10年前在朝天門乘坐公交車去北碚，經過雙碑路口時都能看見一家灰石磚大商場，就記得那時候的老人說出了磁器口就是郊區，印象中的那一家大商場就是郊區的分界線 。10年后那棟大賣場只能在記憶中看到，路邊都是現代化樓房，也一直以為嘉陵廠不復存在，最近走進去一遭后才發現，嘉陵廠生活區依舊保持上世紀7、80年代的市井生活 。
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嘉陵廠的前身是清朝洋務運動倡導者李鴻章、曾國藩于1875年創辦的江南制造總局在上海龍華鎮設立的分局，專門生產和修復槍支，取名龍華槍子廠，距今已有140多年的歷史 。1932年日軍攻入上海，發生“1.28”事變后將龍華槍子廠搬遷至河南鞏縣，次年又將工廠整體搬遷至湖南株洲，隸屬國民政府兵工署后更名第25兵工廠 。1938年隨著日軍南下，第25兵工廠整體搬遷至重慶，取名嘉陵機器廠 。
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1978年后大部分兵工廠轉向民用，嘉陵廠提出生產民用摩托車計劃，因為當時國內民用摩托車一片空白 。當時生產民用摩托車的只有上海幸福250專供郵政和濟南輕騎生產的單缸15型助力車，市場前景十分廣闊 。1979年，嘉陵廠成立25人組成的摩托車研究所，于當年試制出第一輛“嘉陵”50型二沖程輕便摩托車，經路面測試合格后于第二年生產2500輛，上市就一搶而空，1981年年產量突破5萬，“嘉陵”摩托成為當時緊俏的民用交通工具 。
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1981年嘉陵與本田展開第一次技術合作，改造和升級嘉陵50，并開始跨行業、跨系統進行合作 。浦陵機器廠、華偉電子設備廠、紅山鑄造廠、南川農機廠成為首批緊密合作的廠家，后來又與100多廠家進行合作 。同時有打破廠家直銷模式，跟全國各地的經銷商進行合作，逐步形成以嘉陵廠為龍頭，更深層次，合作更緊密的產業化配套體系 。1983年，“嘉陵”摩托車的年產量突破10萬輛，最高峰時的2005年產達到130萬輛，成為全國產量最大的摩托車生產廠家 。
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進入90年代后全國摩托車市場需求量大，摩托車廠家也是如雨后春筍般拔地而起，市場競爭也相當的激烈 。力帆摩托、隆鑫摩托更是來勢洶洶，大有干翻嘉陵摩托的氣勢，重慶的三大摩托車廠家所生產的摩托占據全國年產量的70%以上，重慶也成為全國摩托車生產基地 ?？赡苁悄ν熊囆袠I吃得很香，人人都想分一杯羹，很多廠家轉行生產摩托車，印象最深的是春蘭空調轉入摩托車行業，當年的春蘭摩托125都要1.7萬元一臺 。不知為何近些年已經聽不到春蘭空調的消息，春蘭摩托恐怕也已經黃了 。
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進入2000年后工業體制改革，很多國營廠大多數倒閉，工人下崗潮隨之而來，唯有嘉陵廠最為穩定，讓很多下崗工人都羨慕不已，當年沒能進入嘉陵廠都感到后悔 。此時的嘉陵廠跟很多的廠家和經銷商合作，合作伙伴更是布滿全國，與嘉陵廠相關的從業人員超過百萬余人 。老人都開玩笑說要是嘉陵廠倒閉，不僅是廠里的幾千人下崗，全國上百萬人吃飯都受到影響 。可不是說大話，與嘉陵廠合作的廠家，外加全國各地的經銷商，跟嘉陵廠有關聯的從業人員幾乎都不能用數字來統計，足見當時的嘉陵廠社會影響力有多大 。
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嘉陵廠的前身是兵工廠，抗日戰爭時期日軍經常轟炸重慶，為防止受到轟炸，解放前的嘉陵廠生產車間都是在山洞內 。解放后由短暫的和平時期將生產車間建筑地面，60年代的三線建設時期，又再次將車間搬入洞內，進入80年代后國際環境走向緩和，生產車間又再次回到地面 。山洞的生產車間現在大部分已經廢棄，很多洞口都已經封堵 。不知什么時候開放，鉆進去參觀一下第一臺民用摩托出產的地方 。
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隔著門縫拍照，里面竟然有酒缸，可能是最近有點感冒，沒有聞到酒香味，要是酒鬼的聞到酒味都可能猜出來是什么酒，陳了多少年 。不過在意的是這么大的酒缸容量有多大，要是酒鬼的話一缸酒能喝多久 。存放在山洞里的酒應該是嘉陵廠的，有可能是吃年飯或者舉行重大活動的時候拿來慶祝用的 。
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嘉陵怡園，是嘉陵廠職工休閑散步的地方，據說當年是全廠職工利用下班時間，零零散散地施工，總計花費10年時間打造而成 。10年前來這里游玩的時候，快步走上去很輕松，現在走上去有點氣喘，真有點不服老步行 。或許吧，咱都老了，這里的每一道風景都是回憶，每看到棵樹都有些觸景生情 。
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人生的第一輛摩托就是“嘉陵”50c，盡管是皮帶滾輪，動力比不上后來的鏈齒拉力，但是開在大街上很拉風 。那時候開始脫離老四件時代，嘉陵50c就好不如是6、70年代的自行車，絕對是新時代的泡妞神器 。騎摩托車，搭個漂亮的妹子，不僅是回頭率高，更是讓人羨慕的心里癢癢的 。再后來的70、90、125、150到最后的250賽車，當時最不喜歡的是125，不知是消聲器配置的問題還是發動機的問題，響聲很大，開進小巷里都被七大姑八大姨痛罵一頓 。
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國營企業有明文規定，父母退休后子女可以接崗，企業的子弟學校就是培養和儲存后備力量的地方 。子弟學校是企業編制，當年嘉陵廠正值興盛期，子弟學校的教師待遇都比事業編制教師高，很多人擠破腦殼都想去嘉陵廠子弟學校教書 。有個師范畢業的朋友說當年全班幾乎都去三線廠的子弟學校教書，沒過幾年三線廠進入體制改革，子弟學校的老師最后只能自主擇業 。
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堆金村，古代嘉陵江有金沙，到嘉陵江里面去淘金沙就成為當地村民賴以生存的職業 。嘉陵江的金沙含量很高，村民們淘出來的金沙就堆放在岸上的民居里，據說堆金沙就像一座山一樣，人們就把這個村子叫堆金村 。沒經歷過淘金沙的年代，不知一堆金沙會是什么樣，想必也會像電視里面看到的一樣，金光閃閃 。
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吃得飽就拼命干活的年代，不用督導職工都能自覺地完成生產任務，而且工作得還很積極 。當年嘉陵廠還出一位全國勞模，評為全國勞模的人少之又少，特別是國企里面的職工，能夠評為全國勞模的更是少見，要知道全國勞模的待遇堪比正廳級，評為全國勞模退休后就不再為柴米油鹽發愁 。
2010年嘉陵廠整體搬遷至璧山，嘉陵廠原址上被不斷向外擴張的市區所占據，目前只剩下生活區才能找到當年嘉陵廠的痕跡 。喜歡游玩老街老巷的朋友，有時間可以去嘉陵廠生活區看看，若是再來個大開發，恐怕這些老景點就會永遠地消失，預祝大家旅途愉快 。
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