gkd是什么意思:電腦重裝硬盤后系統是盜版的怎么辦？ _gkd是什么意思

首先gkd是什么意思，要強調的是自從在Win8的起筆記本電腦廠商已將Windows8中的產品密鑰嵌入到主板BIOS中，這樣用戶我們在重新安裝操作系統時就無需再次輸入產品密鑰。

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也就是說如果你買的電腦如果預制win10的話，只要不更換主板，重新安裝win10，系統會自動識別KEY，并且激活，不會提示盜版。

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下面簡單介紹一下win10的安裝方法。

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首先，下載好win10安裝包，下載好后它是一個鏡像文件，我們可以使用虛擬光驅或直接解壓查看文件。找到里面的安裝文件“setup.exe”文件點擊

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32位下載：

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ed2k://|file|cn_windows_10_multiple_editions_x86_dvd_6846431.iso|3233482752|B5C706594F5DC697B2A098420C801112|/
下一步點擊現在安裝下一步選擇自定義直接下一步，如果有彈窗顯示：選中的分區可能包含以前WINDOWS安裝文件…………等一段話就直接確定，因為這里是覆蓋安裝。接下來按照安裝程序的提示，一步一步就可以安裝成功win10啦！
當然，如果在安裝后依然無法正常激活，我們可以通過KMS進行win10的激活
Windows 10安裝完畢后，首先以管理員身份打開CMD命令行窗口。
專業版用戶請依次輸入：
slmgr / ipk W269N-WFGWX-YVC9B-4J6C9-T83GX
slmgr / skms kms.xspace.in
slmgr / ato
企業版用戶請依次輸入：
slmgr / ipk NPPR9-FWDCX-D2C8J-H872K-2YT43
slmgr / skms kms.xspace.in
slmgr / ato
當然，還可以使用一些激活工具。
激活后即可享受正常的的Windows服務。
【gkd是什么意思:電腦重裝硬盤后系統是盜版的怎么辦？】可能清朝就有火車臥鋪了，但沒有資料可以佐證。現在已知中國最早出現火車臥鋪的時期是民國的北洋時代。當時的火車客車車廂實行等級制，一般分為頭等、二等和三等車廂。這三種車廂的舒適度、待遇以及票價都有明顯的差別。

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▲從上到下，分別是頭等車、二等車、三等車車廂

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三等車廂的票價最便宜，但只有座位，而且環境也很差，車座是硬木板座，大多數車廂都沒有冷暖氣，一般好幾節車廂才配備一位工作人員打掃衛生。

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另外由于當時的火車頭都是蒸汽機車，燒煤驅動，而坐三等車廂的人身份最低微，所以三等車一般是緊挨著火車頭的，一路上都要承受從車頭吹來的煤灰的直接侵襲。有人形容這種痛苦是：“風伴著煤屑吹來，闖進鼻似酸醋，塞悶像在棺材。”

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▲民國三等車廂

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二等車相比之下就好很多了，每個車廂都有冷暖氣，座椅為墊椅，座位也較為寬敞，陳設比較講究，某些超長運輸的鐵路線上還設有侍者和臥鋪。而臥鋪是四人一間，舒適度一般，相當于現在硬臥水平。當然，二等車的價格肯定要比三等車貴多了，通常是三等車票的兩倍。

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▲民國二等車廂坐席

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頭等車廂的車票最貴，但也最舒服。車里除了有冷暖氣外，地上還鋪有地毯，每個車廂都有化妝室和衛生間等設施。而且最關鍵的是，頭等車廂的臥鋪很舒服，舒適度比二等要好，相當于現在軟臥水平。
▲民國頭等車廂坐席
▲民國火車臥鋪
關于這三種車廂的舒適度差異，張恨水先生在他的小說《平滬通車》中有直觀的描寫。
深夜的火車里，旅客都被搖晃著進入了夢鄉，但是這夢的甜苦也分三等。頭等臥車里有的單人睡著，有的成雙睡著，熱氣管溫度升到三十八九度，高過了人的體溫。睡榻上的彈簧軟綿綿的，人躺在上面像駕著云一樣。二等臥車里溫度和頭等臥車一樣，只是睡鋪窄小，彈簧也不大軟，人只是睡覺，不像駕云。而況屋子里有四個人，多半是彼此不相識的。至于三等車里根本無所謂臥室，白天是坐在那椅子上，到晚上依然是坐在那椅子上。
▲民國年代停靠在站臺上的滬平通車，最左側車廂上標有“I”字樣，即代表頭等車。
新中國建立后，于1955年至1959年由東德進口了107輛高級客車車廂，做為與蘇聯的國際聯運以及高級干部公務車使用，之后這些車型被編為第一代“18型”客車。
1960年代初，中國開始自行設計試制第二代18型客車。起初只有硬座，沒有臥鋪。后來到了1964年和1966年才分別由青島四方機車車輛廠設計研制出了軟臥和硬臥車廂。
值得一提的是，YW18型硬臥車與現在常見的硬臥車不一樣。現在的硬臥車是兩組三層臥鋪敞開式單間，而YW18型硬臥車是兩組雙層臥鋪的包廂布局（與軟臥車布局一樣，只是舒適性稍差）。
▲YW18型硬臥車，兩組雙層布局
在研制18型客車之前，大連機車車輛廠在1953年還自行設計制造了21型客車。這是新中國最早自行設計的客車廂。不過由于該型客車的設計參照是蘇聯1950型客車和日軍侵占時期制造的1型客車，有明顯的經濟技術指標落后和舒適性差等缺點，比如該車型的中鋪位置較低，下鋪坐人直不起腰來（跟現在的兩組三層布局一樣），所以21型客車在1958年就停止生產，被22型取代。
▲YW21型硬臥車劇照
22型客車是新中國建立后，第二代主型鐵路客車，曾經在中國鐵路客運中長期占據著主導地位。該車型于1956年開始設計試制，1959年生產，一直到1994年才停止生產。
鑒于這一車型很多人小時候應該坐過，就不多了。唯一值得說一下是，22型的硬臥車廂曾經有幾次設計變更。最初的車型是有邊鋪的，后來才修改成現在這種活動座椅加小茶桌，沒有邊鋪的布局。
▲22型軟臥車內部（走廊）
22型客車停產后，新的25型客車全面取其而代之。這個車型坐的人更多，就不多說什么了。這里只說一個25型客車中的一個比較稀少的臥鋪車型——雙層硬臥車（SYW）和雙層軟臥車（SRW）。
這種雙層臥鋪不同于一般車型，它從外面看這樣的▼
里面有樓梯，分為上下兩層▼
上、下層都是一個單間有四個鋪，車廂兩側是樓梯，形成環狀，上層和下層臥鋪是錯位的布局，下層臥鋪在左側，上層在右側。
▲一個單間四個鋪位，上鋪非常擁擠
現在動車組也有動臥了，但我沒坐過，就不多說了。