組的兼容性
真空胎和普通輪胎的區別
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無論是公路車還是gravel上的真空胎上都具有一個增強的抗拉伸胎唇 ， 并且整個胎唇完全光滑 ， 沒有接口 ， 沒有臺階 。并且胎唇通常具有特定的形狀 ， 以便可以和兼容的真空車圈緊密咬合形成氣密空間 。由于從外觀上較為難以分辨 ， 所以一般在輪胎的側壁上都會進行標注 ， 后邊我們會對各家標準的叫法進行詳細介紹 。所以如果使用普通的輪胎當做真空胎來使用的話 ， 就會有從輪框上脫落的風險 。雖然你身邊可能有一些山地車車手已經在這樣使用 ， 但是由于山地車普遍胎壓較低 ， 所以相對于公路車來說脫落的風險也較低 ， 但并不是意味著這樣使用是沒問題的 。
支持真空胎的輪組/車圈有什么特點
支持真空胎的輪組或者車圈具有兩個基本要求：必須可以固定住輪胎；必須可以密閉住空氣 。
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一些品牌比如campagnolo ， Mavic等具有無內孔的車圈 ， 也就是胎床上沒有輻條孔 。這就可以提供穩定的氣密性 。但是更為常見的是使用專用真空胎墊來密封住輻條孔以達到氣密性 。
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大多數無內胎的輪圈上都具有特殊的形狀 ， 以幫助把輪胎的胎唇鎖定到位 。目前的主流趨勢是沒有輪框鉤的車圈 ， 也稱為無鉤車圈 。這些車圈是依靠嚴格的尺寸公差來把輪胎固定在合適的位置的 。不過這些真空車圈都具有一個共同的特征 ， 就是中心都會有一個光滑的凹槽 ， 以幫助更方便的安裝和拆卸下輪胎 ， 并在充氣時快速把胎唇推到邊緣進行固定 。
我可以通過改裝在普通車圈上使用真空胎嗎？
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對 ， 應該你的身邊已經有玩山地車朋友這么做了 ， 雖然確實有方法這么做 ， 但是我覺得在如今真空車圈選擇如此多的情況下 ， 這樣做其實不太必要 。多年前 ， 對于改裝的方法和套裝在圈子里很流行 ， 而現在只要你的車圈支持 ， 你只需要配備上真空胎墊和真空氣嘴就可以安裝真空胎了 ， 所以根本沒有必要去那么麻煩去改裝并承擔輪胎脫框的風險 。尤其是在公路車上 ， 這種改裝更加的不推薦 。
在有些新車或者新輪組的宣傳中經常提到的無內胎準備完畢是什么意思？
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捷安特的大部分車型都標配了真空輪組和真空胎
今天的自行車市場已經有越來越多的品牌提前就在車上安裝了真空胎 。通常情況下 ， 這些自行車都會用真空胎輪組搭配真空輪胎 ， 為了方便有些經銷商組裝 ， 有些真空胎內部還安裝了內胎 ， 而真空胎需要使用的氣嘴或其他配件則以配件形式提供在包裝中 。所以 ， 如果你的車就是這樣的類型 ， 你只需要安裝上氣嘴和補胎液 ， 就可以享受真空胎了 。這就是無內胎準備完畢的意義 。
真空胎都有哪些標準？
今天 ， 就公路自行車系（包括公路車 ， 公路越野 ， 碎石公路車）上的真空胎系統而言 ， 情況有些復雜 。哈奇森和禧瑪諾早在2006年就提出了公路車的無內胎標準 ， 但是目前該標準已經被行業中的其他公司所放棄 。而其他的真空胎系統擁護者也建立了自己的真空胎標準 ， 并且各方之間還幾乎沒有合作 ， 這是導致有些輪胎和車圈的組合就易于安裝 ， 但難以充氣 ， 但有些雖然易于充氣 ， 但是卻難以安裝的原因 。
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去年 ， mavic發布了自己名為UST（Universal System Tubeless）Road的真空胎標準 。該標準中包括了輪胎和輪圈的尺寸和壓力要求 ， 以期提供更一致和更安全的配件 。但是 ， 到目前為止 ， 還沒有其他公司和其簽約 。
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1999年 ， Mavic和米其林 ， 哈奇森一起推出了適用于山地車的通用真空胎（Universal System Tubeless） 。雖然該標準也已不復存在 ， 不過至少還可以作為真空胎標準的解釋依據 。
我怎么識別我的輪胎或者輪組是不是真空胎？
一般而言 ， 如果你的輪胎是真空胎 ， 在輪胎上都會進行標注 ， 雖然各個品牌之間的叫法不同 ， 但都代表了這是一條真空胎 ， 下邊的表格顯示了大部分品牌真空胎的名稱 ， 可以作為參考 。比如世文的輪胎會在側壁上標準Tubeless Easy ， Tubeless Ready 或者 TLE（Tubeless Easy的簡稱） 。
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車輪和車圈的兼容性差別通常很小 ， 一般可以通過觀察胎床或從產品介紹中看到直白的表述 。如有疑問可以通過購買渠道進行咨詢 。
所以 ， 只要我的輪組或者車圈支持真空胎 ， 那是不是就可以使用任何品牌的真空胎了？
正如我們所看到的 ， 如果按排列組合來一遍 ， 那么就會有上百種的可能出現 ， 并且到目前為止也沒有統一的標準得到認可 ， 所以 ， 對于真空胎和真空車圈的搭配 ， 也就沒有什么明確的標準說明 。
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不過你也大可不必過分擔心 ， 因為對于真空胎系統而言 ， 你可以使用任何真空胎車圈（這里注意車圈的內寬和直徑）去搭配任何真空胎來使用 ， 而不必擔心兼容問題 ， 你要考慮最多就是安裝和充氣的問題 。雖然標準很多 ， 但是就目前來看 ， 都是在同一公差范圍內進行制造 ， 比較例外的是mavic的UST真空胎系統 ， 因為車圈和輪胎都是在同一體系下 ， 所以在安裝和充氣時都會更加方便 。
關于真空胎補胎液的一些解惑
什么是補胎液 ， 為什么需要補胎液？
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雖然名為補胎液 ， 但是它最主要的作用還不僅是用來密閉穿刺 。一般來說 ， 當你使用了真空車圈和真空胎后 ， 即使沒有補胎液也是可以使用的 ， 不過氣密性就會低 ， 需要經常補氣 ， 而補胎液的作用就是填補細小的空隙 。
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所以雖然叫補胎液 ， 但是其主要作用是用來密封 。大多數的補胎液都是以乳膠為基礎 ， 也有一些會摻入顆粒物用來填充較大的孔洞 ， 通常破損小于3mm的切口都是可以密閉 。
我聽說補胎液會蒸發 ， 那么多久需要補充一次呢？
根據你使用的補胎液的成分不同和你生活的環境的不同 ， 補充的時間也會不同 。炎熱和干燥的氣候就需要更頻繁的補充 ， 一般主流產品的補充時間為三個月一次 ， 而對于比較濕潤和涼爽的環境 ， 則可能六個月才需要補充一次 。同樣 ， 如果補胎液有滲漏 ， 則需要及時補充（下邊有詳細講解） 。
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雖然有一些補胎液聲稱終生有效 ， 但是根據經驗 ， 這種情況只是夸大宣傳 ， 你應該選擇一款好用的補胎液 ， 注重它的氣密性和可靠性 ， 而不是以使用壽命為判斷標準 。
我需要在輪胎中加入多少量的補胎液？
前邊已經說過 ， 補胎液主要是用來密封 ， 即使沒有也可以使用 ， 但是氣密性和防護性就較差 。而密封劑越多 ， 保護性也會越好 ， 不過反面的也會讓旋轉重量更大 。
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如果使用的是沒有添加物的常規乳膠補胎液 ， 公路車輪胎一般為30-60ml ， 山地車一般使用60-120ml ， 而對于gravel或者越野公路輪胎而言 ， 可以介于公路車和山地之間的量進行添加 。
如何檢查補胎液狀態 ， 是否需要更換？
最好的方法當然是放氣后 ， 從邊緣拆開一段輪胎觀察一下 。如果內部的補胎液看起來粘稠而不是流動的狀態 ， 那就應該添加新的補胎液了 。簡單的辦法你還可以從車上拆下輪組搖一搖 ， 如果你能聽到液體晃動的聲音 ， 那就不用添加 。而如果你聽到的是撞擊聲 ， 那就是補胎液干了 ， 已經結塊了 ， 那么就快拆開補充 。
添加新補胎液的簡單方法
從氣嘴 。如果你的氣嘴芯可以拆卸 ， 那么從氣嘴芯無疑是最簡單的 。如果是小瓶尖嘴的補胎液 ， 可以把氣嘴放在3點鐘方向上 ， 然后向內部擠入需要量的補胎液 ?；蛘呷绻愕难a胎液是桶裝的 ， 那么用針筒配合軟管也會很方便 。
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那氣嘴不能拆卸 ， 就拆開一小段輪胎 ， 直接倒入需要量的補胎液 ， 然后再把輪胎安裝回去就可以 ， 需要注意的是 ， 一般拆卸氣嘴對側的輪胎邊緣 。
補胎液會損傷我的車圈嗎？
從查閱到的資料來看 ， 還沒有補胎液對車輪有腐蝕的證據 。雖然已知某些流行的補胎液中的氨會腐蝕鋁 ， 但是該化學成分的使用量是非常少的 。正如前邊所提到的 ， 如果是碳纖維輪組 ， 則內部是完全密閉的空間 ， 補胎液根本不會有機會和花鼓或者輻條等接觸 。而如果是鋁合金的輪組 ， 由于輪組幾乎都做了陽極處理 ， 所以也是可以起到保護作用的 。
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不過 ， 不排除一種可能就是胎墊的破損 ， 會讓補胎液流入到輪框中 ， 在這里它們會和其他污染物發生反應 ， 并腐蝕條帽 ， 所以在這里 ， 靠譜的胎墊和手藝也是需要考慮的要素 。
如何修理被補胎液阻塞的氣嘴？
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這是比較常見的問題 ， 補胎液會干涸 ， 會流入到氣嘴內 。如果你的氣嘴可以拆卸 ， 那還好處理 ， 用釘子或者小錐子通一下一般就可以解決 。如果是不可拆卸的 ， 就只能換新了 。這里推薦保留破損的內胎上的氣嘴 ， 可以修剪一下當做真空氣嘴使用 ， 實測好用 。
為什么充氣后 ， 補胎液會從輪胎側壁滲出？
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對于一些薄邊的輪胎和較稀的補胎液搭配使用時 ， 會有補胎液滲出 ， 這是比較常見的情況 ， 不必緊張 ， 也不用擔心漏氣 ， 補胎液會慢慢填補上小孔洞 。由于大部分的輪胎側壁都會有細小的孔洞 ， 并且隨著時間的流逝 ， 孔洞也會更多 。雖然不必擔心 ， 但是這需要您定期檢查補胎液的容量 。此外 ， 在一些潮濕環境下騎行時 ， 側壁會更容易掛上臟東西 ， 需要您定期清理 。
如何清理溢出的補胎液？
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在補胎液干燥之前 ， 用濕抹布直接擦拭即可 。如果不小心弄到了衣物上 ， 建議馬上使用清洗劑清洗 ， 因為如果等干燥后 ， 密封劑就很難清洗了 ， 而且會看起來很臟 。
如果我把輪胎里的氣全部放掉 ， 補胎液會不會漏出來？
這取決于輪胎和輪框的組合 ， 大部分情況下 ， 即使輪胎內部沒有壓力 ， 輪胎也會被固定在輪框上的正確位置上 ， 并且補胎液也不會漏出 。但是對于公差較差的組合 ， 在放氣時輪胎就會有部分從邊緣松脫 ， 此時就會有漏出的可能 。所以 ， 基于以上原因 ， 建議日常存放或者是旅行攜帶時保留一些氣壓在輪胎內 。
為什么我給車輪充氣時 ， 補胎液從氣嘴溢出了？
那你一定是氣嘴的位置放錯了 ， 此時補胎液一定會因為重量處于車輪的底部 ， 所以充氣時要把氣嘴放在頂部或者是側邊的位置 ， 切勿放在底部 。
真空胎相關產品介紹
我的車圈需要使用到真空胎墊 ， 我應該怎么選擇？
如果你的車圈品牌沒有要求使用特定的膠帶 ， 那么你會有很多的選擇 。很多的輪組和輪胎品牌都有提供相關產品 ， 并且質量也都很有保證 。甚至是3M的Kapton膠帶或者是大猩猩膠帶也可以作為胎墊使用 。并且3M的Kapton還很薄 ， 如果你的車圈和輪胎組合是那種難以拆裝的 ， 那這個膠帶也是很不錯的選擇 。
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可是無論你怎么選 ， 有一點很重要 ， 就是寬度要合適 ， 一般而言 ， 帶有輪框鉤的車圈 ， 膠帶的寬度要比車圈內寬寬2-3mm 。而對于無鉤輪框膠帶的寬度就是實際寬度 ， 其基本原則就是胎墊要完全覆蓋整個胎床 。
如何選擇真空氣嘴 ， 萬一沒有怎么辦？
真空氣嘴的選擇和內胎選擇一樣 ， 雖然有美嘴的真空氣嘴 ， 但是主流的還是法式的氣嘴 ， 在選擇時最需要考慮的就是長度 ， 至少要比輪框高度高1cm 。而如果車圈的材質是碳纖維 ， 則需要注意在固定環和車圈接觸位置添加一個O型橡膠圈 ， 更易于固定 ， 另外一些輪組專用的氣嘴還會配備專用的墊塊用于把氣嘴固定在車圈上 。
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目前常見的氣嘴的材質有鋁合金 ， 鋼 ， 鈦合金甚至碳纖維的 ， 根據需要選擇即可 ， 不過碳纖維材質的聽說比較容易損壞 ， 還請慎重考慮 。
最后 ， 如果你買了所有配件 ， 卻發現沒有氣嘴怎么辦？你可以從你原來的內胎上把氣嘴剪下來 ， 并把氣嘴和內胎結合的部位修剪到合適的形狀 ， 也是可以使用的 ， 原理很簡單 ， 氣嘴頂部的橡膠塞可以和氣嘴孔周圍擠壓起到密封作用就可以了 。所以這個辦法絕對可行 ， 親測 。
安裝真空胎
安裝真空胎都需要哪些工具？
如果你的輪組上已經預安裝了真空胎墊 ， 那么你就只需要真空氣嘴 ， 撬胎棒 ， 以及一個氣泵 ， 或者是別的大容量帶有壓縮氣罐的打氣筒 ， 這個后邊會詳細介紹 。一般而言 ， 輪胎越是難以安裝 ， 越是和車圈匹配度高 ， 那么你就越容易用普通氣筒給輪胎充上氣 ， 不然一切就都是徒勞 ， 打的真的沒有漏的快 。有些匹配度低的 ， 即使用氣泵也需要拆下氣嘴芯才能快速讓胎唇到位 。所以 ， 這一步 ， 氣泵是最重要的工具 ， 如果有條件 ， 拆下氣嘴芯 ， 用吹槍快速讓輪胎到位 ， 然后快速安裝上氣嘴是最快速的方法 。
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這里非常不建議使用二氧化碳氣瓶給輪胎充氣 ， 雖然我知道有不少人已經這么做了 。但是高壓氣瓶在釋放空氣時會讓溫度急劇降低 ， 而許多的補胎液對這種低溫狀態都表現不佳 。
我應該如何判斷我的輪組是否可以安裝真空胎呢？
首先你要知道 ， 能不能安裝真空胎和價格無關 ， 即使是一兩萬的輪組 ， 也是有不支持真空胎的 。最簡單的辦法當然是詢問輪組制造商或者是賣家 。而如果是成品輪組并預裝了真空胎墊 ， 就比較容易判斷了 ， 一般而言在胎墊上會有標注tubeless等字樣 ， 或者像giant輪組那樣使用了半透明的黃色膠帶的 ， 總之 ， 這些胎墊是粘在胎床上的 ， 非常容易辨識 。
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雖然有些輪組很貴 ， 但是也并不支持真空胎
如果都沒有 ， 或者不好通過胎墊判斷 ， 那么就要看胎床的形狀了 。一般真空胎車圈的胎床中心會有一個明顯的凹槽 ， 并且和兩邊平直的胎床位置有較為尖銳的角度 ， 而不是很圓滑的過度 。并且靠近胎唇的胎床有些還會有一點點上揚的角度或者是小凸起幫助輪胎定位 。輪框邊緣上如果是無鉤設計 ， 那基本就可以判定是真空胎車圈了 ， 如果有輪框鉤 ， 則真空胎車圈的輪框鉤會被設計的更深一些 。
通過以上幾種方法 ， 你就一定可以判斷出你的車圈是不是支持真空胎 。
如何安裝真空胎胎墊？
如果你的車圈上已經安裝了普通胎墊 ， 那么首先是拆下來胎墊 ， 然后使用揮發性清潔劑（比如酒精）噴到棉布上并對車圈進行清潔 。之后選擇合適寬度的胎墊 ， 一般選擇比車圈內寬寬2-3mm的胎墊 ， 原則是讓胎墊鋪滿整個胎床 。
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下一步找到車圈上氣嘴孔 ， 并從氣嘴孔的前大約5-10cm處開始粘胎墊 。過程中要讓胎墊和車圈緊密結合 ， 拉緊一些胎墊 。最后再次粘貼到氣嘴位置時 ， 超過氣嘴孔5-10cm即可 ， 最后用剪刀剪斷胎墊 。對于公路車輪組（因為胎壓比山地車高很多） ， 或者是你感覺胎墊質量較差 ， 也可以纏繞兩圈后結束 。（后期關于胎墊安裝會有更為詳細的內容推出 。）
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這種就需要重新粘貼
擴展閱讀：普通輪組改裝并安裝真空胎 ， 及所需材料和安裝教程
安裝真空氣嘴的技巧
當胎墊安裝到位 ， 你就要給氣嘴位置開孔了 ， 對于大部分的膠帶而言 ， 如果是切開 ， 就有可能導致膠帶沿著切口繼續撕裂 。所以建議是用錐子直接捅破或者是給圓錐形工具進行加熱 ， 然后給氣嘴孔位置上燙出一個窟窿 。窟窿不要太大 ， 直徑略小于真空氣嘴的直徑更有利于氣密 。
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真空氣嘴穿過后 ， 用固定螺母固定之前 ， 建議先安裝一個橡膠o型圈在氣嘴上再擰緊固定螺母 ， 尤其對于碳纖維車圈 ， 這樣會更容易把真空氣嘴固定到位 。注意 ， 不要用工具大力擰緊固定環 ， 如果你不想把你的碳纖維車圈壓裂的話 。
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如果你聽到有空氣溢出的聲音 ， 并排除掉了氣嘴固定的問題 ， 則要考慮是不是真空胎墊安裝不到位 ， 如果是胎墊問題 ， 就需要重新粘貼 ， 不要進行修補 。所以這里建議購買時 ， 可以多備一輪份以備不測 。
如何拆卸氣嘴芯
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前邊已經說過 ， 拆下氣嘴芯非常有助于給真空胎快速充氣 ， 而且一般情況下 ， 真空氣嘴的氣嘴芯都是可以拆卸的 ， 很少有不能拆的 ?？刹鹦兜臍庾煨緯陧敳烤哂袃蓚€固定面 ， 可以用小扳手或者專用的小工具進行逆時針拆卸 。很多的氣嘴都會備有拆卸工具 ， 包括有些補胎液的包裝里也會有這樣的小工具 。
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我的輪胎太難安裝了 ， 有沒有什么技巧呢？
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由于車圈和輪胎胎唇幾乎都沒有什么延展性 ， 加上各家并沒有十分統一的標準 ， 所以在一些組合下就會出現特別難以安裝的情況 。關于如何安裝的方法 ， 可以參閱：面對頑固 ， 緊迫難以安裝和拆卸的外胎時 ， 不要怒火中燒 ， 這有竅門 。在安裝真空胎的時候和安裝普通外胎方法相同 ， 如果最后你需要用到撬胎棒輔助安裝 ， 則需要注意不要搓破真空胎墊 。并且你也可以輔助使用類似于世文的滑胎劑 ， 或者洗潔精稀釋液涂抹在胎唇上 ， 幫助輪胎滑到車圈上 。對于公路車 ， 你也可以使用super-b的tl-08這樣工具來安裝 。公路自行車輪胎“千斤頂” ， 專治各種頑固不化的輪胎組合
關于給真空胎充氣的一些棘手問題
如何給真空胎充氣？
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如果輪胎和車圈的組合足夠緊密 ， 則直接就可以打氣了 。充氣過程中你會聽到幾聲響亮的爆裂聲 ， 不過不要害怕 ， 這是胎唇到位的信號 。如果有些位置的胎線沒有完全起來 ， 則繼續增加氣壓 ， 通常 ， 超過輪胎和車圈最高氣壓10psi的情況下都是沒有問題的 。如果此時胎線依然沒有完全升起 ， 那就放氣后 ， 在沒有升起的位置上噴上一些洗潔精的稀釋液 ， 并再次充氣到最高胎壓一般就沒問題了 ， 中間可以輔助用手掰一掰輪胎 ， 幫助胎線升起 。
給真空胎充氣的最佳氣泵是什么？
大部分的輪胎和車圈的組合并不能保證你用普通氣筒就可以把輪胎安裝到位 。所以 ， 高壓氣泵就是終極武器了 。不過對于絕大多數的用戶來說 ， 在家弄個氣泵就很不現實 ， 使用率會很低 ， 占地方 ， 噪音大等等 。
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如果你不想提著輪子跑去專門的維修店面的話 ， 你可以自己動手制作一個氣罐（這個在cb上有教程）或者購買現成的氣罐或者帶有儲氣罐的氣筒 。其中包括世文 ， 捷安特 ， 崔克 ， 閃電 ， topeak等都有類似的產品 ， 雖然和高壓氣泵相比并不便宜 ， 但是少了很多氣泵帶來的煩惱 ， 作為家用也是不錯的選擇 。
給真空胎充氣的一些小技巧
l 道理很簡單 ， 充氣量大于漏氣量 ， 輪胎就一定會起來 。所以如果你的氣嘴芯可以拆卸 ， 就一定要拆下后進行充氣 ， 一旦胎唇到位 ， 即使漏完氣 ， 也可以很方便的用普通氣筒打到合適的胎壓 。即使是氣泵 ， 很多時候也是需要拆卸氣嘴芯進行充氣的 。
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l 在輪胎的周圍噴上一些肥皂水或者洗潔精稀釋液 ， 這不僅可以幫助胎唇更容易到位 ， 水分也可以起到一定的密閉作用 。
l 請朋友幫助按壓住輪胎 ， 或者在輪胎上綁上一些扎帶或者纏上一些布條 ， 或者按壓住氣嘴兩側的輪胎 ， 也可以起到一定的氣密作用 。
如果以上這些都不行呢？
如果以上這些都失敗 ， 還有一個終極方案 。在真空胎里先安裝一條內胎 ， 然后充氣到最高胎壓 ， 之后靜置一夜 。然后小心的把輪胎一側的胎唇從輪框上拆下來 ， 并取下內胎 。然后再把輪胎安裝上 ， 并充氣 。這樣一來可以稍微讓胎唇松動一些 ， 二來已經有一側到位 ， 對于用普通氣筒充氣來說 ， 密封性也會更高 。
如果這樣都不行 ， 那么說明這個車圈和輪胎的組合就有點糟糕了 ， 你就只能去找高壓氣泵 ， 拆掉氣嘴 ， 用吹槍快速對著氣嘴充氣先讓輪胎鼓起來再進行本章開頭的步驟了 。
所有一切都做完了 ， 但是第二天 ， 輪胎又沒有氣了 ， 我該怎么辦？
如果你不能判斷漏氣的位置 ， 你可以給輪胎充上氣 ， 并把車輪和輪胎一起浸入水盆進行判斷 。
如果是從輪胎側壁泄漏 ， 首先考慮是不是補胎液的量不足 ， 如果補胎液充足 ， 則在充氣情況下 ， 反復搖晃車輪 ， 以幫助補胎液可以均勻地涂抹在輪胎的所有位置 ， 完成后 ， 讓車輪平放在某個東西上 ， 比如大膠帶上 ， 靜置幾個小時后重復以上的動作 。當然 ， 安裝完后出去騎上幾分鐘也是不錯的方法 ， 離心力會幫助填補上側壁上的小洞 。
如果是氣嘴漏氣 ， 那就要拆開檢查是不是氣嘴位置的真空胎墊是否有破損；檢查氣嘴的橡膠墊是否和車圈形狀不符 ， 有些氣嘴是使用在特定的車圈上；檢查真空氣嘴的固定螺絲是不是沒有鎖緊到位 ， 導致氣嘴的橡膠墊沒有能和氣嘴孔壓實 。
如果漏氣來自于輻條孔 ， 則極有可能是真空胎墊出問題了 ， 那你就要再進行上一章內容中的如何安裝真空胎墊的部分了 。好的胎墊不會留下太多的膠痕 ， 清理膠痕很頭疼的 。
如何解決真空胎扎胎的問題？
如果在路上真空胎扎胎了我要怎么處理？
就像在補胎液的的段落里所提到的 ， 大部分的3mm以下的孔洞都可以通過補胎液自動填補上 ， 但是根據補胎液的粘稠度和添加劑的不同 ， 效果也會有所區別 。通常你是不用專門停下來修補輪胎的 。其實大部分的時候 ， 你甚至都不會在騎行中發現輪胎被扎并被補胎液修補上 。
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但是 ， 如果破損比較大 ， 補胎液并沒有幫助你修補上 ， 你也可以使用真空胎的補胎工具臨時處理一下 ， 并繼續騎行到家 。自行車上真空胎的補胎工具中的“塞子”相對更小一些 ， 伴隨著補胎液 ， 就可以修補較大的破損 。
如果 ， 我是說如果你什么都沒有 ， 你也可以在真空胎內裝上一條普通的內胎來使用 ， 注意原來上邊的真空胎氣嘴要拆卸掉 。
假如你有打算去一些偏遠的地方騎行 ， 那么除了真空胎的補胎工具 ， 內胎 ， 便攜式氣筒以外 ， 你最好再自備一小瓶自補液 ， 這樣基本就萬無一失了 。
真空胎可以進行修補嗎？
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上一段所提到的都是在外騎行發生扎胎時你要做的應急處理 ， 我想說的是 ， 如果你見過汽車上真空胎的修補過程 ， 你就可以明白 ， 從內部通過普通的補胎膠也是可以修補真空胎上的破損的 。不同的是可能處理起來會比較麻煩 ， 因為輪胎內部有補胎液 ， 修補之前一定要做好清理工作 。
哪種真空胎修補工具最好？
為了避免廣告嫌疑 ， 我只能說 ， 目前針對自行車真空胎修補的工具并不多 ， 大部分都是針對的汽車真空胎 。所以 ， 如果你找到了專門針對自行車真空胎修補的套裝工具 ， 那通常都不會有什么問題 。
當然 ， 你也可以自制一些臨時修補件 ， 比如利用洗碗擦上的粗糙纖維 ， 剪成細條 ， 配合補胎液 ， 也可以修補較大的破損 ， 幫助你到達目的地再進行修補 ， 最后再加上補胎液就可以了 。
好了 ， 關于真空胎的內容就到這里 ， 其中一部分內容來自于前人的總結 ， 一部分來自于我的真實感受和使用經驗 。相信整個內容中 ， 總會或多或少的有你需要的部分 ， 如果怕以后找不到 ， 記得點擊關注收藏 ， 方便以后查看 。
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