要說手握50多萬的購車預算 ， 那基本就是考慮BBA旗下的中大型轎車 ， 像寶馬5系和奔馳E級 ， 就是困擾很多消費者的一個艱難抉擇 。到底是選5系還是選E級？前者偏向年輕運動 ， 后者更顯商務豪華 ， 作為最直接的競爭對手 ， 這兩款車型甚至連改款時間都保持同步 ， 比如去年北京車展我們見到了中期改款版本 ， 全新5系和全新E級也都帶來了同樣多的驚喜 。不過我相信它們之前也肯定存在明顯的差異 ， 所以今天咱們就來一場對比 ， 看一看530Li和E300L究竟誰更值得考慮 。
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值得一提的是 ， 我們找到了一位寶馬5系車主 ， 他是今年暑期購車 ， 提車到今天也有兩個月多點的時間 ， 而他當時就是在E300L和530Li糾結了近一個月 ， 但最終還是選擇了寶馬530Li ， 落地花了52萬左右 ， 開了2個月車主有話要說 。咱們接著往下看 。
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首先設計部分 ， 其實對于當下購車消費者而言 ， 影響最終決定的因素很多是來自設計 ， 尤其是預算相對充足 ， 那就真是按照審美來選車了 。而全新5系的設計風格 ， 我想多數消費者都能接受 ， 雙腎格柵還是保持了與老款相接近的風格 ， 與全新4系相比少了點夸張 ， 但是更扁平化處理以及兩側更狹長的雙L型大燈組 ， 時尚感大大提高 。反觀奔馳E級 ， 大燈組改動最為明顯 ， 雖說增加了一些年輕時尚的視覺效果 ， 但辨識度卻降低了 ， 離遠點真看不出它是E級還是A級 。
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而作為標準的豪華中大型轎車 ， 這個級別已經相對很商務了 ， 所以尺寸上不會讓各位失望 ， 比如530Li的長寬高分別為5106*1868*1500mm ， 軸距達到了3105mm ， 足以滿足對空間的任何要求 。而E300L也不會差 ， 像5078*1860*1480mm的長寬高和3079mm軸距 ， 基本是屬于旗鼓相當 ， 所以車內空間表現并無實質性差異 。不過真要分出高低 ， 在乘坐感受上還是寶馬530Li更勝一籌 ， 這就關系到坐墊長度和座椅填充厚度 ， 所以現在很多人對寶馬這個品牌有好感 ， 不再是因為它主打運動 ， 而是舒適性更高 ， 反觀奔馳主打商務卻表現一般 。
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內飾部分的設計也屬于仁者見仁 ， 首先奔馳E級中期改款后變化不大 ， 還是熟悉的雙聯屏 ， 而寶馬5系也是標準的家族語言 ， 比如更大尺寸的懸浮式中控屏 ， 配合經典的雞腿式擋把 ， 但是奔馳的方向盤會根據車型不同有不同樣式 ， 算是給了更多選擇 ， 包括車內配色等 ， 也都是奔馳E級更多一些 。所以消費者這個時候會更側重配置上的表現 ， 如果按照我們此次找到的寶馬車主所選擇的530Li 尊享型M運動套裝版本為例 ， 它比價格相同的E 300 L運動豪華型多出了并線輔助、全速自適應巡航、主動閉合式進氣格柵以及前排座椅通風等實用性功能 。
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當然這是選裝前 ， 但即便是選裝后 ， 奔馳也不支持全速自適應巡航、后排獨立空調等功能 ， 并且選裝價格要比寶馬貴了不少 ， 像官方稱之為智駕套裝1就需要2.4萬 ， 但寶馬5系選裝L2級駕駛輔助系統僅需要1.1萬 。但同時奔馳也有一些亮點配置是寶馬沒有 ， 比如全系標配可變懸架功能 ， 這對舒適性的提升還是很有幫助 ， 所以我們詢問這位寶馬車主追求舒適為何不選有這一功能的E300L ， 結果這位大哥表示自己試駕后發現這個功能并沒什么明顯不同 ， 還不如5系開著舒服 。
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那最后就說一下動力上 ， 首先二者都是搭載2.0T高功率發動機 ， 參數上基本一致 ， 比如5系是最大功率252馬力和350?！っ追逯蹬ぞ?nbsp;， 而E級則是258馬力和370牛·米 ， 略有差異顯然不影響實際加速時間 ， 比如官方數據都是7秒內 ， 實測結果也基本都是6.9秒左右 。此外還有一點實質性的差距 ， 那就是寶馬5系提供更多四驅版車型 ， 而E級目前是E260L有一款四驅版 ， 而E300L則均無 ， 所以很多北方用戶反而對寶馬好感更足 ， 再就是有了四驅系統后確實也提升了操控性 。
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再就是按照車主所說 ， 其實5系要比E級更注重舒適 ， 尤其是懸架方面表現 ， 因為老款5系此前也體驗過不少次 ， 當時覺得寶馬這個品牌確實很注重運動 ， 但是這次試駕新5系之后覺得 ， 底盤對振動處理更柔和了 ， 呈現出的厚重感和高級感更像是一臺五十萬級的豪車 ， 再配合隔音效果的優秀 ， 完全稱得上小7系 。
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總結：其實對于這個價位的車型而言 ， 又都是數十年的老對手 ， 很多差距自然不可能出現 ， 所以各位只能從設計、配置以及細微的駕駛感受差距上 ， 尋找更適合自己的點 。比如E級是聽起來就很高檔 ， 畢竟來自奔馳 ， 但追求真正的舒適和豪華 ， 反而是5系更擅長 ， 因此各位如果是需求更高駕乘方面的體驗 ， 還得是530Li略勝一籌 。
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