【廣汽傳祺質量怎么樣?值得買嗎? 廣汽傳祺車怎么樣】長久以來 ， 20萬元以上的中高端MPV市場就被別克GL8、本田奧德賽等合資車型“壟斷” ， 起步較晚的自主品牌 ， 在這個細分市場的存在感一直不算太強 。不過近年來 ， 卻有一款國產MPV異軍突起 ， 今年1-8月累計銷量已經突破43000臺 ， 反超了奧德賽艾力紳兩大對手 ， 這款車就是傳祺M8 。
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作為自主品牌少數幾款定位20萬元級別的MPV ， M8的前身GM8從2017年上市 ， 在當時并沒有掀起太大的水花 ， 但在自從正式更名M8后并推出大師版后 ， 便有“中國版埃爾法”稱號 ， 銷量也迎來了大漲 。即便在缺芯的大環境下 ， 仍然逆勢增長 ， 成為自主品牌MPV的“黑馬” 。
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傳祺GM8
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傳祺M8大師系列
要知道20萬元級別可以說是大多數自主品牌的“天花板”了 ， 而傳祺M8不僅在市場站住腳跟 ， 還戰勝了品牌力“碾壓”的合資對手 。正好疆哥最近試駕了傳祺M8 大師至尊版 ， 今天就通過大家關注的幾個問題 ， 講講改名推新后的傳祺M8是如何掌握“銷量密碼”的？
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1.對比領秀系列 ， 大師系列有啥不同？
首先是造型方面的差異 ， M8大師系列采用了造型驚艷的大尺寸直瀑式中網 ， 乍眼一看與豐田埃爾法有著異曲同工之妙 ， 相比于領秀系列的傳祺家族式橫向鍍鉻中網 ， 自然是更有特色且更加霸氣 。
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傳祺M8大師版
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傳祺M8領秀系列
在輪輞的造型設計上 ， 大師系列和領秀系列也是有所不同 ， 配合比領秀略長的車身長度以及硬朗的線條元素 ， 可以說起到畫龍點睛的作用 。
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車尾延續了霸氣的風格 ， 高高翹起的“尾翼” ， 以及雙邊共雙出的排氣裝飾 ， 都在加強車尾的運動效果 。相比于領秀系列 ， 大師版的下包圍采用非規則形狀的鍍鉻裝飾 ， 讓整體設計看起來更寬 ， 更加大氣 。
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傳祺M8大師系列
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傳祺M8領秀系列
內飾方面 ， 大師系列和領秀系列采用同樣的風格 。中控臺部分依然延續家族式設計 ， 此外皮革材質、鋼琴黑飾板以及水晶檔桿的加入 ， 也進一步增強的內飾的時尚氛圍 。整體以簡潔為主 ， 時尚感和科技感是有的 ， 但稱不上“豪華” 。
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傳祺M8內飾
除了造型上的差異 ， 大師系列與領秀系列最大的區別在于配置 。譬如 ， 相差7千塊的大師尊貴版和領秀至尊版 ， 配置上有明顯的差別 。從下表可以看出 ， 兩者的受眾人群應該是不同的 。領秀系列 ， 價格更實惠、實用性配置更加豐富 ， 更適合普通家庭用戶；而大師系列 ， 更強調商務屬性 ， 為不同消費者提供了不同的選擇 。
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2.鉅浪2.0T+愛信8AT ， 動力強嗎？
傳祺M8全系標配了傳祺鉅浪2.0T加愛信8AT的動力總成 ， 能夠輸出最大功率252馬力 ， 峰值扭矩390牛·米扭矩 。光從動力參數上來看 ， 哪怕是推動車重2075kg的傳祺M8 ， 也是綽綽有余了 。不過自主品牌的發動機實際表現和變速箱匹配 ， 常常受到一些質疑 ， 傳祺自然也不例外 。
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從疆哥的實際駕駛感受來看 ， 傳祺M8的動力表現在MPV中算是比較出色的 。無論是在起步 ， 加速還是高速階段 ， 2.0T都能提供充足的動力 ， 愛信8AT也是絲毫不拖后腿 ， 并沒有發現降檔頓挫問題 ， 動力響應算是隨叫隨到 。
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不過對于一款主打舒適的MPV而言 ， 加速能力自然不是最重要的 ， 傳祺M8的動力調教取向以平順為主 ， 深踩油門時并不會出現明顯的“推背感” ， 不能稱之為“強” ， 還是將MPV的乘坐體驗放在了第一位 。
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3.主打家用 ， 車輛底盤表現如何？
傳祺M8延續了傳祺一貫的高配置底盤 ， 在懸掛形式上采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結構 ， 相比于奧德賽采用后“板懸”的做法 ， 還是顯得相當良心 。從實際乘坐體驗來看 ， 這套懸掛采用舒適取向的調教 ， 但不會因為太“軟弱”而失去過彎時的支撐和顛簸時的承托效果 。
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輪胎則是采用了米其林的PS4輪胎 ， 抓地力和緩沖效果都算是一流了 ， 至于剎車則是采用了MPV上常見的偏軟設定 ， 前段出于乘客舒適性的考慮 ， 剎車力度較小時減速效果一般 ， 不過了中段后剎車力度很強 ， 總體來說還是相當夠用 ， 也不會給乘員帶來明顯的不適感 。
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4.后排舒適性和空間實用性 ， 究竟如何？
在MPV車型上最被看重的舒適性 ， 傳祺M8大師版也是不落下風 ， 全車的舒適性配置都集中在第二排座位 。兩張獨立航空座椅 ， 配備了通風、加熱、按摩、電動腿托等舒適性配置 。
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還在車身架構上設計之初就明確了向第二乘客傾斜的方向：后排獨立天窗 ， 更加高大的車頂 ， 滑動范圍更大的座椅滑軌 ， 以及能夠完全“躺平”的靠背 ， 從車身尺寸和設計的角度來提升第二排乘客的舒適性 。
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更大的車身尺寸也使得第三排座位不再“雞肋” ， 并且在第三排座椅不放倒的情況下也能保留一定的后備箱空間 ， 放倒和半放倒的狀態下儲物空間也相當出色 。
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傳祺M8后備箱
不知道消費者會更喜歡奧德賽這樣尺寸有限 ， 把空間挖掘到極致的方式還是傳祺M8這種“以大欺小”的思路呢？
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本田奧德賽后備箱
5.大尺寸MPV ， 適合城市出行嗎？
相比于奧德賽這類比較緊湊的家用MPV ， 傳祺M8在城市穿行的確會更加費勁一些 ， 尤其是在通過窄路和泊進車位時會感到更加吃力 ， 不過好在傳祺M8配備了360度全景影像和全車四個雷達 ， 再加上高車身帶來的高視野 ， 以及側滑門更方便開門下車的特性 ， 城市出行也能勝任 。
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而在使用成本方面 ， 根據疆哥的實測 ， 即便在平均車速40km/h左右的城市路況下 ， 油耗也大約在8-9L/100km ， 相當令人驚喜 。即便是經歷了長期怠速（拍攝、體驗）后 ， 綜合油耗也只是14L/100km左右 。如果后期能夠加入輕混 ， 或者是與第二代傳祺GS8同款的豐田混動系統 ， 相信油耗表現和乘客體驗都會更加出色 。
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寫在最后
雖然在轎車和SUV領域都不算非常亮眼 ， 但傳祺顯然是把MPV市場“玩明白了” 。外在霸氣的造型 ， 誠意十足的2.0T+愛信8AT動力總成 ， 越級的大尺寸空間 ， 還有略低于奧德賽的總體售價 ， 綜合之下傳祺M8有著不錯的產品力和性價比 。如果能把內飾豪華感稍加提升 ， 那或將成為合資MPV的“絕殺” 。
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在中高端MPV越來越受消費者 ， 市場份額不斷上升的當下 ， 越來越多車企開始盯上這塊蛋糕 ， 其中不乏豐田賽那 ， 起亞嘉華 ， 現代庫斯途這些實力派合資車型 。進入市場競爭的下半場 ， 傳祺M8還能靠性價比策略守住現在的“江湖地位”嗎？歡迎關注“車域無疆” ， 在下方評論區留言 ， 分享你對傳祺M8的看法 。
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