都說“黑車不黑馬自達” , 馬自達真的沒有槽點?
馬自達目前在國內作為一款小眾車型 , 口碑一直都很不錯 , 但是并非沒有槽點 。
1.創馳藍天發動機技術確實高級 , 但性能表現取決于自家的變速箱
之所以說馬自達的動力取決于自家的變速箱 , 是因為馬自達的發動機在動力方面的表現并不出眾 , 1.5L、2.0L、2.5L的動力參數也是同級別一般水平 。所以馬自達的所帶給駕駛者的樂趣 , 倒不如說是變速箱帶來的 , 積極的降檔搭配絲滑的降檔動作 , 能夠在很短的時間內就將發動機的轉速達到最佳的動力輸出去區間內 , 所以馬自達的動力來源就是通過變速箱來襯托發動機的動力 , 露骨地說就是變速箱彌補了發動機的動力缺陷 , 實際的動力體驗 , 并沒有想象的那么強勁 。

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2.操控雖然是同級別優秀 , 但是沒有吹的那么神
馬自達品牌一直都是主打的操控 , 所以它的定位也一直都是大男孩的玩具 。馬自達的底盤調教不僅是在日系車中比較出眾 , 在同級別也是屬于上游優秀水平的 , 但是僅限于優秀水平 , 并不像車吹們所說的吊打同級 , 最簡單的昂克塞拉對比??怂?nbsp;, 福特對于底盤調教也有很深的造詣 , 而且馬自達之前還屬于福特 , 所以馬自達的底盤也學習了福特 , 而且??怂沟膭恿Ω鼜?nbsp;, 雖然操控沒有嚴格的定義 , 但一定是機械素質的綜合反映 , 所以馬自達的操控并沒車吹說的那么神話 。

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3.認真造車的態度不錯 , 但對待國內市場不算良心
馬自達的在技術上的造車態度確實需要大多數的車企學習 , 就像目前國六B嚴格的排放標準 , 而馬自達全系都沒有顆粒捕捉器 , 依然能夠滿足排放標準 , 但是阿特茲在碰撞測試中A柱彎曲也是事實 , 雖然在后期的該款中做了優化 , 但是在安全方面出現問題 , 永遠都是消費者心中的一個死結 。而且異響問題 , 直到與長安馬自達合并也沒有解決;昂克塞拉后懸掛還從多連桿變成了扭力梁 。還有國外的2.5T發動機一直不引入 , 也是馬粉的一個心結 , 畢竟在渦輪機當道的時代 , 自吸再存粹 , 在動力方面 , 也只剩情懷了 。

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馬自達的車其實還是不錯的 , 之所以目前的銷量是這個局面 , 大部分原因都是因為沒有滿足國內需求的大空間和渦輪動力 , 所以馬自達只有懂他的人才會買 。
【馬自達怎么樣口碑 馬自達怎么樣】(文/澤宇 文中圖片源自網絡 , 如有侵權請聯系刪除)
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