現在在小縣城跑滴滴是沒有任何前景的，不過就算是大城市，你也只能跑一跑兼職了，因為派單模式已經和以前不同了 。首先說一說資費問題，我去過很多北方的小城市，起步價在4.5元的偏多，可以這樣說，如果你是汽油車，沒有足夠的獎勵支撐，你根本就是貼錢在跑滴滴，哪怕是全天24小時派單給你也賺不到錢新手如何跑滴滴！不過滴滴對于這些城市根本是不管不顧的，獎勵很少，可以說就算沒人幫它跑也沒多大影響，主要重心放在一二線城市 。（具體可看下圖，為北方某城市）
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其次再來說一說派單問題，在南京全城，目前平峰期是沒有訂單的（預約單都聽不到），具體點說只有7:00～9:00，17:00～23:00才能拉取訂單 。如果說滴滴在你們那個城市也是這樣的政策，那難道你去租車跑正規？要不然白天大多數時候做什么呢？
還有一點，小縣城的局限性太大，可能只有方圓幾公里內會有一些訂單，到了鄉下基本上就只能空車回城，你是加錢還是不加呢？
【新手如何跑滴滴:在小縣城跑滴滴，還有出路嗎】跑滴滴，最重要的其實不是訂單，給你一天40個起步價又能怎么樣呢？沒有足夠的獎勵支撐著，說實話沒什么意思 。而且太辛苦，對人的身心都是很大的摧殘 ?？纯粗暗莫剟疃嗪茫菚r候的確能賺錢，現在嘛，呵呵！
滴滴司機的紅利期早已經過去了，現在還是老老實實找個工作上班去吧！
現在，只要一談到當下能否選擇開網約車的話題時，很多人都會認為今非昔比，此時再選擇投入到這個行當，一定得不償失 。我認為這個看法過于絕對化了，不能一概而論 。根據我對網約車市場的了解，在以下幾個條件同時具備的前提之下，還是可以選擇做網約車司機的 。
第一，要分析所在城市的網約車數量是否高度飽和，這個高度飽和的標志就是，當地運管部門凍結新增網約車已經超過半年以上的時間了，因為一般情況下，只有在營運的網約車司機多次強烈表達不滿的情況下，城市運管部門才會緊急剎車，如果半年以上沒有松動的跡象，說明飽和度已經過高，管理部門不再考慮新增 。如果屬于這種情況，你就不要考慮參與了 。相反，如果城市還在有條不紊地持續新增網約車，說明城市的網約車尚未飽和，可以考慮進入 。
第二，所在城市的規模不能太小，至少屬于中等城市，并且要有重點開發的新城區，新城區的核心區域與老城區要有十公里以上的距離 。此外，該城市GDP的增速在全國平均水平之上，同時人口屬于凈流入的性質，具備這幾個因素的城市充滿活力和發展機會，市民生活圈的半徑處于擴展之中，對乘坐網約車的需求處于持續增長階段，這種情況是可以考慮進入的 。
第三，自己家具備安裝充電樁的條件，這樣就可以不考慮選擇燃油車而購買純電動汽車 。跑網約車，行駛成本是必須考慮的重要因素，城市工況下，燃油車的百公里油耗成本在五十元至六十元，如果自己家安裝充電樁，完全可以利用峰谷差電價政策，采用晚上九點鐘之后的夜間充電，大約0.37元/KWH，這樣百公里耗電成本只有燃油車的十分之一，節省下來的都是利潤 。
綜上所述，如果這幾個條件都具備，你就大膽地選擇嘗試 。
從早上出門到晚上回住處，每天出車時間16個小時，不要看在線時間和計費時長，平均凈收入一個月一萬吧 。我5月底來北京跑快車，早7到晚11.30，租金一個月4500，油費150 。半個月下來平均每天最少600，多了800塊錢左右(白天一天不休息的情況下)，一天兩天能堅持住，一個月下來，整個人都變懶散了，干什么都沒勁 。6月初換了專車，也剛開始，一天平均下來750左右，租的新車租金7200，油費平均一天170左右，除去吃住開銷，還沒開始剩錢 。反正只要你拼命干，是能掙到錢的 。如果有其他好的選擇，建議你不要干這個，太費神傷身 。如果現階段沒有好的選擇，可以來干這個，租車租賃合同不宜過長，萬一中途有其他發展可以有個選擇的余地，別聽信網上的話，都是嘴炮 。加油吧，陌生人
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